アウディA3の窒素酸化物排出量は欧州基準の2倍を超える可能性がある

ロイター通信によると、欧州委員会が実施した実験室でのテストで、アウディA3ディーゼル車の排出物が有害物質の基準を超えており、フォルクスワーゲン・グループの高級車ブランドに対する疑問が再び浮上している。検査結果により、フォルクスワーゲンの排出ガス不正スキャンダルへのアウディの関与が深まる

このテストは欧州委員会の共同研究センターが主催し、今年8月に開始された。テスト結果によると、ユーロVI基準に適合していると主張する新型アウディA3ディーゼルバージョンは、1キロメートルあたり163mgの窒素酸化物を排出しており、これは80mgの基準の2倍以上である。

他の実験室テストでは、エンジン温度が10℃のとき、アウディA3の窒素酸化物排出量は1キロメートルあたり140mgであったが、車が冷間始動状態で走行しているとき、窒素酸化物排出量は80mg以下に低下したことが示された。 「コールドスタートとホットスタートの違いを説明するのは難しい」と欧州議会のフォルクスワーゲン調査委員会の議員、バス・エイクハウト氏は語った。

欧州委員会の報道官は、共同研究センターのテストはまだ初期段階であり、「テスト結果が再び車両への違法な装置の設置などの不正行為を示唆した場合、テスト結果は関係する審査・承認当局に送られる」と述べた。 EU 規制当局は共同研究センターからの情報に基づいて政策を策定しますが、EU 加盟国はそれぞれの自動車市場に関する政策を策定する責任を負います。

アウディは、共同研究センターから何の情報も受け取っておらず、欧州委員会の専門家がどのタイプのエンジンをテストしたのかも不明であるため、詳細なコメントは控えたと述べた。ドイツ連邦自動車運輸局（KBA）もコメントを拒否した。

フォルクスワーゲンは現在、アウディ、ポルシェ、フォルクスワーゲンの3.0リッター車8万台を買い戻すか修理するために米国政府と交渉中だ。したがって、アウディが欧州基準に違反した可能性があるという発覚は、フォルクスワーゲンにとって「傷口に塩を塗るような」効果をもたらす。

欧州では、フォルクスワーゲンは違法ソフトウェアの使用を認めていない。欧州連合（EU）の自動車メーカーは、EU法の例外により、必要に応じて排出ガス制御システムをオフにできることを主張している。

アウディA3の今年の世界販売台数はA4とA6を上回り、同ブランドの販売ランキングでトップにランクインした。アウディは、アウディA3の排出ガスは欧州基準に厳密に準拠していると指摘し、2.0リッターTDI EU6モデルのテスト結果を別途示した。

ＥＵは加盟７カ国がフォルク​​スワーゲンの違法ソフトウェアを処罰しなかったことを踏まえ、先月、上記７カ国に対して法的措置を開始した。先月、アウディは、ガソリン車の一部に二酸化炭素排出量を削減するソフトウェアが搭載されている疑いがあり、関係部門の調査を受けた。

フォルクスワーゲンはこれまで、同社史上最大のスキャンダルのために182億ユーロ（194億ドル）を準備してきた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。