3メートルのホイールベースと無料のAIビジュアルドライビングを標準装備した大型ハッチバック、Xiaopeng P7+はXiaomi SU7に挑戦できるでしょうか?

2024年9月、小鵬汽車の納車台数は21,352台に達し、前年比39%増、前月比52%増となった。状況は非常に良好です。しかし、この成績表では、人に優しい小鵬 MONA M03 が 10,000 台以上の車両に貢献したことも確認する必要があります。

つまり、Xpeng Motorsが販売している他のモデルの性能には大きな向上が見られないということだ。小鵬汽車にとって、これは明らかに不健全な状況であり、変えなければならない。

10月10日、Xiaopeng P7+が世界デビューを果たした。この新型車は10月14日に開幕するパリモーターショーで先行販売が開始され、11月初旬に正式に発売される予定だ。展示車は現在、全国各地の小鵬自動車の店舗に展示されている。

小鵬P7はかつて小鵬モーターズのベテラン貢献者でした。王鳳英氏が就任後、P7iを発売したが、売上は伸びなかった。 2024年1月から8月までの累計販売台数は11,760台。

小鵬は明らかに自社のビッグIPであるP7を手放したくないようだが、今回発表された小鵬P7+の実力はどうだろうか。

Xiaopeng P7に似たファミリーデザイン言語を採用しています。貫通型LEDライトストリップはそのままに、細部に調整を加えました。ヘッドライトの側面はエアインテークと一体化しており、視認性が向上し、見た目もシャープになっています。

新型車はボディ全長5056mm、ホイールベース3000mmの中大型セダンに位置付けられる。このサイズは、現在小鵬傘下最大のセダンとなります。

デザイン面で最も目を引く特徴は間違いなく大型のハッチバックであり、これによりトランクスペースがさらに広くなるという利点があります。トランク開口部の長さは1.04メートル、深さは1.14メートル、幅は1.1メートルです。後部座席を倒すと2,200リットルの広いスペースが得られます。

車体サイドはクーペ風のデザインを採用。ファストバックの形状により、よりスポーティな雰囲気が高まり、Cd 0.206 という超低抗力係数を実現し、視覚効果も向上しています。

小鵬汽車は公式にはこの車は広々とした室内空間を備えていると主張しているが、自動車市場の一般的なルールによれば、ファストバックボディのモデルでは後部ヘッドスペースも影響を受けることになる。 Xiaopeng P7+ がこの課題をどのように解決するかは、この車が正式に市場に投入されるまで明らかにならないだろう。

車両後部のデザインは比較的シンプルで、半密閉型貫通型ライトストリップを採用しており、認知度が比較的高い。同時に、新型車には後部に大型のスポイラーも設計されており、車体後部との組み合わせでダブルテールウィングを形成している。実際の機能に関係なく、そのデザインセンスは多くの若い消費者を魅了することができます。

内部を見てみましょう。 Xiaopeng P7+の内部レイアウトもファミリースタイルを採用しており、現在販売中のXiaopeng X9に似ています。 15.6インチの中央コントロール画面とQualcomm Snapdragon 8295Pチップを内蔵しています。同時に、後部座席には8インチのスクリーンも備え、より強力なエンターテイメント機能をもたらします。

同時に、新型車は後部座席の右側に小さなテーブルも備えており、これは同レベルのモデルでは比較的珍しい。

さらに、Xiaopeng P7+のハイエンド構成もアップグレードされました。車全体には、2つの50W携帯電話ワイヤレス充電パネル、20個の高忠実度HIFIスピーカー、3つの高級車レベルのフレグランス、全シリーズ標準のシートヒーターとベンチレーション、後部座席の10度電動調整が標準装備されています。構成レベルはまだかなり良好です。

動力システムに関しては、Xiaopeng P7+ が現在発表している情報によると、モーターは 1 つだけ搭載されているとのことです。低出力バージョンは最大出力180kW、CLTC条件下での航続距離は602kmです。高出力バージョンは最大出力230kW、航続距離は710kmです。同時に、全モデルとも800Vの高電圧急速充電に対応しています。

過去1年間の市場実績から判断すると、純電気の中型から大型セダンの認知度は高くありません。 Zeekr 001、Xiaomi SU7、BYD Tang EVなど、ごく少数のモデルだけが主流市場に参入しています。主な理由の一つは、航続距離不安の問題を解決できなかったことだ。

しかし、Xiaopeng P7+の最大走行距離は710kmに達し、800Vの高電圧急速充電と組み合わせることで、ほとんどの場合、ユーザーの自動車ニーズを満たすことができます。

中国の自動車市場は競争が激しいため、外観、スペース、パワーといった基本性能だけに焦点を当てると、目立つことは難しいでしょう。 6 か月前のハイエンド構成が、6 か月後には一般的なものになっている可能性があります。車が本当に地位を確立したいのであれば、同じ価格帯の他のモデルにはできないセールスポイントを見つける必要もあります。

現時点では、この要件を最もよく満たすのは、高度なインテリジェント運転です。小鵬P7+もこれをセールスポイントとして採用しており、担当者は直接「中国初のAIカー」と呼んでいる。

Xiaopeng P7+ には、Xiaopeng の新しいインテリジェント ドライビング ソリューションである Xiaopeng AI Eagle Eye Vision Solution が搭載されています。このソリューションは、Xiaopeng の既存のインテリジェント運転ソリューションと比較して、認識距離が 125%、認識速度が 40% 向上しました。また、暗い場所や逆光の条件下での視覚インテリジェント運転のパフォーマンスが低下するという問題も解決します。

具体的な補助機能としては、従来のL2レベルの補助機能に加え、小鵬P7+は自動駐車、メモリ駐車、自動車線変更支援、ランプ自動進入退出、市街地NOA、高速道路NOAなどの高度な補助機能も提供します。

Xiaopeng P7+ のインテリジェントな運転性能は、標準の NVIDIA デュアル Orin-X チップのおかげです。また、Dimensity XOS 5.4.0 システムを搭載した最初のモデルでもあります。同時に、小鵬汽車は、このインテリジェント運転システムのソフトウェアは無料であり、サブスクリプションモデルを採用していないとも述べた。お届け後すぐにご使用いただけます。

そのため、Xiaopeng が Xiaopeng P7+ で多くの誠意を示したことがわかります。

新型車は基本性能が優れており、外観、スペース、内装構成、パワーのすべてにおいて優れた性能を備えており、インテリジェントな運転も比較的高いレベルに達しています。紙の強度から判断すると、Xiaomi SU7などの競合製品に劣っていません。

しかし、この車の価格をどう設定するかは難しい問題となるだろう。

現在販売中の小鵬P7の公式ガイド価格は223,900元で、割引後の実際の販売価格は200,000元を超えており、Bクラス車にすぎません。小鵬P7+は小鵬P7よりワンランク上の中大型セダンとして位置付けられており、価格も高くなることが確実で、ライバルの小米SU7などを上回ることが予想される。

このような状況では、Xiaopeng P7+ が依然として競争力を持っているかどうかは疑問です。

また、ハッチバックの中大型セダンは、燃料車の時代から「人気はあるが売れない」という特徴があり、比較的ニッチな車種です。新エネルギー車市場では、Xiaomi SU7やZeekr 001など、少数のモデルだけが足場を固めることができる。 Xiaopeng P7+がこの悪循環を打破できるかどうかも注目に値する。

全体的に見ると、小鵬P7+は強力で見通しも良いが、短期的には月間販売台数1万台を達成するのは依然として難しいだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。