高級車トップ3社間の競争は徐々に縮小している

2017年第1四半期では、メルセデス・ベンツがトップの座に躍り出た。もちろん、ABBのランキングがこのまま続くとは限らないが、かつての王者アウディにしても、メルセデス・ベンツにしても、着実に発展を続けるBMWにしても、いずれも油断はできないだろう。実際、ABB にとって新たな戦いが静かに始まっています。

最新データによると、2017年第1四半期のメルセデス・ベンツの中国での累計販売台数は14万5000台、BMWの累計販売台数は14万3000台（MINIを含む）、アウディの中国での累計販売台数は10万8000台となっている。しかし、フォルクスワーゲングループのミュラーCEOはメディアのインタビューで、中国におけるアウディの主導的地位はいかなる者によっても奪われることはないと述べた。結局、メルセデス・ベンツやBMWとの熾烈な競争下でも、アウディは30年近くもの間、何の緊張もなくチャンピオンの座を獲得し続けた。

他の2つの自動車メーカーは、販売台数だけが唯一の目標ではないと繰り返し強調しているが、メルセデス・ベンツとBMWは決して弱気な態度を見せない。メルセデス・ベンツの強力な製品力は成長を続けており、BMWは自社製品にとって大きな年を迎えようとしています。

上海モーターショーでアウディはA6Lの新しい国内版を発表した。

「近接戦闘」

ABBと他の3社との差は徐々に縮まっています。 2014年、中国におけるアウディの売上高はメルセデス・ベンツの2倍以上だったが、2016年にはメルセデス・ベンツの成長率はアウディの2倍以上となった。 3年間で、BMWとアウディの年間販売台数の差は12万台から8万台に縮まりました。

アウディの成長率は鈍化しており、SAICとアウディの協力の本質から、業界では中国で変化を求めるアウディのメンタリティと解釈されることが多い。

メルセデス・ベンツは、中国でSクラスセダンを発売して以来、中国での不利な状況を好転させている。ダイムラー・グレーター・チャイナの会長兼CEOであるトロスカ氏によると、中国市場は第10世代Sクラスセダンの世界販売の30%を占めたという。過去2年間、メルセデス・ベンツの国産車CクラスとEクラスの新発売により、メルセデス・ベンツの人気はさらに高まりました。メルセデス・ベンツは製品が上昇段階にあるため、その製品力は今後も継続するだろう。 3社の中では、BMWは製品の世代交代が進む中、近年の発展がより安定しているように見える。 2017 年は BMW 製品にとって大きな年となることは注目に値します。

実際、アウディの製品構成を見ると、A3、Q3、Q5などは依然として大きな優位性を保っています。しかし、Cクラスセダン市場全体の成長が比較的緩やかなことを背景に、国産アウディA6Lは依然として中国市場でアウディのベストセラーモデルであるものの、昨年はわずかに優位に立ったものの、後期に「価格と販売量をトレードした」BMW 5シリーズに追い抜かれてしまった。昨年後半に発売されたばかりの国産車メルセデス・ベンツの新世代Eクラスは月間販売台数1万台以上を達成し、商品力の強さを証明した。 Bクラス車市場では、昨年アウディA4Lが製品アップグレードを迎えたものの、メルセデス・ベンツCクラスに敗れ、BMW 3シリーズがアウディA4Lに迫っている。

しかし、マレン氏の厳しい言葉には根拠がないわけではない。ご存知のとおり、FAW-VWアウディは2017年上海モーターショーのテーマを「変化の創造」に設定しており、これはアウディが王座を守ろうとする決意を示すことを意図しています。そのうち、SUVモデルのアウディQ2は2017年に中国で生産される予定。また、すでに好調なA3は中期モデルチェンジされ、新型アウディQ5が発売される予定。これらの利点により、アウディは大きな成長の余地を得ることになるかもしれない。

第 1 四半期の業績を考慮すると、アウディの成功の可能性はその後の市場での業績に左右されるでしょう。国産GLA中期改良モデルやメルセデス・ベンツが発売した他の製品に加え、BMW製品にとっても大きな年となる。 2017年、BMWとMINIの両ブランドは中国で合計14台の新車を発売する予定だ。

メルセデス・ベンツは上海国際モーターショーにおいて、国産車「メルセデス・ベンツ Cクラス C 200 L 4MATIC」を正式に発売したと発表した。

エントリーモデルとSUV市場の競争

高級車ブランドの消費者の若年化と二流高級ブランドの市場シェアの拡大の傾向に直面し、消費者の自動車購入のハードルをさらに下げるために、ABBはエントリーレベルのモデルを発売し、この分野での市場シェアを獲得しました。さらに、中国のSUV市場への展開も加速している。

実際、アウディはエントリーレベルの自動車セグメントでトップに立っています。販売データから判断すると、中国国内で販売価格30万元以下のアウディQ3とA3の総販売台数は17万4000台に達し、中国におけるアウディの販売台数の3分の1以上を占めた。アウディのBクラスとCクラスのセダンは前年比で減少したが、エントリーレベルのセダンであるA3は前年比20％以上の成長を記録し、このセグメントでトップに立った。アウディは2017年もエントリーレベルの自動車市場に注力し、中期フェイスリフトモデルであるアウディA3を発売する予定です。エントリーレベルのSUVモデルであるアウディQ2も今年は中国で生産される予定です。

アウディA3でエントリーレベルの自動車市場シェアを獲得するため、わずか2か月ほど前に、BMWの新しい1シリーズセダンが上海で正式に発売されました。メルセデス・ベンツは今回の上海モーターショーで、Aクラスセダンのコンセプトカーを中国で初めて公開した。この車は2018年に中国で量産される予定だ。

今後の中国市場では、20万元から30万元程度の価格帯のエントリーレベルの高級ブランドモデルが最も大きな売上成長の余地があるだろう。一方では、若い消費者の傾向が絶えず強まっており、彼らの経済力はエントリーレベルのモデルに適しています。一方、高級車第2陣営の市場シェアが継続的に拡大していることによる圧力もある。関連データによると、ABBの高級車市場における市場シェアは2016年に約74%でしたが、5年前にはこの市場シェアは80%を超えていました。

エントリーレベルモデルの展開を加速させるだけでなく、高級車ブランドは中国自動車市場で人気のSUVセグメントでも急速に成長している。アウディ、メルセデス・ベンツ、BMWの国産SUVモデルの売上成長率は、いずれもそれぞれの国産モデル全体の成長率を上回っている。例えば、BMW Brilliance傘下のBMW X1は昨年53,000台を販売し、前年比27.3%増加した。昨年製品ライフサイクルの終わりを迎えたアウディQ5でさえ、年間販売台数が約13万台を達成した。メルセデス・ベンツが今年第１四半期に販売した車種のうち、ＳＵＶ（スマートを除く）が４５％を占めた。

高級車市場におけるSUVの発展について、北京メルセデスベンツ販売サービス有限公司の段建軍執行副社長は第一金融記者のインタビューで次のように語った。「中国の自動車市場も徐々に成熟しており、SUVの割合は今後も増加し続けるだろう。昨年と現在のデータから判断すると、SUVの成長率はセダンを上回っており、今後もこの傾向が続くだろう。」

BMWは上海モーターショーで新世代のBMW 5シリーズを発表した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。