世界経済フォーラム: 都市物流の変革

何も対策を講じなければ、都市中心部での配達による排出量は2030年までに60％増加すると予想されています。

電子商取引の急速な発展により、消費者の期待は劇的に変化し、速達便の量が急増しました。世界的に、電子商取引はすでに小売売上高の20％以上を占めており、都市の道路には配達車両が増えています。これは経済的利益と消費者の利便性をもたらす一方で、渋滞、排出ガス、安全リスクなどの課題ももたらします。したがって、都市の配送をより持続可能で効率的なシステムに変革することが重要です。

現状維持のシナリオでは、すべての都市交通からの二酸化炭素排出量は 2030 年までに 60% 増加すると予想されています。多くの消費者が持続可能な配送オプションを好みますが、大きな変更なしにコストを妥協する意思があるのは 30% 未満であり、配送車両は引き続き増加し、一部の都市では 2030 年までに 80% 増加すると予想されており、渋滞と排出量が増加することになります。

この報告書は、バリューチェーン全体の公共部門と民間部門の関係者に変革を加速するよう呼びかけ、既存のベストプラクティスに基づいた推奨事項を示しています。これらには以下が含まれます:

公共部門

持続可能な都市物流プログラム (SULP) を通じて、配送業務を都市戦略に統合します。

オペレーターが構築された環境とどのように対話するかを定義するフレームワークと規制を明確にし、標準化します。

民間部門と協力して、安全で革新的かつ持続可能な慣行に対するインセンティブを創出します。

民間部門

運用効率を向上させるテクノロジー、ソリューション、共同運用モデルを導入します。

車両の導入と資金調達モデルをサポートすることで、ゼロエミッション車両への移行を加速します。

より持続可能な配送へのサポートを促進するために、消費者に情報を提供します。

協力

配信エコシステム全体にわたって計画、革新、コラボレーションを行い、変革に必要なインフラストラクチャと運用モデルを提供します。

マイクロセンター、フリート、荷物ロッカーなどのラストマイル業務をサポートするために、共有インフラストラクチャ、資産、その他のリソースを展開します。