新エネルギー車の導入時期はわずか2年先であり、自動車製造はトレンド追従から実運用へと移行している。

賈月亭はかつて「たとえ見返りがなくても、私は自動車を作ります」と言った。私たちが見る限り、電気自動車製造分野に参入する企業がますます増えていることがわかります。

この国境を越えた自動車作りブームは、いくつかの「代表チーム」によって構成されています。インターネット企業、製造企業、新エネルギー企業などがあります。 Tencent、LeTV、Gree、Foxconnなど、おなじみの名前が目に入ります。2016年は新たな章の始まりのようで、毎月新しい自動車イベントが開催されています。

新エネルギー車の導入期間はわずか2年

最近、電気自動車に関する大きなニュースが2つあります。その一つは、ZTE（15.940、0.08、0.50%）が新エネルギー車を製造することです。 12月19日、ZTEコーポレーションは今年7月に珠海広通バスの買収に成功し、新エネルギー車分野に参入するためにZTEスマートオートモービル株式会社を設立したことを明らかにした。新エネルギー車、自動車インターネットアプリケーション、ビッグデータ、自動運転、クラウドコンピューティングセンターのシステム研究開発と構築・運営の研究開発、設計、生産、製造を中心とした新しい産業分野を創出します。

もう一つのニュースは、買収の失敗を経験した後、董明珠が王建林らと共同で、12月15日に珠海の新エネルギー企業である珠海銀龍に正式に投資すると発表したことだ。董明珠氏個人に加え、大連万達集団有限公司、北京延昭匯金国際投資有限公司を含む4社が珠海銀龍の当初の株主と増資契約を締結した。 5者は共同で資本金を30億元増資し、珠海銀龍の株式の22.388％を取得した。そのうち、ワンダグループの投資額は5億元です。

通信会社を主力事業とするZTEが、なぜ自動車を製造したいのか？ ZTE新エネルギー自動車有限公司の副総経理である田鋒氏は、この背後にある論理を説明し、ZTEは自動車製造のトレンドに盲目的に従っているだけではないと述べた。一方では、100年以上の発展を経て、多くの自動車技術は比較的成熟してきました。一方、将来の自動車のユーザーエクスペリエンスは、人間とコンピュータの相互作用に大きく依存することになり、ZTE は IT、ネットワーク、車両ネットワークシステムにおいて優位性を持っています。

製造業に注力する董明珠氏が、なぜ自動車製造に力を入れているのか？彼女はインタビューで、グリーの目標は複数のブランドを運営し、より多くの中国ブランドが世界に進出できるようにすることだと語った。

「現在、大気汚染が頻発しており、多くの人々が環境保護の緊急性を感じており、企業幹部も例外ではありません。間違いなく、新エネルギー車は汚染を大幅に削減でき、投資が必要な分野です。一方、現在の社会情勢では、新エネルギー車は非常に人気があり、将来の発展の傾向を代表しており、投資する価値のある分野です。」自動車評論家の陳希氏は中国ビジネスニュースの記者にこう語った。

世界的に見て、自動車産業は基幹産業と言えます。ロンドンに拠点を置く著名な市場調査会社IHSマークイットは、2040年までに電気自動車の市場シェアが15～35％に達し、電気自動車所有者の50％が新規ユーザーになると予測している。大手自動車メーカーは電気自動車の研究に多額の投資を行っている。例えば、ドイツのダイムラーAGは100億ユーロを投資してEQサブブランドを設立し、今後5年以内に10以上の純電気自動車モデルを展開する計画だ。

中国は今のところ電気自動車の販売で圧倒的なトップ市場であり、今年の販売台数は30万台を超えると予想されている。苗巍工業情報化部長はかつて、新エネルギー車には大きな潜在力があり、国内ブランド企業は決断しなければならないと述べた。万鋼科学技術大臣は、わが国のエネルギー構造の調整により新エネルギー車の開発にエネルギーの保証が提供され、自動車産業の関連法律や規制によって提示された消費削減要件も、業界の新エネルギーへの転換を推進していると考えています。

自動車の知能化と電動化の方向性が明確であることに疑いの余地はありません。第12次5カ年計画期間中、中央政府と地方政府は新エネルギー車の開発を促進するために多くの有利な政策を導入した。第13次5カ年計画に入っても、この状況は続いています。典型的な例としては、新エネルギー車のナンバープレートの発行が加速しており、特に今年9月から12月にかけて「毎月1台」というペースに達したことが挙げられます。

アナリシスオートの上級アナリスト、チャオ・シアン氏は、中国ビジネスニュースの記者とのインタビューで、中国の新エネルギー車の保有台数が今年初めから世界第1位になっていると指摘した。市場規模は巨大で、あらゆる階層の人々が利益を得ようと望んでいます。

「電気自動車の主な構成要素は、バッテリー、モーター、電子制御装置、車体です。電気自動車の発展に伴い、バッテリー、モーター、電子制御装置の技術はますます成熟し、技術的な敷居が下がり、多くの企業に発展のチャンスが与えられました。ZTE、Gree、一部のインターネット企業などの企業が電気自動車市場に群がっています。同時に、スマートカーの発展は、チップメーカーやセンサー機器メーカーにとって良いことです。BaiduやGoogleなどのインターネット企業、および人工知能やディープラーニングアルゴリズムに注力している企業も、多くの産業発展のチャンスを得ています。」趙翔は言った。

一部のアナリストは、さまざまな企業が「自動車製造」に参入したのには、もう一つ重要な理由があると指摘した。 2019年から、フォルクスワーゲン、アウディ、ゼネラルモーターズ、フォードはいずれも中国で多数の新エネルギー車を発売する予定だ。同時に、国内の独立系ブランドも新エネルギー車を積極的に展開している。つまり、新興の自動車製造チームにとって、チャンスの期間は 2018 年と 2019 年の 2 年間だけであるということです。

資格、資本、サプライチェーンの3つの門を越える必要がある

誰もが新エネルギー車への投資を急ぐと、市場競争は避けられません。陳希氏は、自動車業界全体が同質化の問題を抱えており、深刻な同質化は自動車業界の共通の問題であると指摘した。

いま流行っている言葉で言うと、自動車の過剰供給と言われます。この点について、WMモーターのCEOである沈慧氏はメディアのインタビューで、これは実は構造的な黒字であると指摘した。優れた生産能力は決して過剰にはなりません。また、比較的柔軟性があり、情報化され、比較的先進的でハイエンドな製造工場の生産能力は決して過剰にはなりません。

優れた生産能力を達成するには、間違いなく多くのハードルを越える必要があります。趙翔氏は、生産資格は重要な考慮事項であると考えています。私たち一人ひとりにとって、車は個人の安全にかかわる資産であり、安全性は最も重要な考慮事項です。そのため、自動車製造資格に対する管理は比較的厳しく、多くの国境を越えた自動車製造企業にとって問題となっています。現在、この問題の解決策としては、生産資格を持つ企業との提携や買収を通じて自動車製造計画を実現することがほとんどです。

例えば、董明珠らは珠海銀龍に投資した。一部のアナリストは、技術的な観点から、董明珠は珠海銀龍が習得したチタン酸リチウム電池のコア技術に興味を持っていると指摘した。事業レイアウトと収益性の観点から、彼らはおそらくYinlongの将来の上場への道に興味を持っていたのでしょう。

「自動車を製造するには、企業は資金、ビジョン、戦略的思考が必要です。資金があれば、企業は買収や統合を行うことができます。企業は自動車を製造するためにゼロから始める必要はなく、特に新エネルギー車の場合、業界チェーン全体を巻き込むことは不可能です。バッテリーなどのコアリソースがあれば、他のことは問題ではありません。結局のところ、これは統合の時代です。」陳希氏は記者団にそう語った。

資金調達はまさに核心的な問題です。これに先立ち、LeTV（35.800、0.00、0.00％）の賈月亭会長は社内公開書簡を発表し、LeTVの資本チェーンが緊密であり、それが携帯電話事業に影響を与えていることを公に認めた。 「自動車産業がインテリジェント化する前は、その産業チェーンは長く複雑だったと言える。自動車が電動化され、インテリジェント化されるにつれて、関与する要素はますます増える。そのため、自動車産業は莫大な資金需要を抱えており、財務力が強くない企業は生き残ることが難しいだろう」と趙翔氏は述べた。

インテリジェント製造の文脈では、バリューチェーンとプロセス全体も再編成されます。沈慧氏は、これらのうち、サプライヤーとメーカー間の情報介入と共有、アフターサービスの迅速な対応などのさまざまなつながりが、スマート工場設備と相まって、スマート製造の非常に重要な要素となっていると考えています。

ますます多くの企業が自動車製造に参入するにつれて、電気自動車業界はすぐに「レッドオーシャン」になると予測されます。最も強力で、最も速く動く企業だけが主導権を握り、最後に笑うことができるのです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。