電動技術自動車ニュース：大型5人乗りSUVがトロイカの時代を迎える中、東風ホンダUR-Vは市場をうまく破壊できるのか？

近年、中型SUV市場の戦いは高級ブランドから合弁ブランドへと移行している。ハイランダー、エンビジョン、クラウンロード、ティグアンLなどのモデルは、いずれも市場で高い注目を集めているモデルです。その中で、ホンダの2つの合弁会社は、常に競争できるように子孫を増やすという考えを堅持しており、同じプラットフォームと同じモデルを使用して市場セグメントを獲得してきました。今回は、Guandaoの双子の兄弟、東風ホンダUR-V 370TURBOを紹介しました。

これは実はUR-Vの現状と非常によく似ています。以前の競合製品は、しばらく前から発売されています。ミッドサイズSUVとしては後発のUR-Vは、学期の途中で突然やってくる転校生のような存在だ。成績は良いが、好意を得るのは容易ではない。

外観面では、UR-Vはボディサイズが4825×1942×1675mmの標準サイズの中型SUVであり、同レベルのモデルの中で一定の優位性を持っています。 UR-Vの中高級モデルには円形LEDヘッドライトが採用されています。デイタイムランニングライト、ハイビーム、ロービームはすべてLED光源で、フォグランプにはステアリングアシストライトが装備されています。

UR-Vのリアエンドはファストバックに近いデザインで、後方45度の角度がデザイン感を強く感じさせます。テールライトは細長い形状で、LEDライトストリップデザインを採用しています。左右のテールライトは一体でつながっていますが、真ん中の部分は部分的な装飾で光源はありません。最上位モデルのUR-Vには、同クラスのモデルとしてはワイドとされる245/55 R19仕様のミシュラン プライマシーSUVタイヤが装着されている。

インテリアに関しては、UR-Vはシンプルなデザインと適切な素材の組み合わせにより、重厚感と高級感が強く、非常に高級感のある外観になっています。ステアリングホイールのスタイルがとても気に入っています。厚さもちょうどよく、カバーされている革の質感も素晴らしいです。

中央コントロールパネルはコンパクトに設計されており、マルチメディアシステムはタッチベースで、タッチ応答速度は遅くなく、表示効果も非常に優れています。 UR-Vは従来のギアレバーを使用せず、押しボタン式の電子ギアを搭載しています。この手法は十分に目を引くものであり、テクノロジー感があることは否定できません。しかし、実用的な観点から見ると、これは良い選択ではないと個人的には感じています。

動力システムに関しては、UR-Vは最大出力272馬力、最大トルク370Nmを備えています。数値上のパラメータは、同クラスの 2.0T SUV の中ではほぼ最高レベルです。

UR-V に関しては、登場が遅すぎたため、短期的には追随者となる運命にある。同レベルの車の中では個性がはっきりしているものの、クラウンロードとの差別化が明確ではないのが、あまり良いことではないかもしれない。 Guandao で飛行機に乗るのは確かに良いことですが、車の購入者が選択にジレンマに陥った場合、先入観のある方を選ぶ可能性が高くなります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。