タカタ事件は継続、AQSIQがフォルク​​スワーゲン、GM、メルセデス・ベンツを召喚

中国国家品質監督検査検疫総局法執行監督管理部は昨日、タカタ製エアバッグインフレータの破裂問題に関してフォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、メルセデス・ベンツと合同会議を開催し、欠陥に関する調査結果を報告した。関係企業に対し、早急に対応する措置を講じ、欠陥リコールに関する法的義務を履行し、安全上の危険を効果的に排除するよう要求した。

国家品質監督検査検疫総局法執行監督管理部門の関係当局者は、総局不良製品管理センターの欠陥調査結果と専門家の評価意見によれば、乾燥剤を入れずにタカタが製造した硝酸アンモニウムガス発生器は客観的に見て破裂の危険があり、安全上の危険をもたらすと指摘した。生産企業は、既存の問題を重視し、リコールの主な責任を真剣に果たし、安全上の危険を排除し、傷害事件の発生を回避するための有効な措置を講じる必要があります。国家品質監督検査検疫総局は、「欠陥自動車製品リコール管理条例」に定められた職能に基づき、法に基づいて管理し、関連する違法行為を断固として処理します。

日本のタカタ株式会社は米国現地時間6月26日、東京地方裁判所に民事再生法の適用を正式に申請し、破産手続きに入った。統計によると、タカタ製エアバッグの安全上の問題により、世界で少なくとも16人が死亡し、タカタ製エアバッグが原因の関連自動車リコール件数は6000万台を超え、史上最大の自動車リコール事案となっている。

タカタエアバッグ

中国では2016年に自動車のリコール件数が初めて1,000万台を超え、11,331,565台に達した。専門家らは、そのほとんどはタカタのエアバッグの不具合が原因だと分析した。中国国家品質監督検査検疫総局が先に発表したデータによると、わが国は2016年にエアバッグやシートベルトの問題で計64台の自動車をリコールし、その台数は643万2千台に達し、2016年のわが国の自動車製品各種アセンブリの総リコール数の57％を占め、半分以上となった。

現在、タカタ製エアバッグインフレータ破裂問題は中国の自動車メーカー37社に関係し、2,000万台以上の車両に影響を及ぼしている。そのうち、24のメーカーが97車種、計1,059万台を対象に102件のリコールを実施している。さらに5つのメーカーが関係する全車両のリコール計画を提案しており、近い将来に国家品質監督検査検疫総局にリコール計画を提出する予定で、対象車両は126万台となる。今回聞き取り調査を受けたフォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、メルセデス・ベンツの3ブランド8社のメーカーは、テスト分析のために少量の車両をリコールすることを提案しただけで、効果的なリコール対策は提案しなかった。

タカタの破産は多くの関係者の利益にも影響を及ぼすだろう。タカタが裁判所に提出した書類によると、同社の債権者は７００社以上あり、うち最大の債権者は米国政府で、債権額は４１５億７０００万円に上る。自動車業界はタカタのエアバッグ問題により直接的な影響を受けており、特にタカタの最大の顧客である日本の自動車メーカーはより大きな損失を被った。統計によると、トヨタは5,700億円、ホンダは5,560億円、日産は907億円の損失となる。

タカタの倒産は株式市場にも反映されている。破産申請以来、タカタの株価は急落し、時価総額は75％減少した。タカタは巨額のリコール費用を負担する必要があり、支払い不能に陥り、株価はゼロに戻る可能性が高い。

今後も「タカタエアバッグ事件」の影響は続くだろう。中国乗用車協会の崔東樹副事務局長は、タカタのエアバッグ事件は世界における重大な製品品質問題であり、その影響はまだ完全には収まっていないと述べた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。