燃料車から新エネルギー車まで、BMWとメルセデス・ベンツは常にアウディのライバルとなるだろう

アウディについて話すとき、当然メルセデス・ベンツとBMWを思い浮かべるでしょう。燃料自動車の分野から新エネルギーの分野に至るまで、彼らは互いに愛し合い、憎み合うことを決してやめなかった。なぜ三兄弟はいつも喧嘩するのでしょうか？実は、理由はただ一つ、中国市場において、これら 3 社のブランド影響力は基本的に同等であるということです。

アウディが新エネルギー車を試した最初の企業だとすれば、BMWは中国市場に参入した最初の高級ブランドだ。 BMWは早くも7年前に「プロジェクトi」計画を立ち上げ、高級ブランドiシリーズの電気自動車の発売を先導し、i3とi8モデルを相次いで発売した。

伝統的なメーカーBrillianceとの「主な協力」とは異なります。新エネルギー分野では、BMWとGreat Wallが新ブランド「Beam Automotive」の設立も発表した。 BMWと長城汽車は江蘇省に新たな生産拠点を設立し、年間生産台数は最大16万台になるとみられる。

BMWグループのこれまでの計画によれば、2025年までに25以上の新エネルギー車モデルが登場し、その中には12以上の純電気自動車モデルも含まれる予定だ。これから始まるビームと相まって、BMW は短期的に新たなエネルギー爆発のもう一つの巨大な波を先導する可能性が非常に高い。

メルセデス・ベンツはBMWやアウディに比べ、新エネルギー分野でのスタートが遅れており、今も追いつくために努力を続けている。メルセデス・ベンツは新エネルギー車の研究開発に100億ユーロを投資し、2022年までに10台以上の純電気自動車を含む50台以上の新エネルギー車を発売する予定だ。 2025年までに、メルセデス・ベンツの新エネルギー車製品は売上の15％～25％を占めることになる。

今年9月5日、メルセデス・ベンツEQCがスウェーデンで世界発売され、2年ぶりに人々の視界に戻ってきた。メルセデス・ベンツはEQCに大きな期待を寄せているものの、同社の見解では、EQCは必ずしもメルセデス・ベンツの新エネルギー時代の「絶対的な夜明け」や「唯一の夜明け」ではないという。主な理由は、EQC 自体の競争力にあります。ブランドの魅力は強いものの、BMW、アウディ、さらにはジャガーなどのブランドが激しい戦いを繰り広げている中、メルセデス・ベンツに残された勝利のチャンスはすでになくなっている。多くの業界関係者は、メルセデス・ベンツが純電気自動車の発売に消極的な理由は、同社の技術が水準に達していないためだと直接指摘している。

全体的に、中国の新エネルギー車市場は全面的に開放され、大手高級ブランドが市場に参入している。過去2年間は新エネルギー車のピーク期でした。競合他社よりも先に革新を起こし、目を引く新しいエネルギー製品を発売できる企業が、市場シェアをより多く獲得できるでしょう。 2019年は過去10年間で最悪の10年になるかもしれないと言われていますが、最高の10年になる可能性もあります。

アウディ、BMW、メルセデス・ベンツ間のBBA戦争は、新エネルギー時代においても続くだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。