売上高は減少したが、利益は52％増加した。グレートウォールモーターズはどのようにそれを実現したのでしょうか?

データによると、長城汽車は6月に合計62,186台の新車を販売し、前年比3.54%減少した。長城汽車は2018年上半期に合計47万1515台を販売し、前年同期比2.34％増となり、年間販売目標の約40％を達成した。

特にHavalシリーズモデルの売上は悲惨だ。

6月のHaval SUVの販売台数は合計42,121台で、前年同月比19.57%の大幅減少となった。そのうち、Haval H6は前年比25.28%減、Haval H2は前年比57.79%減となった。 Haval H4は基本的に前月と同じでしたが、Haval H5は前年比65.33%下落し、Haval H1は前年比80.65%下落しました。

Havalファミリーのハイエンドモデルの中で、ハイエンドオフロード車H9のみが好調な業績を上げ、上昇傾向を維持し続けました。 6月のHaval H7の販売台数は1,022台で、前年同月比51.68%減となった。 Haval H8の販売量はゼロでした。

しかし、長城汽車が発表した中間業績報告によると、2018年上半期の同社の株主帰属純利益は前年比52.07%増の36.8億元になると予想されている。総営業収入は486.8億元で、前年比17.99%増加した。

長城汽車の上半期の利益率の上昇は、長城汽車の製品構成の最適化とWEYブランド製品の売上増加によるものである。

2017年、長城汽車は販促目的で製品の価格を値下げしましたが、それが収益と粗利益率に影響を与えました。全面的なブランドおよび製品のプロモーションにより、広告費が大幅に増加しました。同社のSUV製品に対する研究開発投資の増加も収益性に影響を与えた。

今年上半期、WEYの売上シェアは急速に増加した。今年上半期のWEYの販売台数は7万7600台で、年間目標の25万台の31％を達成した。 WEYブランドの販売量はまだ満足できるものではないものの、販売シェアは大幅に増加しました。プレミアムの高いWEYの販売増加により、長城汽車の収益性が向上した。値下げプロモーションの終了により、Great Wallの財務報告はさらに印象的なものとなった。

長城汽車の収益性は向上しているものの、同社は依然として多くの困難に直面している。

2018年上半期、SUV市場はわずか6.3%の成長にとどまりました。 SUVへの依存度が高い長城汽車は大きな圧力にさらされている。

ダブルポイント取引はすでに始まっており、長城汽車はマイナスポイントという深刻な負債を抱えている。河北宇街への投資、ハイエンドハイブリッドWEYP8とC30EVの発売、BMW MINIとのビームオートモーティブの設立は、長期的には長城汽車の変革に有益だが、結局のところ、目先の渇きを癒すには不十分だ。

長城汽車は今も変革の真っ只中にある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。