東風は従業員を撤退させたが、投資は撤退させなかった。孤独な東風裕隆はまだ楽しめるのか？

東風汽車公司は株主の一つとして、東風裕隆から経営陣を撤退させるが、合弁会社への投資は維持すると報じられている。つまり、東風汽車公司は東風裕隆から「人員を撤退」させたが、「投資を撤退」させたわけではない。

東風集団が鄭州日産を7億8800万人民元で売却して以来、同社が内部調整を行ったのは今回が2度目となる。

東風汽車公司に詳しい関係者は、東風汽車公司は東風裕隆から従業員を引き揚げるが、投資は撤退させないと明らかにした。 「今後、東風汽車公司は東風裕隆への投資家としてのみ事業に参加するが、内部管理や意思決定は裕隆グループが主導する可能性がある。」

現在、東風裕隆社内で一部業務の引き継ぎが進められており、東風の一部社員が本社グループに復帰している。東風裕隆の今後の業績の一部は依然として東風公司の評価に含まれるが、内部の意思決定権、経営権、市場計画は徐々に裕隆グループに移譲され、東風裕隆が東風公司の大規模な自主企画「領域」から徐々に分離されつつあることが分かる。

今年4月18日、東風公司は会議を開催し、いくつかの重要な上級職の交代を含む人事異動の始まりを示しました。朱延鋒会長は、第13次5カ年計画期間中、東風は「シナジー効果が東風の最大の強みであることを認識し、その強みを集中して自社ブランドを開発しなければならない」と述べた。一部のアナリストは、東風裕隆セグメントの調整は今回の会議の精神の実現と見ることができると考えています。これはまた、東風汽車公司が独立部門における大規模なシナジー戦略のためにリソースを統合することを意味します。

東風裕隆セグメントの調整は、同社の売上高に直接関係していると多くの人が考えています。 2016年、東風裕隆は設定された売上目標の60％未満しか達成できず、東風グループ内で最も深刻な損失を抱えた事業部門となった。今年最初の5か月間で、東風裕隆の累計販売台数は7,500台未満で、前年同期比60.33%減少した。

製品面では、東風裕隆は2022年までに少なくとも10種類の新モデルを発売するという510計画を提案し、詳細なスケジュールも示した。その中で、最初に市場に投入されるのは今年10月に発売される新型小型SUVで、主に若い消費者層をターゲットにしている。 2018年から2019年にかけて、SUVとMPVシリーズを網羅する4つの新型車が順次発売され、まず7人乗りSUVが発売される。 2020年から2022年にかけて、新しいモジュラープラットフォーム上に構築された5つの製品のフルラインナップが発売される予定です。

2017年の上海モーターショーで、東風裕隆幸捷の新型小型SUVが正式に発表されました。この新型車はRui 3プラットフォームをベースにした新製品で、PSAの1.6THPエンジンを搭載している。

しかし、明確な製品レイアウトと計画があったにもかかわらず、東風裕隆を衰退から救うには至らなかったようだ。

2010年に設立されたばかりの東風裕隆は、台湾と50:50の比率で唯一の合弁自動車会社として、かつては非常に積極的だった。 2012年、設立からわずか2年後に東風裕隆は黒字化を達成し、Luxgenは東風の最も強力な独立サブブランドとなった。

しかし、これらは長くは続かなかった。 2014年、東風裕隆の成長は鈍化した。 2016年以降、Luxgenブランドの販売はますます圧迫され、売上は減少し始め、年間販売目標を達成できなくなりました。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。