同レベルの燃料車に比べるとはるかに高価です。今、純粋な電気自動車を購入するのはお金の無駄でしょうか?

現在、インターネット上では、純電気自動車に関して2つの意見がある。1つは、純電気自動車はバッテリー寿命が短く、充電が面倒で、燃料自動車とは比べものにならないため、現在電気自動車を購入している人は単に騙されているという意見である。もう 1 つは、電気自動車を運転すると、車両の使用コストが削減され、運転体験もより高いレベルに向上することがわかることです。彼らは、電気自動車を批判する人の大半は荒らしであり、早く電気自動車を買ってよかったと思っている。

では、今日の純粋な電気自動車の存在とは一体何なのでしょうか?今、電気自動車を購入する際にIQ税を払っていますか？

国家政策の観点から見ると、純粋な電気自動車は中国の新エネルギー車の主な技術ルートと発展方向であると考えられています。一方では、純粋な電気自動車の開発は、電気と燃料を節約し、石油輸入への依存を減らし、エネルギー安全保障を確保することです。一方では、新技術開発の機会を捉え、我が国の自動車産業の総合的な競争力を高めることです。国の政策では純電気自動車を推進しているが、純電気自動車は最終的には一般の人々が消費することになる。電気自動車が今購入する価値があるかどうかは、消費者にとって最も重要な問題です。

純粋な電気自動車には欠点もある

現在の純粋な電気自動車には確かに多くの問題があることを認めなければなりません。

最大の問題はバッテリー寿命が短いことです。今日の純粋な電気自動車は、航続距離の点では燃料自動車に比べてはるかに劣っています。燃料自動車は燃料を満タンにすると約1,000キロメートル走行できます。最近では、純粋な電気自動車を市街地外で運転する場合、所有者は不安を感じる傾向があります。

しかし、以前の航続距離がわずか100～200キロメートルだった電気自動車と比較すると、今日の純粋な電気自動車は大きな進歩を遂げています。それに応じて、政府は電気自動車に対する補助金基準も大幅に引き上げ、バッテリー寿命が短い電気自動車は補助金の対象外となった。ほとんどの人にとって長距離移動の割合は高くなく、現在の電気自動車は都市交通のニーズを十分に満たすことができます。

現在、新エネルギー車メーカーは、販売促進活動の中で NECD シリーズを宣伝することが多いです。この範囲のテスト環境は比較的理想的であり、電気自動車の実際の範囲はこの数値に達しないことがよくあります。消費者は車を購入する際には注意するべきです。

高速走行時には燃料自動車が最も効率的ですが、純粋な電気自動車の耐久性は高速走行時にはさらに低下します。

今日の純粋な電気自動車のほとんどには、ギアが 1 つしかない燃料自動車に相当する、単段減速モーターが搭載されています。高速道路では、純粋な電気自動車は速度を上げるために必死にスピードを上げる必要があります。その結果、高速走行時にはモーターやバッテリーシステムが高負荷状態となり、エネルギー消費量が増加し、効率が低下します。

データによると、温度が 25℃ から -20℃ に下がると、バッテリーから放出されるエネルギーは約 30% 減少します。気温が低くなる冬には、純粋な電気自動車の航続距離は大幅に短くなります。

充電の不便さは、純粋な電気自動車のもう一つの大きな問題点です。純粋な電気自動車を購入する場合は、専用の充電ステーションと組み合わせるのが最適です。専用の充電ステーションが必要な場合は、専用の駐車スペースが必要になることがよくあります。民間の充電ステーションはなく、公共の充電ステーションの数は限られており、管理も不十分であるため、多くの人が純粋な電気自動車を購入できない状況になっています。

電気自動車を購入する際には、バッテリー交換の問題を考慮する必要があります。バッテリー容量は経年とともに低下します。しかし現在、自動車メーカーは純粋な電気自動車のバッテリーに対して 8 年間、あるいは生涯にわたる保証を提供しています。一部のメーカーでは、バッテリーの生涯保証、バッテリーの買い戻し、その他のサービスも提供しています。これにより、バッテリー容量の低下に関する消費者の懸念は実際に大幅に解消されました。

純粋な電気自動車に対する不満は価格の高さだけではありません。結局のところ、国は実際に資金を使って補助金を出しており、補助金後の電気自動車の価格も依然として競争力があるからです。

純電気自動車の規模が拡大し続けると、規模の効果が徐々に現れ、電気自動車のコストと価格はさらに低下するでしょう。将来的に補助金がなくなったとしても、電気自動車は価格面でかなり競争力を維持するだろう。

純粋な電気自動車の減価率は現在ひどく、燃料自動車のそれとは大きく異なります。しかし、電気自動車の在庫が増えるにつれて、それに応じた中古電気自動車市場も徐々に改善されるでしょう。純電気自動車の残存価値率はより合理的になり、徐々に本来の価値に戻ります。

純粋な電気自動車には明らかな利点がある

純粋な電気自動車は石油ではなく電気を燃焼するため、車両の使用コストを実際に削減できます。石油価格が高止まりする中、純粋な電気自動車の利点がさらに強調されています。

純粋な電気自動車は高速道路での走行には向いていませんが、都市部での通勤には特に適しています。都市部で燃料車を頻繁に始動・停止すると、大量の燃料を消費します。純粋な電気自動車を駐車する場合、不必要なエネルギー損失がなく、エネルギー回収により電力効率が向上します。

純粋な電気自動車の電力システムは、主にモーター、バッテリー、電子制御の 3 つの部分で構成されています。構造がシンプルで故障率が低いです。燃料車の動力システムは構造が複雑で故障しやすいです。燃料自動車のメンテナンスと修理のコストは、純粋な電気自動車よりもはるかに高くなります。

純粋な電気自動車は、燃料自動車に比べて加速において当然有利であり、より優れた運転体験を提供できます。現在の燃料車の排気量縮小の傾向は非常に明白であり、燃料車のパワーが弱まると同時に燃料が節約されることは避けられません。純電気自動車の加速の利点がさらに強化されます。

電気自動車は燃料自動車に比べて全く役に立たないわけではなく、まだ多くの利点があります。自動車のコストを削減したい人、燃料車のメンテナンスや修理にうんざりしている人、より良い運転体験を求めている人にとって、電気自動車は良い選択です。

以下の状況では、純粋な電気自動車を購入することは決してお金の無駄ではありません。

テスラのような高級純電気自動車を大きなおもちゃとして購入します。この状況についてはあまり議論されていません。

免許証のために純電気自動車を購入してください。一級都市では、車のナンバープレートが車自体よりも高価になることも珍しくありません。ナンバープレートはいつ抽選でもらえるかわからないので、電気自動車を売るとナンバープレートが無料でもらえるのはお得です。

家族はすでに燃料車を所有しており、2台目またはN台目の車は電気自動車です。すでに燃料車があるので長距離運転の心配はありません。

長距離移動の需要は少なく、特に自宅に駐車スペースと専用の充電ステーションがある場合は、車は主に市内の通勤用に購入されます。純電気自動車を家庭用充電ステーションと組み合わせて使用​​すると、基本的に石油を使用する必要がなくなり、車両の使用コストが大幅に削減されます。

車の購入はほとんどの家族にとって複雑な決断です。消費者は、純粋な電気自動車を購入するかどうかを決める際に、多くの要素を総合的に考慮する必要があります。購入する前に、純粋な電気自動車の現在の欠点を十分に理解し、ニーズに応じて慎重に選択する必要があります。

純粋な電気自動車にはより良い未来がある

長期的な視点で見ると、公共充電ステーションの建設と管理は確実に進んでいくでしょう。充電が燃料補給と同じくらい便利になれば、電気自動車の航続距離の不安は大幅に軽減されるでしょう。その時までに、純粋な電気自動車を買うことがお金の無駄であるかどうかについての議論はおそらくなくなるだろう。

純粋な電気自動車の開発において克服しなければならない最も差し迫った技術的課題は、バッテリーのエネルギー密度を高めることであり、次に急速充電技術が続きます。前者は電気自動車が1回の充電でより長い距離を走行することを可能にし、後者は充電時間を短縮し、より速く電力を補充します。

電気自動車が自動車開発の将来の方向性であると言えるのには、もう一つ重要な理由があります。つまり、燃料自動車と比較して、電気自動車はスマートカーのプラットフォームとしてより適しているということです。これら 2 つを組み合わせると、エネルギー消費が少なくなり、故障しにくくなります。

スマートカーは自動車の機能を拡張し、人間社会にとって自動車の意味を再定義することができます。今日の純粋な電気自動車は政策的な推進に大きく依存しているが、スマートカーは幅広い市場を持っている。スマートカーの開発は、純粋な電気自動車の普及を促進するでしょう。

現在、純電気自動車を支援するための国の補助金の意義は、自動車メーカーが純電気自動車の分野に資源を投資し、純電気技術の進歩を促進し、純電気自動車の性能を向上させるように導くことです。

補助金支援政策により、純電気自動車の規模を拡大することができ、純電気自動車のコストを燃料自動車と競合できるレベルまで広げることができ、補助金がなければ燃料自動車よりも安くなる可能性もあります。

純粋な電気自動車にはまだ多くの欠陥があるものの、将来は有望です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。