昨年末、わが国が新エネルギー車への補助金削減を発表した後、多くのアナリストは、中国の新エネルギー車の販売が2021年に減少すると予測しました。

しかし、中国乗用車協会（CPCA）が発表したデータによると、中国の新エネルギー車の販売台数は2021年に過去最高を記録し、前年比177.7％の大幅増加を達成し、総販売台数は100万7000台に達した。

この驚くべきデータは、市場が新エネルギー車の参入を完全に受け入れており、新エネルギー車の将来の発展にはまだ大きな余地があることを証明しています。

車を購入する際に新エネルギー車の購入を検討する友人が増えるにつれ、期待に応える車をどのように選ぶかが新たな話題になっています。

新エネルギー車と従来の燃料車には違いがあるため、燃料車を購入する際に考慮すべき要素は、新エネルギー車のものとは大きく異なります。そのため、より多くの友人が自分に合った車を選択できるように、2021年に人気の高い3つの純電気新エネルギーモデルを特別に収集して分類し、比較して、購入の際の助けになればと考えています。

新エネルギー車の核心課題である耐久性

バッテリーのみで駆動する純電気の新エネルギー車は、他のタイプの新エネルギー車と比較すると、バッテリー寿命の点で明らかな欠点があります。このため、純電気の新エネルギー車を運転する際には多くの人が「航続距離不安」を抱くことが多いのですが、まずはこれら 3 台の車のうちどれが最も長いバッテリー寿命を持っているかについて話しましょう。

比較対象となる3台の車は、BYD Han EV 2021 スタンダードレンジ ラグジュアリーエディション、テスラ モデル3 2021 スタンダードレンジ 後輪駆動アップグレードエディション 3D6、小鵬 P7 2021 後輪駆動 スタンダードレンジ Zhizun エディションで、価格はそれぞれ209,800、235,900、239,900です。

64.8kWhの大容量バッテリーパックのおかげで、Han EVの公式純電気走行距離は506kmとなり、中距離および長距離旅行にも最適です。小鵬P7とモデル3のバッテリー容量はそれぞれ60.2kWhと55kWhですが、NEDC走行距離データの差はそれほど大きくなく、それぞれ480kmと468kmです。

燃料車と比較すると、バッテリー負荷の上限により、新エネルギー車のエネルギー補充速度は、ガソリンを注いですぐに走行できる燃料車のそれよりもはるかに遅くなります。したがって、自動車の急速充電に関しては、急速充電速度が消費者の満足度に大きな影響を与えます。

急速充電データで見ると、Han EVはバッテリーが大きいにもかかわらず、充電速度が最も速いです。モデル 3 の急速充電には 1 時間かかりますが、このモデルはわずか 0.42 時間でフル充電できます。 Xpeng P7はHan EVと同等です。結局のところ、公式データによると、2台の車の急速充電時間はほぼ同じで、Xpengはわずか0.02時間しか違いません。

新エネルギー車と燃料車の外観デザインにおけるもう一つの大きな違いは、車体の抗力係数に特に注意を払っていることです。この数値は、新エネルギー車の最終的な耐久性にある程度影響を与える可能性があります。

しかし、この3台の車の中で、0.22Cdのスコアで1位にランクされているモデル3を除いて、Han EVとXiaopeng P7の抗力係数は基本的に0.23Cdです。したがって、この小規模な比較では、互いの抗力係数はあまり影響を及ぼさないため、ここでは無視できます。

車両重量で見ると、Han EVの2020kgは、Teslaの1745kg、Xiaopeng P7の1920kgよりも重いため、バッテリー寿命性能にある程度影響します。ただし、大容量バッテリーを搭載しているため、両者を相殺して全体的なバッテリー寿命はさらに長くなります。

上記にまとめたデータによると、2021年型Han EVは標準レンジバージョンではあるものの、より大きなバッテリーパック、完全な三電化技術、優れた急速充電性能により、同価格帯の新エネルギー車レンジの分野で際立つ存在となっている。市内の通勤から都市間の短距離移動まで、あらゆるニーズに十分対応できます。さらに、年間の着地価格は209,800元で、非常に実用的な自動車購入の選択肢です。

長いバッテリー寿命だけが欲しいわけではありませんか?

Han EVの長いバッテリー寿命は、ほとんどのユーザーの自動車購入ニーズを十分に満たすことができますが、多くの不満な点もあるという事実を無視することはできません。これが、Model 3とXiaopeng P7がユーザーの心をつかむための突破口です。

世界中で新エネルギー車の普及を推進する英雄として、テスラの独自の秘密は、新エネルギー車に燃料車に劣らない動力性能を与えることでした。テスラが発展するにつれ、この傾向はモデル 3 を含む各モデルに引き継がれました。

モデル3の標準レンジ後輪駆動バージョンは、純粋な電気モデルではあるが、299馬力を発揮し、これはHan EVの222馬力よりもはるかに高く、Xiaopeng P7の267馬力よりも優れている。 0 から 100 km/h まで加速するのにかかる時間はわずか 5.6 秒で、最高速度は 225 km/h に達します。同じ価格帯では間違いなくパワーキングにふさわしい製品です。

ハンEVのマクファーソン独立懸架と比較すると、モデル3が採用しているダブルウィッシュボーン独立懸架は、優れたバランスを維持し、コーナリング速度が速くてもより安定しています。また、2021年モデルでは電動テールゲート、二重防音ガラス、ヒートポンプエアコンもアップグレードされており、価格の低下と相まって、モデル3のコストパフォーマンスも大幅に向上しています。

したがって、長距離旅行の必要性が少なく、この価格帯で強力なパフォーマンスを備えた車を購入したい場合は、BYD Han EVよりもTeslaのModel 3の方が間違いなく良い選択です。

しかし、すでにかなりの完成度に達している自動運転システムやインテリジェントカーシステムを試してみたいのであれば、並行して走っている小鵬P7は検討すべき選択肢だ。 Xpeng P7はModel 3ほどパワフルではなく、航続距離もHan EVほど長くはありませんが、現時点ではスマートカーのコンセプトを最もよく体験できるモデルです。

小鵬P7の優位性は主に自社開発のNGP自動運転機能にあり、現在控えめにL2.5+と呼ばれているL3レベルにほぼ達しており、モデル3の現行L2レベルの自動運転システムよりも高い。市内の第六環状線内で使用できるだけでなく、高精度の地図データを通じて車速を道路の制限速度に自動的に合わせることができ、ユーザーが知らないうちに違反を犯すことを防ぐことができる。

さらに、小鵬の自動車システムの権限は他の新エネルギー車よりも高い。基本的に窓の開閉高さなどシステム機能の約90％を制御でき、音声アシスタントの自然な会話能力と意味認識能力も非常に正確です。

したがって、現在入手可能な最もインテリジェントな新エネルギー車を体験したいのであれば、Xiaopeng P7 は間違いなく検討する必要がある車です。

一般的に、モデル3、漢EV、小鵬P7は、このような巨大な新エネルギー車市場で足場を築くために、いくつかの優れた機能を備えている必要があります。モデル 3 は、その強力なパワー遺伝子により、同じ価格で飛躍的な進歩を実現します。 Han EV は、ほとんどの旅行ニーズを満たすことができる低価格の最良の選択肢です。小鵬P7は全体的に安定しているが、知能レベルは最高レベルを誇る新戦力である。どのように選択するかは、実際のニーズによって異なります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。