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中国福州船の水密隔壁の製造技術

福州船の防水区画構造模型

画像出典：泉州海外交通歴史博物館

防水隔壁技術は福州の船舶建造において最も重要な要素です。隔壁を使用して客室を複数の防水区画に分割することで、損傷しても船が浮力を維持できるようにし、航行の安全性を大幅に向上させます。防水隔壁技術の発明は、宋代と元代の泉州海上シルクロードの繁栄に積極的な役割を果たしました。

宋代と元代には、中国の外洋航行用の木造帆船が各国の商人や使節に大変好まれました。その重要な理由は、中国の帆船が独特の防水区画構造を採用し、船舶の航行の安全性を高めたことです。泉州は海上交通が早くから発達しており、造船業も発達しています。宋元時代には、泉州港（梓潼港）は「東洋最大の港」として知られていました。清朝嘉慶年間に蔡永堅が『西山誌』に書いた「王耀が船を造る」という記事によると、「天宝年間、王耀はブルネイから木材を運び、林鸞のために船を造った。船は長さ18丈、幅約40丈2尺、高さ40丈5尺以上、底部の幅は2丈で、尖った円形をしていた。マストの高さは10丈以上。銀象嵌の船室と側面が15あり、3万から4万段の物資を積むことができた。」この史料は唐代の天宝年間に泉州で建造された航洋船の状況を記録したもので、「十五間」とは15の部屋を指します。これは、泉州地域の船舶の区画の使用に関する最も古い記録です。

泉州の宋代の船のデジタルアウトライン

画像出典：泉州海外交通歴史博物館

1974年、泉州湾の后渚港で宋代の外洋貨物船の残骸が発掘された。船室はよく保存されており、非常に完全な防水区画構造を備えていました。

1982年に泉州の法師で発掘された宋代の古代船からも防水区画構造が発見された。上記2隻の古代船の発掘により、遅くとも宋代には、泉州で建造された遠洋船が成熟した防水区画構造を採用していたことが反駁の余地なく証明された。

1974年、泉州湾の宋代船の発掘現場

画像出典：泉州海外交通歴史博物館

いわゆる防水隔壁は、キャビン内で隔壁によって区切られた独立した防水区画です。単一の水密区画については、隔壁板、船体板、底板、船底甲板によって囲まれており、比較的独立した空間を形成しています。

隔壁の位置とコンパートメントのサイズは、コンパートメントの目的と密接に関係しています。隔壁は、一般的に船体板の屈曲点に設置され、船体板を支え、船体の強度と剛性を高めます。木造帆船全体の防水区画の数は、船の大きさと目的に関係します。船が大きくなればなるほど、区画の数も増えます。主に乗客を運ぶ船には、貨物船よりも防水区画が多くあります。

福州船の防水隔壁構造（写真にはリブ、隔壁、マストベースなどが示されています）

画像出典：泉州海外交通歴史博物館

木造帆船の建造過程における水密隔壁造船技術には、船舶設計、材料選定、建造技術などの基本的な内容が含まれます。

船の設計は通常、正確なデータや図面がなく、造船業者が自らの経験と代々受け継がれてきた建造方法に基づいて現場で行います。

選ばれる材料は一般的に樟脳材とモミ材です。楠の木は釘に対してより耐性があり（釘を打ち付けた後に木が割れにくい）、一方モミの木は比較的軽いです。

泉州の伝統的な建築技術は「船体工法」と呼ばれています。最初のステップは、キールを取り付けてキールの翼板を釘で留め、次に底板の一部を釘で留め、隔壁板を取り付け、ビルジ板を釘で留め、ボートを留め具の上に置き、ビームアーチを取り付け、最後に隔壁板と船体板の接続部にリブを置き、他の底板を釘で留めることです。

船体の主要構造が完成したら、デッキ工事を行います。外殻が完成すると同時に、キャビンの継ぎ目も完成します。最後にマストと帆を取り付け、その後に外装の塗装を行います。

泉州富川の竜骨接合部の長寿穴

造船用木材

画像出典：泉州海外交通歴史博物館

造船工程には一連の伝統的な儀式やタブーも存在します。現代の船舶の建造技術は「構造方式」と呼ばれています。

2007年、60歳の造船技師、陳芳才氏の指揮の下、明代の古代木造帆船を模した「太平公主」が建造された。船の設計、材料の選択、建造技術から外装の塗装、さらには建造過程におけるさまざまな儀式に至るまで、すべてが伝統に従っていました。

船には 14 の隔壁があり、船は 15 の客室に分かれています。船底近くの隔壁の下には水溜りが 2 つあります。各隔壁の板の隙間は桐油パテと麻縄で密閉され、防水性が確保されています。

太平公主の模式図

画像提供：中国海事博物館

福建省の防水隔壁造船技術は、唐代の中国造船における大きな発明でした。宋代以降は外洋船や一部の内陸河川船にも広く使用されるようになりました。

13 世紀末にはイタリアの旅行家マルコ・ポーロによって西洋に紹介されました。 500年後の1795年、イギリス海軍の主任技師であったサミュエル・ベンサム将軍は、イギリス海軍から、中国人が初めて開発した防水隔壁技術を使用して新しいタイプの軍艦を建造するよう依頼されました。

防水隔壁の発明と福建省の船舶製造技術は、世界の海事史に対する中国の大きな貢献である。水密隔壁構造は、船舶航行の安全性の向上、貨物室管理の容易化、船体の強度と剛性の向上、船体板の曲げに対する支持点としての役割を果たし、大きな価値を持っています。

宋代以降、防水隔壁技術は世界各国の造船業界で徐々に広く採用されるようになりました。今日に至るまで、この技術的発明は船舶設計において重要な構造形態となっています。この伝統的な防水隔壁造船技術は、現在でも泉州沿岸地域に保存されており、人類の海洋史の発展に重要な影響を与えてきました。

「福建省水密隔壁船製造技術」は2008年に第2回国家無形文化遺産保護リストに含まれ、2009年9月には「中国の水密隔壁船製造技術」としてユネスコの「緊急に保護する必要がある無形文化遺産リスト」に含まれました。