韓国自動車メーカーの中国市場シェアは引き続き低下：現代・起亜の6月の販売台数は60％以上減少

韓国自動車メーカーの中国での販売不振は改善していない。

聯合ニュースは7月3日、韓国の自動車メーカー上位5社が今年上半期に世界で400万台の自動車を販売し、前年同期比8.1%減少したと報じた。国内販売台数と輸出台数はそれぞれ4％と9.1％減少した。

韓国車は中国市場で苦戦している。現代自動車と起亜自動車は6月に中国でそれぞれ3万5000台以上と1万7000台以上の自動車を販売したが、前年同月比で64%と62%減少した。聯合ニュースはこれを「THAAD事件」の影響と分析した。

独立系自動車アナリストの張翔氏はザ・ペーパーの記者に対し、THAAD事件は単なるきっかけに過ぎないと語った。根本的な原因は、韓国車が中国自動車市場のリズムをつかめなかったことであり、それは製品力の低下を反映していた。

今年初め以来、韓国の自動車メーカー上位5社の世界の売上は減少傾向にある。

中国自動車工業協会のデータによると、今年1月から5月までに韓国ブランドの乗用車は合計37万6000台が販売され、市場シェアはわずか4％と急激に減少した。同期間、中国ブランドの乗用車の販売台数は418万3000台で前年比4.11%増となり、乗用車総販売台数の44.4%を占めた。

聯合ニュースは現代自動車の関係者の話として、中国での販売減少などの要因により、韓国の自動車ブランドの世界販売実績は今年上半期に低調だったと報じた。

韓国の現代・起亜自動車グループの今年第1四半期の財務報告によると、現代ブランドの世界売上高は約1427億元で前年同期比4.5%増加したが、利益はわずか76億元で前年同期比6.8%減少した。

北京の匿名の現代ディーラーは同紙に対し、今年3月と4月には店舗を訪れる客数とオンラインでの販売見込み客が半減し、潜在顧客はほとんどいなかったと語った。

今年6月、北京現代自動車の副総経理兼営業部副部長の呉周涛氏は新華網のインタビューで、同社はディーラーの集客を助けるためにモーターショーのプロモーション活動を実施しようとしたが、主催者から安全上の理由で拒否されたと語った。

下落傾向を緩和するため、韓国車は中国での価格を下げ始めた。

同紙は、複数のオンライン自動車電子商取引サイトから、ヒュンダイの主力モデルが希望小売価格に比べて13～25％の割引で販売されていることを発見した。起亜車は最大35%も値下げされた。

張翔氏は、中国市場で韓国車が遭遇した問題は一夜にして生じたものではないと述べた。コストパフォーマンスと見た目の良さでスタートした韓国車は、近年、中国市場の技術戦略に乗り遅れている。

同氏は、インテリジェントネットワークや無人運転の分野では、現代自動車と起亜自動車は大きな動きがなく、製品の導入も遅れており、上海汽車、長安自動車、吉利自動車などの国内ブランドに対して優位性がほとんどないことを例に挙げた。新エネルギー分野では、北京現代のハイブリッドモデルは、販売面でも技術の成熟度でも合弁会社のトヨタやホンダに及ばない。同社が選択した技術「水素燃料電池」が市場に普及するには、しばらく時間がかかるだろう。

さらに、北京現代の製品ラインの市場セグメントへのカバレッジが密集しすぎており、新旧モデルを「4世代でひとつの屋根の下に暮らす」という販売戦略も業界から批判されている。各モデル間に明らかな違いはありません。短期間で良好な販売フィードバックが得られるものの、それは市場セグメントにおける北京現代のブランド影響力にさらなる影響を与えることになるだろう。

現代自動車は、売上不振に加え、過剰生産能力による圧力にも直面している。

現代自動車はここ数年、中国での生産能力を拡大してきた。北京現代は昨年114万台の自動車を販売し、2017年の販売目標は125万台とされている。しかし、今年最初の5か月間の累計販売台数は26万6000台で、年間販売予想のわずか21％に過ぎなかった。

今年6月、新華社は北京現代自動車の副総経理兼営業部副部長の呉周涛氏の見解を引用し、今年の販売見通しは近い将来に調整されるだろうと報じた。

東風悦達起亜は今年最初の5か月間で中国国内で合計11万台の自動車を販売したが、年間目標の70万台のわずか15.81％しか達成できなかった。

全国乗用車市場情報連合会議の崔東樹議長は同紙に対し、現在、北京現代や東風悦達起亜などの自動車メーカーは中国工場の生産能力が遊休状態になる可能性が高く、それが企業収益に影響を及ぼすだろうと語った。

崔東樹氏は、韓国の自動車メーカーが世界的な供給体制を調整し、中国で生産し、海外に製品を輸出することで圧力を緩和する可能性があると考えている。

海外市場でもプレッシャーはあります。以前、トランプ米大統領は韓国の現代グループを公に名指しし、米国内でより多くの雇用を創出するよう求めていた。

トランプ大統領は6月30日、ホワイトハウスでの記者会見で韓国の自動車販売に対する障壁を批判した。同氏は韓国の自動車会社と米国の自動車会社を比較し、韓国の自動車会社は米国で自動車を販売するのに何の問題もないが、米国の自動車会社は韓国で自動車を販売するのに苦労しており、足場を固めるために多大な努力を払わなければならないと述べた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。