Googleとテスラの自動運転技術の違いは何ですか?

炊飯器でご飯が炊ける様子を見ていますか？将来、車が走っているのを見ることはできなくなります。自動運転技術は8年以内に私たちの生活の一部となるでしょう。問題は、自動運転技術においてグーグルとテスラのどちらの企業が優れているかということです。

2014 年 5 月 29 日、Google は 100 台の自動運転車のプロトタイプを発表しました。そして最近では、テスラも自社の車にオートパイロットを搭載しており、両社は自動運転の分野で交差点を見出しています。では、自動運転技術の面で両者の類似点と相違点は何でしょうか?

「TeslaHead」は、技術的な原理は似ており、いずれもセンサーとソフトウェアを通じて自動運転を実現するという簡単な要約をしました。しかし、コンセプトの点では、Google はより理想主義的で最終的な解決策を直接的に示しており、一方、Tesla はより現実的で、現段階ではより実現可能です。

Googleの自動運転車は「完全自動運転車」と呼べるだろう。この車には四角いディスクもブレーキもありません。自律走行にはセンサーとソフトウェアに完全に依存しています。 Google は非常に安全であると主張しています。

テスラ車には、既存の運転システムに加えて「オートパイロット」が搭載されています。実際、「オートパイロット」という言葉は、航空機の自動運転機能を指すために飛行機で最初に使用されました。しかし、航空機の「オートパイロット」機能がどれほど強力であっても、常にパイロットが搭乗して監視し、バックアップする必要があります。

テスラの「半自動運転」は、センサーやソフトウェアに完全に任せるのではなく、飛行機の「オートパイロット」機能のように、いつでも手動運転モードに切り替えることができる「監視付き自動運転技術」に近い。一般消費者の観点から見ると、マスク氏のアイデアはグーグルのアイデアよりも信頼できると考えられるべきだ。なぜなら、現段階では、自動運転が手動運転に完全に取って代わるまでには、克服すべきボトルネックがまだ多く残っているからです。

最大のボトルネックとなっているのはハードウェアではなくソフトウェア技術です。センサーが物体を検出した場合、対応するソフトウェアによって認識されて初めて意味を持ちます。これは、目が物体を見たときに神経を通じて脳に伝達され、処理される必要があるのと同じです。

そのため、テスラはレーダーや画像認識などのハードウェアの生産は外注することになるが、最もコアとなる技術である認識ソフトウェア自体は自社で開発する必要がある。

もう一度、Google の「完全自動運転車」についてお話ししましょう。それは本当に主張するほど安全ですか?

必ずしもそうではありません。

まず、ルートはすべて事前に入力されていますが、これらの入力ルートに突然信号が追加された場合、この完全自動運転車は、この信号の位置がプログラムに記録されていないため、この信号で間に合わない可能性があります。

このとき、車のセンサーは新しく追加された信号を一時的に認識する必要があります。そうしないと、運転リスクが大幅に増加します。

さらに、大雨、大雪、濃霧などの極端な気象も自動運転技術にとって大きな課題となります。

Google の自動運転車には、障害物を識別する能力というもう一つの重大な欠陥がある。道路上の障害物が石なのかビニール袋なのかを区別することができません。障害物である限り、意図的にそれを避けるでしょう。しかし、前にビニール袋があると、見た目が悪くなります。

ファンは、完全自動運転が究極の解決策であり、必ず実現されると信じています。今は電気炊飯器がどのように炊くかを見ることはなく、将来は車がどのように走るかを見ることもなくなるでしょう。新興テクノロジー大手のグーグルとテスラは同時に自動運転技術に注力しており、それが人々の信頼を高めたことは間違いない。結局のところ、成熟した分野に革命を起こしたり、転覆させたりしたいのであれば、非常に高い市場コスト（大規模なプロモーション費用、長期にわたる市場開拓）を支払わなければならず、さらには政府レベルでの政策ゲーム（交通法の改正など）も必要になる。このような難しい問題に取り組むのは、中小企業にはできることではありません。

マスク氏はインタビューの中で、テスラも完全自動運転技術を開発しており、その作業は順調に進んでいると明らかにした。 5年以内に実現可能です。政府の3年間の検討を経て、約8年後に大規模利用が可能となる。その時までに、Google のテクノロジーは成熟しているかもしれません。

これら2社に関して、テスラファンにはもう一つちょっとした豆知識がある。マスク氏とグーグルの共同創設者ペイジ氏は仲良しの友人なのだ。ペイジ氏はかつてインタビューで、マスク氏は大きな夢を持つ人だと感じており、自分のお金がマスク氏の夢の実現に役立つことを願っているため、マスク氏の死後、自分の全財産をマスク氏に寄付するつもりだと冗談を言ったことがある。実際、Google は Tesla の初期の投資家の 1 社です。

収益性を追求してください。なぜなら、収益性は商業市場で目標を達成するために必要な手段ですが、トップクラスの革新的な企業の目標ではないからです。テスラのファンは、この2社がこの資質を備えており、自動運転技術を含むさらに大きな目標を達成できると信じています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。