電気技術自動車ニュース：外観は若々しく、内装はシンプルで豪華です。 9年ぶりにリニューアルしたビュイック・リーガルは、本来のシンプルさを取り戻せるのか？

9年前、現行リーガルが国内市場に登場したばかりの頃は、スポーティな中型車というイメージで、当時の中型車市場で非常にユニークな存在だったことを今でも覚えています。 9年後、リーガルはついに次世代モデルを導入したが、現在、その個性に「スポーツ」という言葉を取り入れるつもりはない。おそらくこの時点で誰かが言うでしょう。「スポーティを謳う普通のブランドの車は結局売れない」と。販売圧力との関連はともかく、今回のリーガルのポジショニングシフトは成功していると思う。快適なポジショニングに戻ることは、実際には Regal の基本に戻ることです。リーガルが元々どんな外観だったか忘れましたか?

外観に関して言えば、ビュイックがリーガルをまったく違うものに変えるまでに 9 年かかりました。初めて見たとき、長い間待つ価値があると分かりました。新型リーガルのボディラインは伸びやかで滑らか、ファミリースタイルのフロントフェイスにより非常に若々しく見えます。その外観は同クラスの中でもトップ3に入ると言っても異論はないだろう。

マトリックスフルLEDヘッドライトは非常に高級感があり、ランプキャビティはスモーク加工が施され、スポーティ感も感じられます。新型リーガルのホイールベースは旧モデルに比べて92mm長くなっています。ボディのバランスも良く、とても快適そうです。滑らかなCピラーと上向きのウエストラインが車体後部で収束し、優れたスポーティ感を反映しています。ツートンマルチスポークホイールのスタイルは比較的普通で、ダイナミックな外観とはちょっとマッチしていないと個人的には思います。車の後部も同様にダイナミックに見え、スモークテールライトと両側のデュアルエキゾーストが車全体から醸し出される雰囲気にマッチしています。

内装に関しては、新型リーガルのインテリアはシンプルで豪華なスタイルを踏襲しており、ラップアラウンドセンターコンソールはドライバーと乗客に一定の安心感を与えることができます。 3本スポークのマルチファンクションステアリングホイールはレザーで包まれており、握り心地は良いが、デザインに目新しさはない。 8 インチのマルチメディア スクリーンはサイズが大きくなく、UI インターフェイスは私たち全員が慣れ親しんでいるもので、新しい LaCrosse とまったく同じです。 SHOPアプリのストア機能も期待できそうです。

パワー面では、2.0Tエンジンと9速マニュアルトランスミッションのパワートレインについては記事の2ページ目で紹介されているので、ここでは詳細には触れない。エンジンの最高出力は261馬力、最大トルクは350Nmです。このギアボックスも GM 製で、以前は Traverse 2.0T モデルに搭載されていました。

新型リーガルは私に素晴らしい印象を残しました。個人的な好みや感情を脇に置いても、新型リーガルは間違いなく総合力の強いモデルと言えるでしょう。出力はスムーズで豊か、乗り心地は大幅に向上していますが、コントロール性はそれほど犠牲にされておらず、ステアリングの感触は非常に良く、外装と内装のデザインは美しく、室内空間も広くなっています。

新しいモデルと古いモデルを比較することは、似た形状の 2 つの機能ボックスを比較するようなものです。新しい車は能力値が高く、面積も広くなっています。車が生涯ずっと私たちのそばにいることは難しいですが、新旧のモデルが入れ替わり、新しい世代のモデルにアップグレードしていくのを見るのはとても嬉しいことです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。