あまりにも急な出来事：ヒュンダイの米国CEOが解雇された

オートモーティブ・ニュースの最近の報道によると、ヒュンダイ・モーター・アメリカのCEOデイブ・ズコウスキー氏は社内販売目標を達成できなかったため解雇されたという。人事異動は即時発効した。

「デイブ氏の10年にわたる貢献に感謝している。特に彼のリーダーシップのもと、当社はより強力な組織になった」とフラナリー暫定CEOは声明で述べた。 「ディーラー、子会社、経営陣、勤勉な同僚と緊密に協力し、ヒュンダイの潜在能力を最大限に発揮することを楽しみにしています。」

ガソリン価格が下がるにつれ、アメリカの自動車消費者はクロスオーバー車やSUVを好む傾向が強まっている。しかし、小型車を経済の源泉とする現代自動車は、クロスオーバーやSUVセグメントが相対的に弱く、需給不足で販売が落ち込んでいる。ヒュンダイブランドは米国の大不況を乗り切り、ズコウスキー氏が販売責任者を務めていた間も成長を続けていたが、以前の成長ペースを維持するのに苦労している。

今年最初の11カ月間で現代自動車の米国での販売台数は70万7485台で、前年同期比1.3%の微増となった。このデータには高級ブランド「ジェネシス」（1,306台）の販売は含まれていない。 2015年、ヒュンダイの米国での販売台数は過去最高の76万1,710台となり、前年比5％増となったが、2010年と2011年の2桁成長率と比較すると依然として下降傾向にある。

ズコウスキー氏の後任は、米国におけるジェネシスの開発と、アイオニックのサブブランドの立ち上げを含む米国におけるヒュンダイの代替燃料車への取り組みを担当することになる。現代自動車は2020年までに14台の代替エネルギー車を発売する予定だ。

ズコウスキー氏は自動車業界で36年の経験を持つベテランで、以前はマツダ北米で販売担当副社長を務めていました。 58歳のズコウスキー氏は2007年に営業部長としてヒュンダイに入社し、ディーラーから高い評価を受けていた。彼は、ヒュンダイの成長が鈍化し始めたちょうどその頃、2014年にジョン・クラフチック氏からヒュンダイ・モーター・アメリカのCEOを引き継いだ。

事情に詳しい関係者は、クリスマスの数日前にヒュンダイ・モーター・アメリカがズコウスキー氏を解雇したのは不適切だったと語った。この人事異動は、現代自動車がアメリカ企業のCEOを非常に早く交代させると人々に思わせるが、韓国企業にとっては普通のことのようだ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。