EPA、燃費基準を前倒しで設定する提案で自動車業界に衝撃

最近の外国メディアの報道によると、米国環境保護庁（EPA）は最近、2025年の自動車燃費基準を前倒しし、30日間のパブリックコメント期間を設けることを提案した。これにより、来年1月20日のオバマ大統領の退任前に、変更の必要なしに2025年の排出基準を確定できるという。このニュースは米国の自動車業界に衝撃を与え、業界内で規制当局に対する不満を引き起こした。

2012 年、米国は、軽自動車の燃費基準を 2025 年までに 50 mpg に引き上げると発表しました。米国の消費者市場はセダンやハイブリッド車から、軽トラックなどの燃費の良い車へと移行しているため、2012 年の基準を満たすのは困難です。したがって、次の政権が新しい EPA 長官を指名した後、この基準は異議を唱えられる可能性があります。連邦政府とカリフォルニア州の規制当局は7月、2025年の燃費基準を厳しくすべきか、緩和すべきか、あるいは変更しないべきかの中間検討を開始した。見直しの一環として、自動車メーカーや他の規制当局が議論に参加し、来年EPAの新委員長が決定を下す予定で、最終裁定は2018年4月に下される予定。

EPAが燃費基準を前倒しで引き上げると直接発表したことは、オバマ大統領の退任前に2025年の小型車の燃費基準が決まるということであり、トランプ大統領の挑戦に強く反撃することになる。トランプ大統領は以前、一部の連邦規制の撤回や見直しを求め、気候変動への取り組み策に疑問を呈していた。

EPA: 変更は不要

EPAは燃費改善の分析と自動車メーカーからのフィードバックに基づき、2025年の燃費基準に変更は必要ないと述べた。

EPAは「広範囲にわたる技術的分析」により、多くの自動車メーカーが車両の燃費を大幅に改善し、2012年の予測と一致したか、場合によっては予測を若干下回ったことがわかったと述べた。

EPAの大気放射線局のジャネット・マッケイブ次官代理はプレスリリースで、「自動車産業における技術の急速な発展により、現在の科学的成果は2025年の燃費基準をサポートするのに十分である。規制当局は、不確実性をもたらす現時点で基準を変更することは適切ではないと判断した。これらの基準に基づき、自動車産業は燃費技術と削減に多額の投資を行ってきた。変更が行われれば、当初の計画に影響が出るだろう」と述べた。

マケイブ氏はまた、「基準が設定された2012年には、期限は2018年4月までとだけ書かれており、最終決定を下すための具体的な日付は求められていなかった」と述べた。マケイブ氏は、トランプ大統領の行動ではなく、広範な分析と厳密な技術的記録に基づいてこの決定を下した。 「私たちはそれについてはあまり考えていません。」

天然資源保護協議会のクリーンカー・燃料プログラムの責任者、ルーク・トナーチェル氏は、新たな燃費基準は当初の目的を達成していると述べた。 「これらの基準は私たちの健康を守り、天候の悪化を防ぎ、数十億ガロンの燃料を節約し、所有者は車両の寿命を通じて約4,000ドルを節約できる。」また、停止する必要があるという証拠はないとも述べた。

自動車メーカー：ひねくれていて世間知らず

しかし、全米自動車工業会はマケイブ氏とトナーチェル氏の意見に反対し、今回の措置はトランプ大統領の就任前に決定を「急ぐ」ことが目的だとし、短縮された審査手続きは「異常かつナイーブ」だと述べた。

ほんの数週間前、同連合はトランプ大統領の政権移行チームに書簡を送り、すべての規制を見直すよう求め、トランプ大統領がメーカーとの協議を組織する権限を得る前にEPAが燃費基準についていかなる決定も下さないように次期政権に要請した。

自動車工業会は、「当初から燃費基準の2本の柱は、国家統一プログラムのコンセプトと、事実に基づいた厳密な中間評価だった。しかし、現状では、両方の柱が妥協されているようだ」と述べた。

ワン・ナショナル・プログラム規制は2012年に施行され、EPAとカリフォルニア大気資源局が規制する自動車の二酸化炭素排出基準と、米国NHTSAが規制する企業の燃費目標を統合することを目的としています。オバマ政権が仲介したこの画期的な計画は、燃料消費と二酸化炭素排出量の削減を目的とした全国的な厳しい新規則を規定している。中間レビューの目的は、EPA プログラムの最終 4 年間の適切性を確保することです。

基準を撤回すべきという声はもはやないが、自動車メーカーは規制当局に対し、政策の調整を検討する際には、ガソリン価格の低下、消費者の嗜好、ハイブリッド車や電気自動車の販売低迷といった市場の現実を慎重に考慮するよう求めている。世界自動車メーカー協会のジョン・ボゼラ最高経営責任者（CEO）は、協会会員はEPAと誠意を持って協力してきたが、EPAが特定の現実を無視することを選んだことに失望していると述べた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。