電気自動車ニュース：長安凌軒vsフォルクスワーゲントゥーランL：構成は同等で価格は半分だけ

フォルクスワーゲンのトゥーランといえば、非常に恥ずかしい車です。高性能で低価格なのに売れ行きが芳しくないフェートン、特に新発売のトゥーランLに次ぐ存在と言えるでしょう。もう少しお金があれば、ブリリアンスBMW 2シリーズも買えます。まだフォルクスワーゲンを買う人はいるでしょうか?

実は価格以外では、トゥーランの位置づけが曖昧すぎるのが最大の理由です。この車にもフォルクスワーゲンのいつものドイツ的な職人技が採用されているが、サイズの制限により、5人乗りのトゥーランはビュイックGL8やホンダオデッセイのような通常の7人乗りビジネスMPVにはなり得ない。このため、消費者はGL8と同じようにトゥーランを簡単に受け入れることが難しく、トゥーランはぎりぎりのところでしか生き残れない。どうやらフォルクスワーゲンがこの車を発売したのは、このモデルで良い地位を占めるためだけのことのようです。

幸いなことに、国内のSUV市場が活況を呈しており、MPVにも若干の改善が見られます。トゥーランの販売も増加した。一方、国内の7人乗り車市場では、長安と宝駿がトップ2を占めている。長安は以前から大手独立ブランドとして「欧諾」と「欧山」を発売しており、宝君や人気の五菱紅光と市場を競っており、結果はかなり良好だ。現在、長安は市場を注視し、地位を強化するために本格的なMPVである凌軒を発売した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。