ファラデーの工場が縮小、生産能力は10万台から1万台に10分の1に削減

ネバダ州ノースラスベガスの関係者は最近、ロイター通信に対し、ファラデー・フューチャー（FF）が建設するネバダ州の自動車製造工場の規模が当初の計画から大幅に縮小されることを明らかにした。当初300万平方フィート（約27万8000平方メートル）の敷地を予定していた工場は65万平方フィート（約6万平方メートル）に縮小され、それに伴い工場の年間生産能力も計画の10万台から1万台に削減される。

先月、ラスベガスで開催されたCESで、LeTVの戦略的パートナーであるFFは、初の量産モデルFF91を発表し、この新型車が2018年に量産されると発表した。しかし、FF初の量産車の発売の裏には、隠し切れない財政難がある。

昨年10月には、ファラデー・フューチャーが工場建設プロ​​ジェクトのゼネコンに4,600万ドル近くの建設費を滞納しており、ネバダ工場が閉鎖される事態に陥ったと海外メディアが報じていた。工場閉鎖のニュースは工場請負業者のAECOMによって確認された。作業中断に対するLeTVの反応は、「FFのネバダ工場は生産を停止したことはなく、第一期工事を無事完了し、来年2月に第二期工事に入る予定だ」というものだった。

しかし、嵐は収まらず、それ以来、ファラデー・フューチャーの財務危機に関するニュースが続々と出ている。

昨年12月16日、米国の有名ニュースアグリゲーションサイト「BuzzFeed」の最新ニュースによると、FFはサプライヤーのFuturisから、1,000万ドル以上の債務があり、そのうち700万ドル近くが30日以上滞納しているとして訴訟を起こされたという。さらに、カリフォルニア州の別の不動産開発業者であるBeim Maple Propertiesも、Faraday Futureに対して104,950.5ドルの債務を負っているとして訴訟を起こした。同メディアはFF内部関係者の発言を引用し、FFは帳簿上で少なくとも3億ドル近い負債を抱えており、そのほとんどは大手サプライヤーや小売業者への支払いによるものだと伝えた。

新しい量産車が大々的に発表された後、ファラデー・フューチャー社は発売費用が高すぎるため工場建設を中止しなければならなかったというニュースがありました。

すでに初の量産車を発売したFFは、多額の負債に直面し、「歯を食いしばって」新車の生産を開始することを選択したようだが、同時に工場の規模を縮小しなければならない。

2016年初頭、FFは米国ネバダ州ノースラスベガスに自動車製造工場を建設する計画を開始しました。同社の計画によれば、ネバダ工場は敷地面積300万平方フィート（約27万8000平方メートル）に及び、総工費は約10億ドルとなる。ネバダ州政府はまた、総額2億1,500万ドルの税制優遇措置や免除を含むFF投資インセンティブと、ノースラスベガス工業団地のインフラ建設のための1億2,000万ドル相当の公的資金を付与する法案を可決した。昨年第3四半期時点で、FFのエンジニアリングプロジェクトの費用は約6億ドルだったとみられる。

FF が米国ネバダ州ノースラスベガスに建設を計画していた工場の建築詳細

しかし今週、ネバダ州ノースラスベガスの中国系アメリカ人市長であるQiong Liu氏は、FFが元の場所に「ミニ」自動車組立工場の建設に取り組んでいることを明らかにした。敷地面積は65万平方フィート（6万390平方メートル）で、年間生産能力は当初計画の10万台から1万台に削減される予定だ。新工場は2019年に完成し、生産を開始する予定。

ある程度経費を削減した上で、工場の規模を縮小することは、FF初の量産車であるFF91のことを考えると「合理的」なようだ。

FF91が記者会見で発表した数字によれば、1,050馬力、1,800Nm、0-100km/h加速2.39秒というこの高性能電気スーパーカーの直線加速は、テスラ モデルXやフェラーリ 488GTBなどのトップライバルをほぼ瞬時に打ち負かすことができる。同時に、FF91にはさまざまな「ブラックテクノロジー」と高度な自動運転技術が搭載されています。現在、この新車の米国での予想価格は20万ドル（約137万4000人民元）にも達する。生産の技術的な難しさから見ても、年間1万台の生産能力は既に困難な課題です。したがって、生産能力の遊休を回避するために、後期にモデルを追加してから段階的に工場の規模を拡大する方が経済的です。

また、FFの米国ネバダ工場の規模は「縮小」に直面しているが、一方で、FFの「資金援助者」である賈躍亭氏も中国での工場建設に多額の投資を行っている。昨年11月、LeTVは中国浙江省湖州市莫干山ハイテクゾーンの北園にLeTVスーパーカー産業パークを建設するため、30億ドル（約208億人民元）を投資する計画を立てていた。 LeSEEを生産し、自動車工場、バッテリー工場、電気工場を建設する計画だ。当初は年間20万台の生産を見込んでおり、将来的には年間40万台に達する見通しだ。このプロジェクトは昨年12月28日に着工すると発表されたが、関係者はいずれも第1フェーズの完成予定日を明らかにしていない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。