BYD DM-iスーパーハイブリッドがデビュー、エンジン熱効率は43%で世界最高

BYDは新エネルギー車のリーダーとして、プラグインハイブリッド技術の戦略的細分化をリードしてきました。 BYDは、DM-pスーパーパワー技術でプラグインハイブリッド車の「絶対性能」を定義した後、さらに一歩進んで、「超低燃費」を主な特徴とするDM-iスーパーハイブリッド技術を発売します。 11月中旬、BYDのDM-iスーパーハイブリッド技術の中核コンポーネントの一つである小雲プラグインハイブリッド1.5L高効率エンジンが正式に発表されました。

Xiaoyunプラグインハイブリッド専用の1.5L高効率エンジンは、DM-iスーパーハイブリッドテクノロジー向けに特別に設計されています。超低燃費を目標に開発され、熱効率は最大43％と、量産ガソリンエンジンとしては世界で最も効率の高いエンジンとなっています。このエンジンは、燃費効率が非常に高く、「National VIb」排出ガス基準を簡単に満たすだけでなく、優れたNVH性能によりスムーズで静かな運転体験をもたらします。 DM-iスーパーハイブリッド技術において重要な役割を果たします。

ハードコアテクノロジーがエンジンの熱効率を新たなレベルに引き上げます

小雲プラグインハイブリッド1.5L高効率エンジンの超高熱効率の背後には、一連の強力で優れた技術的対策があります。 15.5の超高圧縮比、より大きなストローク対ボア比、アトキンソンサイクルの採用、EGR排気ガス再循環システムの装備、一連の摩擦低減対策、エンジン制御システムの最適化により、高い熱効率を実現しています。

BYDはこのエンジンに初めて分割エンジン冷却技術を採用した。シリンダーヘッドとシリンダーブロックの温度を制御することで、シリンダーヘッドとシリンダーブロックをオンデマンドで正確に冷却し、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの両方が最適な動作温度になるようにします。これにより、エンジン効率が向上し、コールドスタートのウォームアッププロセスが 15% ～ 20% 短縮され、ウォームアッププロセス中の燃料消費量と排出量が削減されます。

さらに、このエンジンはプラグインハイブリッド車の電動化の利点も十分に活用し、補機類を電動化し、従来のエンジンフロントエンドギアトレインを排除し、損失をさらに低減し、効率を向上させます。中国ユーザーにとって気になるNVH性能の面では、プラグインハイブリッドシステムの動作特性に基づいて、クランクシャフト、ベアリング、シリンダーブロック、インテークマニホールド、オイルパン、タイミングカバー、シリンダーヘッドカバーなどの部品に特別な最適化設計が施されています。

数多くの堅実な技術革新により、小雲プラグインハイブリッド1.5L高効率エンジンは、世界で量産されているガソリンエンジンの中で最高の熱効率を達成し、BYDのDM-iスーパーハイブリッド技術の「超低燃費」に強固な基礎を築きました。

DM-iスーパーハイブリッドが燃料車市場に「反撃」を仕掛ける

「新エネルギー自動車産業発展計画（2021-2035）」では、2025年にはわが国の新車販売台数の20％を新エネルギー自動車が占めると述べられています。その中でも、プラグインハイブリッド技術は大きな可能性を秘めています。 BYDはDMハイブリッド技術の「デュアルプラットフォーム」戦略時代に初めて参入し、プラグインハイブリッドモデルの従来の燃料車への「浸透」をさらに強化します。 BYDモデルに成熟して適用されたDM-pスーパーパワーテクノロジーは、大排気量燃料車を圧倒する動力性能を提供し、運転の楽しさに対する要求が高く、環境保護に配慮し、グリーンライフスタイルを切望する消費者を魅了しています。 DM-iスーパーハイブリッド技術を採用し、近日発売予定の新モデルは、燃費向上、始動性向上、運転のスムーズ化と静粛化を実現し、より環境に優しい電気自動車となり、購入制限や運転制限もありません。これらは、製品力とユーザーエクスペリエンスの面で従来の燃料自動車を上回っており、燃料自動車に対する次元削減攻撃とも言えます。しかし、DM-iスーパーハイブリッド技術を搭載したモデルの価格は、同レベルの外国の燃料車の購入価格と同等であり、これにより、プラグインハイブリッド車と燃料車の競争関係が再形成され、新エネルギー車に対する消費者の見方が大きく変化するでしょう。

長い間、中国の乗用車市場は大きいにもかかわらず、中国ブランドの市場シェアは常に外国ブランドよりも低かった。特に、伝統的な燃料自動車市場では、ドイツ、日本、米国のモデルが先行者優位性とブランド優位性により、中国の自動車ブランドを阻む3つの「山」のように、優れた市場実績を上げています。

BYDオートセールス株式会社の副総経理、李雲飛氏は次のように述べた。「BYDは常にコア技術の自立と自己改善を主張してきました。新エネルギー技術の利点を活かし、DM-iスーパーハイブリッド技術など、いくつかの重要な技術分野で大きな進歩を遂げました。強力な中国車の台頭により、失われた市場シェアを取り戻すことに自信を持っています。まもなく、BYD DM-iスーパーハイブリッド技術を搭載したモデルが燃料車市場で「反撃」を開始し、従来の燃料車に代わる新エネルギー車のペースを加速します！」

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。