ファラデー・フューチャーはまだ資金調達を完了しておらず、従業員に無給休暇を継続するよう通知した。

海外メディアの報道によると、電気自動車の新興企業ファラデー・フューチャー（FF）の社内メールでは、同社が無給休暇中の従業員に対し、予定通り3月1日に職場復帰は認められないと通知したことが分かった。ファラデー・フューチャーは従業員の無給休暇を延長すると発表したが、具体的な期間は明らかにしなかった。これらの従業員は昨年12月から無給休暇を取っている。

写真: ファラデー・フューチャー

ファラデー・フューチャーは、昨年10月に最大の外部投資家である中国の不動産大手エバーグランデとの紛争が公表されて以来、新たな資金調達を模索してきた。エバーグランデ・グループは2017年後半、カリフォルニアに拠点を置く電気自動車の新興企業に20億ドルを投資することを約束したが、ファラデー・フューチャーは2018年半ばまでに当初の投資額8億ドルを使い果たした。ファラデー・フューチャーがエバーグランデに約6億ドルの前払いを求めたが、エバーグランデは最終的に拒否し、両社は紛争に陥り、ファラデー・フューチャーのキャッシュフローはほぼ枯渇した。

その結果、ファラデー・フューチャー社の従業員の一部は減給や解雇の対象となり、最終的には12月に数百人の従業員が無給休暇を課せられた。ファラデー・フューチャーは昨年11月初旬に従業員を約1,000人から600人に削減した。昨年12月時点で通常通り勤務を続けていた従業員は約250人だった。

ファラデー・フューチャーとエバーグランデの争いは、その後の同社の人員削減や従業員の無給休暇と相まって、昨年秋には主要幹部数名の退職にもつながった。 GMの元幹部チームの最後のメンバーで、電気自動車業界のリーダーであるピーター・サヴァジアン氏と、同社の共同創設者ニック・サンプソン氏は、3日以内に相次いで辞任した。

「当社が従業員やその家族、愛する人々の生活に与えた悪影響、そしてそれがサプライヤーや業界全体に及ぼした波及効果について知る機会は、もう二度とないだろう」とサンプソン氏は辞職当日、従業員に宛てた電子メールに記した。

ファラデー・フューチャーとエバーグランデは2018年後半にある意味の和解に達した。エバーグランデは依然としてこの電気自動車スタートアップの非支配株を大量に保有しているが、契約を解除することに合意しており、ファラデー・フューチャーは引き続き第三者からの資金調達を求めることができる。

現在の問題は、ファラデー・フューチャーがまだ新たな投資家を確保していないことだ。ファラデー・フューチャーは火曜日遅くに送信した電子メールで、「資産担保型負債ファイナンスと株式ファイナンスの両方を調達するために潜在的な投資家と真剣な協議を行っている」と述べたが、「資金調達ラウンドは当初の予想よりも時間がかかっている」と付け加えた。

ファラデー・フューチャーは2014年に設立され、FF91と呼ばれる高級電気SUVを数年にわたって設計してきました。この車はどのテスラの電気自動車よりも速いと考えられており、価格は約20万ドルです。しかし、この電気自動車スタートアップは過去2年間、繰り返しキャッシュフローの問題に直面しており、その結果、最初の自動車の発売が遅れている。ファラデー・フューチャーは、2017年後半のエバーグランデの投資を受けて、2018年末までにFF91の生産を開始する予定だ。しかし現時点では、同社とその電気自動車は依然として苦境に立たされている。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。