電気技術自動車ニュース: 見事な外観とハイテクな内装を備えた新型Haval H6は、合弁車に匹敵する唯一のSUVかもしれない

この車について話すとき、あまりにも平凡で特別な特徴がなく、若いユーザーの美的嗜好に合わないと言う人もいれば、明らかな欠陥のないこの車が好きだと言う人もいます。 2011年に発売された当時、これが将来神の車と呼ばれるようになるとは想像もしていなかった人も多いのではないでしょうか。先行者利益と優れた総合性能により、当時のコンパクトSUV市場でニッチ市場を開拓し、長年にわたり販売チャートのトップを占めました。

今年初めに発表された昨年12月と通年の販売台数では、単月で8万500台、通年では58万700台という実績は、競合他社を一桁以上上回った。この市場セグメントでこのようなパフォーマンスを達成できるのは誰でしょうか?それはHaval H6です。 Haval H6 の市場パフォーマンスが驚異的であることは否定できず、優れた市場基盤と評判を誇っています。もちろん、ここは旧ハヴァルH6によって建国された王国です。新型Haval H6は前モデルの基盤を維持できるのか、それとも再びその領域を拡大できるのか?少なくとも今のところはまだ未知数です。

外観面では、新型Haval H6のフロントグリルは大きな口のデザインを採用し、中央に5本の水平トリムストリップがあり、ヘッドライトと同じ水平ライン上にあり、かわいらしい外観になっています。車の側面にある後輪アーチは非常に充実しています。新型Haval H6にはキーレスエントリーとワンボタンスタート機能が標準装備されており、日常使用にさらに便利になります。

ヘッドライトはフラットな形状で、キセノン光源を備え、自動ヘッドライト機能を備えています。構成基準は同クラスの平均レベルです。タイヤはクーパーのDISCOVERER HTSシリーズで、仕様は235/55 R19です。快適性と静粛性に優れたタイヤで、見た目もかっこいい5本スポークのアルミホイールを装備しています。

内装に関しては、新型Haval H6は以前のモデルに比べて大幅に変更されています。第一印象は、非常に上品な雰囲気を醸し出しているというものでした。センターコンソールは広い面積に柔らかい素材が使われており、手触りが良いです。比較的厚みのあるステアリングホイールはレザーで包まれており、握り心地も良く、多機能ボタンの追加により、車の所有者の日常的な使用がさらに容易になります。シフトパドルも標準装備されています。パドルを動かすとマニュアルシフトモードになり、運転の楽しさがある程度高まります。

インストルメントパネルは通常の二重円形デザインですが、上位モデルのLingshangには、より鮮やかなLCDインストルメントパネルとより豊富な表示コンテンツが備わっています。 9インチの中央コントロール画面は狭額縁デザインを採用しており、画面解像度とシステム操作のスムーズさが優れています。センターコンソールの下の物理ボタンコントロールエリアには、エアコンや駐車イメージなどの日常的な機能が集約されています。

新型Haval H6は、現行モデルと比較して外観と内装が大幅に変更されました。 「新しい」という名前にふさわしい。全体的な構成パフォーマンスは満足のいくものです。電子ギアレバーにより、車内の高級感がある程度高まりました。実際の使用感については、今後の記事で詳しくご紹介させていただきます。次回のテストでは、乗り心地、トランク、収納など、その空間性能をお届けします。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。