電気技術自動車ニュース: ポルシェ ジープ グランドチェロキーの目標はライバルに勝つこと

ジープは早くも4月にグランドチェロキー トラックホーク モデルの公式写真集を公式にリリースした。 4月12日のニューヨークオートショーで正式発表された。グランドチェロキー トラックホークは高性能モデルとして、BMW X5 Mやカイエン ターボSなどの高性能SUVを直接ターゲットにしている。それでは、この車がBMW X5 Mやカイエン ターボSに対抗できるのか見ていこう。

外観だけから判断すると、グランドチェロキー トラックホークのスタイルはそれほど過激ではありません。知らない人は、一見すると豚のふりをして実は虎を食べているような、高性能版だとは気づかないかもしれません。グランドチェロキー トラックホークは今回フロントフォグランプが廃止され、運転席側がエアインテークとなり、冷却システムは助手席側の裏に隠されています。

グランドチェロキー トラックホークには、同ブランド史上最大の直径400mmのブレーキディスクが装備されており、リアブレーキディスクも350mmに達します。フロントに 6 ピストン、リアに 4 ピストンを備えた黄色のブレーキ キャリパーは、Brembo 製です。タイヤ仕様は295/45 R20で、ピレリSCORPION VERDEが標準です。もちろん、よりロードパフォーマンスに重点を置くことができるため、P ZEROを選択することをお勧めします。車体後部にはTrackhawkのロゴがあり、両側に4本出しの排気レイアウトを採用しています。排気管は非常に小さいです。もっと太いものに交換すれば、もっとワイルドになると思います。

内装スタイルに変更はありません。レザー素材にカーボンファイバーの装飾がマッチしています。素材の選択は評価に値する。デザインスタイルはアメリカ車独特のスタイルで、ドイツのライバル車とは大きく異なります。タコメーターはスピードメーターと入れ替えて中央に配置されており、これは高性能車で好まれるスタイルです。 Uconnect システムには、現在のエンジン状態を観察し、加速や出力を含む 6 つのモードをテストできるパフォーマンス ページが追加されました。

カスタムモードでは、ギアボックス、パドルシフター、安定システム、四輪駆動システム、サスペンション、ステアリングを個別に調整して、個人のニーズを満たすことができます。エンターテイメント システムの最大のハイライトは、CarPlay と Android Auto の追加です。これにより、システムの機能拡張機能が強化され、現在の使用ニーズにより適切に対応できます。

パワー面では、グランドチェロキー トラックホーク 6.2L V8スーパーチャージドエンジンはOHV構造を採用し、最高出力は717馬力、最大トルクは875Nmです。高馬力出力に対応するために、鍛造シリンダーとピストンが使用されています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。