タクラマカン砂漠を一周しよう！和田若強鉄道が本日正式に開通

6月16日

ホータン若羌鉄道

（以下、ホータン若羌鉄道という）

操作を開始

ホータンから若強までは11時間26分かかります

新疆鉄道網がさらに改善

世界初の砂漠鉄道ループの形成

——全長2712キロメートル

タクラマカン砂漠鉄道ループ

ホータン若羌鉄道は、西は新疆ウイグル自治区ホータン州ホータン市から始まり、東はバイングオレンモンゴル族自治州若羌県で終わります。全長は825キロメートル、設計速度は時速120キロメートルです。電化条件が確保された国営第一種単線鉄道です。

全線に22駅あり、そのうちホータン駅、ロプ駅、ツェレ駅、玉泉鎮駅、玉田駅、民豊駅、南屯駅、金山駅、啓模駅、鷲峡駅、若強駅の11駅で旅客サービスを行っています。ホータン駅、ツェレ駅、玉田駅、民豊駅、啓墨駅、若強駅の6つの駅では旅客および貨物のサービスが提供されています。その他の駅は鉄道運転技術操作駅です。

ホータン・若羌鉄道は、世界で2番目に大きい移動砂漠であるタクラマカン砂漠の南端に位置しています。そのうち534キロメートルは風が強く砂地の多い地域に位置し、路線総延長の65％を占めています。典型的な砂漠鉄道です。

2018年12月に工事が始まって以来、中国鉄道総公司は参加部隊を組織し、砂漠の地理的特徴に基づいて困難を克服し、プロジェクトが予定通りに完了するように強力かつ効果的な措置を講じてきました。沿線の建設とコンクリートのメンテナンスにおける深刻な水不足を考慮し、434本の橋脚は技術を駆使してプレハブ化され、組み立てられました。プレハブ部品は事前に工場で加工され、現場で組み立てられるため、水不足が建設の進捗に与える影響を効果的に克服しました。一部の区間で風砂が強く、砂丘が動的に移動して線路が埋もれやすいという問題に鑑み、道路ではなく橋梁を使用する方式を採用し、全長49.7キロメートルの砂渡り橋5本を建設して橋の下を風砂が通過できるようにし、線路への風砂の脅威を大幅に軽減しました。 「砂漠に鉄道を建設し、砂防を最優先する」という建設理念に基づき、防風砂防プロジェクトの建設を同時に推進し、合計5,000万平方メートルの芝生柵を建設し、ハロキシロン・アモデンドロン、タマリスク、シーバックソーンなどの低木や樹木1,300万本を植えて、砂を防ぎ道路を保護する緑の障壁を形成しました。

プロジェクトが運用開始される前に、中国鉄道総公司は各種規制と基準を厳格に遵守し、ホータン・若強鉄道の各種専門設備の検査、検収、安全性評価を慎重に組織し、線路状態、列車制御、通信、信号システムなどの総合的な最適化と調整を実施しました。現在、プロジェクトは旅客列車と貨物列車の安全で安定した運行の要件を完全に満たしており、運用の準備が整っています。

ホータン・若強鉄道が開通すると、鉄道部門は2本の旅客列車を手配する予定だ。沿線の人々は、若強、コルラ、ウルムチなどの場所まで直通の旅客列車に乗ることができます。ホータンから若強、コルラ、ウルムチまでの最速の所要時間はそれぞれ11時間26分、17時間50分、24時間23分です。同時に、便利な物流ルートとして、ホータン・若強鉄道は8本の貨物列車を運行し、沿線の綿花、クルミ、ナツメ、鉱物などを鉄道で直接本土に輸送することができる。

ホータン・若強鉄道、ゴルムド・コルラ鉄道の若強・コルラ区間、南新疆鉄道のコルラ・カシュガル区間、カシュガル・ホータン区間を合わせると、全長2,712キロメートルのタクラマカン砂漠鉄道ループが形成され、これは世界初の砂漠鉄道ループでもある。この環状線は、バイングオレンモンゴル自治州、アクス州、キジルスキルギス自治州、カシュガル州、ホータン州など、新疆ウイグル自治区の5つの県と自治州を通過し、新疆南部の各民族数千万人をカバーしている。

この鉄道の完成と開通により、ホータン州のロプ県、ツェレ県、玉田県、民豊県、バイングオレンモンゴル族自治州ケモ県における列車無運行の歴史に終止符が打たれた。これにより、新疆の鉄道網構造がさらに改善され、西部国境鉄道網の建設が加速され、沿線各民族の人々の旅行や貨物輸送が大幅に促進され、沿線資源の開発が推進される。それは国家の統一を維持し、辺境の国防を強化し、農村の振興を助ける上で大きな意義を持っています。

鉄道局は6月15日12時からホータン・若德鉄道の乗車券の販売を開始した。

出典: 中国鉄道 (ID: chineserailways)