自動車業界におけるトランプ氏の将来は疑問だらけ

11月、トランプ大統領の「強制と誘導」により、フォード・モーター社はメキシコへの工場移転を断念した。 12月初旬、米国大統領の交代日が近づき、オバマ政権は引き続き懸命に取り組んでいる。米国環境保護庁（EPA）は、2025年までの自動車二酸化炭素排出基準を引き続き厳格に施行すると発表した。しかし、トランプ氏が大統領に就任すると、EPAはトランプ氏のEPAとなるだろう。それはどのようなEPAになるのでしょうか?エレイン・チャオが運輸長官に指名された。彼女は自動運転技術の開発促進に貢献するでしょうか?トランプ政権の政策の方向性は何ですか?アメリカの自動車産業については多くの疑問があります。

燃費基準

米政府と自動車業界が2011年に合意した2025年までの54.5mpgの燃費基準は、現在中間見直しの段階に​​ある。トランプ政権が発足して状況は変わりましたか？マーキュリー・ニュースは、トランプ政権が2025年の燃費基準を再制定するか、あるいは単に廃止する可能性が高いと指摘した。米国の自動車業界は様子見の状態にある。言うまでもなく、自動車メーカーは政府が基準を緩和することを期待しなければならない。トランプ氏が選挙に勝利するとすぐに、デトロイトのビッグスリーの株価は急上昇した。デトロイト・ニュースは、ピックアップトラックとSUVを最も多く製造しているフィアット・クライスラー・オートモービルズの株価が9.7％上昇し、1株当たり7.69ドルになったと報じた。

米国の大手自動車メーカーを代表する自動車同盟はトランプ大統領に書簡を送り、排出基準を引き下げるよう求めた。同団体は「排出基準の急激な引き上げは自動車業界にとって大きな課題となる」と述べた。

米国環境保護庁の立場

トランプ大統領と、EPA長官に指名されたマイロン・エベル氏はともに気候変動に反対している。言い換えれば、EPA は将来的に高い燃費基準を支持しない可能性がある。米国環境保護庁（EPA）とカリフォルニア大気資源局（CARB）は、環境政策基準の策定において比較的大きな役割を果たしています。 EPAが気候変動を否定すれば、CARBは声を上げるだろう。カリフォルニア州の自動車販売は米国の自動車販売のかなりの割合を占めており、他の州もCARBの基準に従うことが多く、CARBの基準は米国の事実上の国家基準となっています。 CARB が EPA よりも高い排出基準を設定できることは注目に値します。 CARB の最初の規制は 1966 年に制定されました。EPA は 1970 年に設立されました。CARB は、高い基準を採用することでこの潜在的な影響に対抗する可能性があります。 CARBメンバーのダン・スパーリング氏はブルームバーグに対し、CARBは2030年の温室効果ガス排出目標を堅持し、CARBの取り組みがトランプ政権のEPAによって大きく影響を受けることはないと考えていると語った。

電気自動車

トランプ政権は電気自動車に関してまだ具体的な政策決定を行っていないが、オバマ政権の7,500ドルの税額控除政策は危機に瀕している。テスラのCEOマスク氏はトランプ大統領の政策について冷静な姿勢を示している。マスク氏は、トランプ政権がゼロエミッション車クレジットを廃止または削減すれば、業界におけるテスラの立場はむしろ強化されるだろうと述べた。今月、オバマ政権は電気自動車の利用を促進するための「全国電気自動車充電回廊」を発表した。トランプ氏が政権を握った後、この「回廊」やその他の関連計画が存続できるかどうかは疑問だ。

自動運転とシェアードモビリティ

米国現地時間11月29日、トランプ大統領の政権移行チームはエレイン・チャオ氏を運輸長官に指名すると発表した。トランプ大統領は米国の交通機関、橋、港湾、その他の公共交通インフラに1兆ドルを投資することを約束した。チャオ氏はトランプ大統領のインフラ投資法案が議会を通過するのを支援する上で重要な役割を果たすほか、自動運転車や米国の燃費基準に関する問題の意思決定でも重要な役割を果たすことになる。

チャオ氏の自動運転車に対する立場についてはほとんど知られていない。リコードの分析によると、チャオ氏の焦点は自動運転規制ではないかもしれないが、トランプ大統領とチャオ氏はテクノロジー業界や運輸業界と協力し、自動運転技術の発展につながる道路やインフラを整備するとみられる。

さらに、チャオ氏は「シェアリングエコノミー」に非常に友好的であるようだ。旅行シェアリングやホームシェアリングの新興企業に対する規制緩和の必要性について語る際、彼女は、これらのサービスはドライバーや住宅所有者に新たな収入源を追加するだけだと考えている。

フォルクスワーゲンの排気ガススキャンダル

ドイツは、トランプ大統領がフォルク​​スワーゲンと連邦政府の間で合意された内容を台無しにするのではないかと非常に懸念している。フォルクスワーゲンのミュラー最高経営責任者（CEO）はトランプ氏の当選後、「選挙結果がフォルク​​スワーゲンに悪影響を及ぼさないことを望む。われわれは『和解合意』に達しようとしているが、決定権は米国司法省にいる私の手にはない」と述べた。

メキシコ工場

ゼネラルモーターズ、フォード、フィアットクライスラーなど多くの世界的な自動車メーカーがメキシコに数百億ドルを投資している。ゼネラルモーターズとフォルクスワーゲンのメキシコ工場では毎年大量の自動車と部品を生産している。トランプ大統領は、米国とメキシコ間の自動車組み立てに高額の税金を課すと警告している。 11月、トランプ大統領の「強制と誘導」により、フォード・モーター社はメキシコへの工場移転を断念した。北米自由貿易協定（NAFTA）の一部の要素が再交渉される可能性がある。トランプ政権は、米国内に工場を持つ自動車メーカーを保護するために貿易障壁を設ける可能性がある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。