新日恒利、新エネルギー車生産分野への参入に向けた航天汽車のクロスボーダー買収を説明

国境を越えた拡大の試みが何度か失敗に終わった後、Xinri Hengliは現在、新エネルギー車の分野への参入を計画している。この新たな動きは市場から大きな注目を集めている。昨日、鑫日恒利は上海証券取引所で大規模な資産再編に関する記者説明会を開催し、航天汽車の国境を越えた買収の理由、新市場開拓に伴うリスク、その後の統合取り決め、対象会社の生産再開、持続可能な収益性など、いくつかの重要な質問に答えた。

再編計画によると、鑫日恒力は、黄城翔富集団が保有する航天汽車の株式90%を現金で買収する予定で、取引価格は2億1800万元。株式譲渡完了後、同社は登録資本金1元につき1元の価格で現金5億7500万元を航天汽車の資本金に増資する予定で、取引総額は7億9300万元となる。この取引の完了後、航天汽車は同社の完全子会社となり、鑫日恒力は新エネルギー車の生産・製造分野に参入し、新エネルギー車の端末製品消費者市場に参入した。

余杭汽車の主な事業は、新エネルギー車の研究開発、生産、販売です。エアロスペース・オートモービルは2017年1月から生産を中止しているため、同社の当初の経営陣の主な任務は戦略的パートナーを探すことだった。現在、余杭汽車は2018年に生産予定の車種の関連申請の準備に着手しており、2018年には赤字を黒字に転換できるよう努力すると表明している。

投資保護センターは、再編説明会で、中核技術と研究開発能力が不十分な状況で、エアロスペース・オートモービルが生産を再開できる時期と、収益性が維持できるかどうかについて疑問を呈した。

対象企業がいつ生産を再開するかについて、鑫日恒力の高小平会長は、航天汽車は現在、生産再開計画に沿って予備的な準備を進めていると述べた。取引が完了すると、エアロスペース・オートモービルは来月から生産を再開できるはずだ。また、既存の人員をベースに、外部からの採用や派遣を通じて、新エネルギー車の研究開発、生産、管理の豊富な経験を持つチームを編成し、航空宇宙自動車の生産の円滑な再開と将来の急速な発展を確実にします。

生産再開後の生産能力について、高小平氏は率直に、「航天汽車のこれまでの改造状況や地理的条件などを総合的に考慮し、引き継ぎ後の今年中に物流車両5,000～10,000台を生産したい。また、新エネルギーバス500台の生産に努めたいが、まだ実施段階だ」と述べた。同社は今後、主に「山西中能航天新エネルギー自動車プロジェクト」の建設を通じて生産能力を向上させる予定であると報じられている。プロジェクトの第1段階では、新エネルギーバス1万台と新エネルギー特殊車両10万台の年間生産能力を持つ生産ラインを建設する。

また、対象会社の継続的な収益性について、同社は、年間目標を達成するために、航空宇宙自動車は既存の生産ラインの技術を最適化し、生産ニーズを満たすために既存の生産設備と条件に基づいてレイアウトを最適化する作業を開始したと述べた。

同社はさらに、受注準備や市場開拓計画の実施を開始しており、非常に良好な成果を上げていると述べた。また、国内大手物流車両事業者と基本合意書を締結し、今後数年間の同社製品販売に向けた良好な基盤を築いた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。