お金は入ってくるが車は生産されない：インターネット自動車会社は苦境に陥っている

時価総額で世界最大の電気自動車メーカーであるテスラは、今年初めから世論と資本界の両方で注目を集め、求められてきました。実際、2014年以来、インターネットの概念を利用して新エネルギー車を製造すると主張する小型「テスラ」が中国で数多く登場している。これらの企業は業界では「インターネットカー企業」と呼ばれています。この新興自動車メーカー群の中で、愛馳汽車、蔚来汽車、小鵬汽車はいずれも10億人民元を超える資金を調達し、高給取りの伝統的な自動車メーカーから優秀な人材を引き抜いた。しかし、現在まで、インターネット自動車会社が量産車を市場に投入した例はない。 LeTV AutoやYouxia Autoなど、資金不足により、先駆者でさえもほとんど淘汰されてしまった。

同時に、この新車メーカー群は、国内自動車産業全体の過剰生産能力や政策補助金の段階的撤廃など、自動車産業を取り巻く環境全般の問題にも直面している。自動車技術界の著名人はかつて、インターネット自動車業界の最終的な淘汰率は非常に驚くべきものになる可能性があり、将来生き残る新興自動車会社は3～4社しかないかもしれないと公に指摘したことがある。

まずは資本支援を得る

量産車の販売促進のスピードという点では、Xpeng Motors はインターネット自動車会社の中で最速というわけではない。 NIOは最近、JAC Motorsと共同で生産した純電気SUV「ES8」を12月16日に正式に発売すると発表した。

なお、Xpeng MotorsとNIOはすでにインターネット自動車企業の先駆者であるが、どちらもまだ量産車を発売していない。つまり、インターネットカー会社が量産車を市場に投入した例はまだない。

しかし、これはこれらのインターネット自動車会社の資金調達プロセスを妨げるものではありません。今年7月、Xpeng MotorsはUCARが主導する22億人民元のシリーズA資金調達を実施した。 NIOはまた、セコイア・チャイナ、ヒルハウス・キャピタル、テンセント、レノボ・ホールディングス、百度キャピタルなどの有名機関を含む投資家から2年間で20億ドル以上の資金を調達した。

12月5日、設立からわずか2年しか経っていないWM Motorは、Baidu Capitalが主導し、SIG Haina Asia、A-MEBAなどからの追加投資を受けて、10億ドルの新たな資金調達ラウンドを完了したと発表した。 WMモーターはこれまでに総額120億人民元以上を調達した。さらに、愛馳汽車やCHJ Automotiveなどのインターネット自動車企業も今年、1億人民元を超える資金調達を行った。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。