昔の船長の日記に記された「オーシャンワン」は、我が国の海洋科学研究の出発点です！

調査船「ダヤン1号」の模型

「海洋1号」海洋調査船は中国初の近代的な総合海洋科学調査船である。海洋地質学や地球物理学の調査や実験を行うことができ、中国の海洋科学調査の主力船でもある。

「オーシャン・ワン」の前身は、1984年に旧ソ連の黒海造船所で建造された「地質学者ピーター・アンドロポフ」でした。我が国の海洋産業の発展に対する需要が高まるにつれ、深海の科学的探査が特に重要になってきています。 1994年7月、旧中国海洋鉱物資源研究開発協会はロシア極東海洋地質調査所から船舶を購入し、中国に持ち込んだ。この船は国家海洋局南シナ海支局が管理しており、1995年に広州文充造船所で最初の改修が行われた後、「海洋1号」と命名され、青島を母港としている。

「オーシャンワン」は全長104.5メートル、全幅16メートル、船底からマストまでの高さ33メートル、総トン数5,600トン、排水量4,412トン。海洋地質学、海洋地球物理学、海洋化学、海洋生物学、海洋物理学、海洋音響学など、複数の分野における科学的研究環境を備えています。海底地形、重力・磁気、地質・構造、総合海洋環境、海洋工学、深海技術・設備などに関する調査・実験を行うことができます。 「海洋1号」は、中国の海洋鉱物資源研究開発特別プロジェクトのために数回の海洋調査航海と、大陸棚探査航海を数回実施し、中国の海洋科学研究に貢献してきました。

オーシャンワン号の船長の日記のオリジナルタイプ原稿

天津国立海洋博物館は、海洋調査船「オーシャンワン」の船長日誌の原本、海洋調査船の模型、海洋調査船初の世界科学探検の記念表紙などを収集し、展示する幸運に恵まれました。

「オーシャンワン」世界探検記念封筒

『海洋1号海洋科学調査船船長日誌』は、海洋1号初の世界海洋科学調査過程における陸慧勝船長による全面的かつ真実かつ具体的な記録である。 2005年4月、「海洋1号」は青島を出航し、中国初の世界一周科学探査ミッションを開始した。同船はパナマ運河、喜望峰、マラッカ海峡を通過し、太平洋、大西洋、インド洋を横断し、2006年1月に青島に戻り、我が国初の世界的な海洋科学探検の全行程を完了した。海洋調査船「オーシャンワン」の船長の日記は、読者に海洋調査船「オーシャンワン」そのものへの理解を深めるだけでなく、繊細で詳細な文章による描写を通じて海洋調査の仕事や生活の細部まで体験させてくれます。例えば、「私はこの救命緊急訓練の指揮官であり、艦橋にいる乗組員にできるだけ早く訓練に慣れるよう指示する責任がある。警報を聞くと、乗組員は全員すぐに甲板に駆けつけた。わずか3分でライフジャケットとヘルメットを着用し、毛布や重要書類などを持って『退艦救命』の準備を整えた。人数確認が終わると、乗組員はそれぞれ2隻の救命ボートに乗り込み、何度も繰り返し訓練を行った。乗組員は救命行動や場面に慣れていった。」という一節がある。当時の模擬人命救助の様子を一言で表すと、仕事に細心の注意を払い、安全に対する意識が強く、訓練にも細心の注意を払っている科学調査隊員たちの優れた風格を感じます。海洋研究船「オーシャンワン」の船長日誌は、完全な現場記録であり、世界中の科学研究の知識を聴衆に普及させるのに非常に効果的です。海洋に関する豊富な情報が含まれており、一定の歴史的価値を有しています。

これらの実物は、オーシャン・ワンの最初の世界一周航海の実りある成果を振り返る手助けとなります。収穫は当初の予想を上回りました。まず、三大海洋の対象地域の海底熱水噴出孔付近で硫化物、岩石、堆積物、生物およびその他の物理的サンプルを採取しました。第二に、東太平洋と南西インド洋で明らかな熱水異常が検出され、今後の海底硫化物資源の探索の方向性が示されました。また、海洋科学研究の発展を促進し、新たな生物遺伝資源を発見する可能性も提供しました。

「海洋1号」の科学研究成果は、中国の海洋産業の発展を証明するものである。海は青い宝庫として、豊富な天然資源と重要な戦略的位置を有しています。 「オーシャン・ナンバー1」はまた、人々に中国の青い土地を理解し、海を愛し、私たちの青い故郷を守る意識を高めるよう促します。