SINOMACH Automobile：2021年9月の中国輸入車市場月次レポート

販売

1～9月の輸入乗用車のターミナル販売台数は73万9000台で前年同期比6％増加したが、1～8月に比べ伸び率は引き続き縮小した。国内の感染予防・抑制と世界的な半導体不足の二重の影響により、生産供給と消費者需要はともに鈍化している。 9月の輸入乗用車のターミナル販売台数は7万8000台で前年同月比19.9％減となり、繁忙期の市場低迷の特徴が表れた。

モデル構造

1月から9月までの輸入乗用車の販売は依然としてセダンとSUVが97.5%を占めた。セダンとSUVはそれぞれ前年比16.4％増、0.3％増と伸び率がさらに縮小した一方、MPVは前年比19.9％減となった。 9月は主要3車種の販売台数がいずれも前年同月比で減少し、MPVは43.9%減と最も大きく、セダンとSUVはそれぞれ25.9%と13.7%減と、さらに減少幅が拡大した。

レベル構造

1月から9月まで、中大型車と大型車のシェアはそれぞれ1.7ポイントと0.5ポイント減少したが、中型車、コンパクト車、小型車のシェアはいずれも増加した。そのうち、中型輸入車のシェアは2020年通年に比べて1.4ポイント増加し、小型輸入車と小型輸入車のシェアはそれぞれ0.5ポイントと0.2ポイント回復した。

変位構造

1月から9月まで、2.0L-2.5Lが依然として第1排気量範囲を占め、シェアは49.8%で、2020年より5.6ポイント増加しました。 2.5～3.0Lのシェアは2.7パーセントポイント増加しました。 3.0L以上のモデルのシェアは大幅に減少し、そのうち3.0～4.0Lと4.0L以上がそれぞれ市場シェアの25.8%と1.7%を占めた。

ブランド構造

9月は、ローカリゼーションやチップ不足の影響により、非高級ブランドの売上は前年比59％減、高級ブランドは前年比12.9％減、超高級ブランドの売上は前年比47.4％増となった。 1月から9月まで、高級ブランドは総売上高の91%を占め、絶対的な売上勢力を維持しました。非高級ブランドの減少はさらに拡大し50.6%となった一方、高級ブランドと超高級ブランドはそれぞれ19.1%と72.7%の増加を示した。

地域構造

9月、広東省、浙江省、江蘇省は引き続き国内売上高上位3省となった。昨年は、疫病が効果的に抑制され、消費者の需要が集中的に解放されました。高いベースと供給不足を背景に、販売量上位10省はすべて9月に前年比で減少した。そのうち、遼寧省と北京省ではそれぞれ前年比40.9%減と23.6%減と、最も大きな減少となった。

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