タカタは犠牲者に哀悼の意を表するが、再建計画は自動車メーカーに有利

海外メディアの報道によると、日本のタカタが破産申請を発表した翌日の6月27日、タカタはエアバッグの安全上の問題で負傷したり死亡した人々に対して哀悼の意と同情を表明したが、正式な謝罪はしなかった。

タカタの欠陥エアバッグにより、世界中で少なくとも16人が死亡、180人が負傷したと報じられている。このうち米国での負傷者や事故死者は約１００人に上る。タカタは隠れた危険性による個人訴訟に備えて１億２５００万ドルを準備している。

高田重久がメディアに登場するのは約1年半ぶりとなる。タカタは６月２７日に開いた定時株主総会で、同社幹部ら数人が深々と頭を下げ、犠牲者への反省を表明し「亡くなられた方、負傷された方に謹んで哀悼の意を表します」と述べた。

タカタ創業者の孫である高田重久氏は、倒産が発表された日に犠牲者への哀悼の意を表明しなかったとして日本のメディアからも批判された。高田さんは批判に対し「偏見を与えてはいけないと言われたこともあり、恥ずかしい思いをしている」と語った。

しかし、東京のある投資家は、高田氏は「言い訳をしたり、マスコミや周囲の人々を責めたりしてきたので、今回の結果は完全に予想通りだった」と語った。

謝罪は表明されているが、再編計画は依然として自動車会社に有利

高田重久氏が株主総会を開いた同日、タカタ製エアバッグ爆発事件で被害を受けた米国の自動車所有者の代理人弁護士らは、米破産裁判所の判事に対し、同社の再建計画は被害を受けた自動車所有者の利益よりも、自動車メーカーの利益に偏っていると述べた。

被害者の代理人を務める複数の弁護士は、米破産裁判所のブレンダン・シャノン判事に対し、タカタは自動車メーカーの要求を調査せずに多くの譲歩をしたと述べた。

6月25日、日本のタカタ株式会社の米国子会社TKホールディングスは、米国破産法第11章に基づき破産申請を行った。タカタの債権者の大半は自動車メーカーであると報じられているが、これは主に自動車メーカーが数百万個のエアバッグをリコールし交換したためである。さらに、同社の再編計画は顧客からの財政支援に大きく依存している。

しかし、タカタ子会社TKホールディングスとGMの弁護士は、自動車メーカーが当然受けるに値する保護措置を調査する必要性よりも、財政支援を確保する必要性の方がはるかに重要であり、保護措置については後で検討される可能性があると述べた。上記の論争に対して、シャノン氏は「今日ではないが、しかるべき時期に回答する」と述べた。

モトリー・ライス法律事務所の弁護士ケビン・ディーン氏は、シャノン氏に対し、現在および将来の個々の被害者のために、弁護士やコンサルタントの予算を含む独自の公式委員会を設置するよう求めた。ディーン氏は「今後10年間で欠陥エアバッグ関連の訴訟が多数起きるだろう。現在、特に重傷を負った原告らを相手に訴訟を進めている」と語った。シャノン氏は委員会が任命されるだろうと述べた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。