テスラは自動運転技術企業との契約を打ち切り、関連ハードウェアのアップデートは行わない

最近、テスラの自動運転車の事故に関するニュースがメディアで頻繁に報道されており、そのうちの1件では車に乗っていた人が死亡する事故も発生している。

テスラが自社の自動運転機能の信頼性維持に懸命に取り組んでいたところ、自社の裏庭で火災が発生した。機能サプライヤーであるイスラエルのモービルアイは、テスラとの契約を打ち切ると発表し、モデルSとモデルXの自動運転事故の責任を拒否した。ウォールストリート・ジャーナル紙は、世界最大の先進運転支援システム（ADAS）メーカーのモービルアイがテスラとの協力を打ち切り、今後はテスラの自動運転システム「オートパイロット」にコンピューターチップやアルゴリズムを提供しないと発表したと報じた。モービルアイがウォール・ストリート・ジャーナルに提供した公式声明には、「EyeQ3チップはモービルアイとテスラの最後のコラボレーションとなる。しかし、衝突回避応答の最適化、自動操舵機能の最適化など、最近の主要な機能アップグレードを含む、テスラの既存の自動運転製品プロジェクトであるTesla Autopilotのサポートと保守は継続するが、ハードウェアに関しては、テスラ向けのアップデートは今後行わない」と記されている。モービルアイは、すでに発生した事故において、テスラの自動運転システムが適切な警告義務を果たしていないと考えている。モービルアイは、同社のシステムは進路変更車両を常時監視するようには設計されていないが、次世代製品ではそれが可能になると述べた。 Mobileye は 2018 年に、アップデートされた次世代システム EyeQ4 を発売する予定であることがわかりました。新しいシステムでは、特定の物体を検出する能力がさらに向上すると予想されます。実際、モービルアイはテスラのほか、10社以上の自動車メーカーとカメラ供給契約を結んでおり、GM、日産、BMW、現代自動車からの注文がモービルアイの総売上の60％以上を占めている。しかしウォール街のアナリストらは、モービルアイに注目したのはテスラとの提携によるものだと指摘した。モービルアイは、テスラとの契約は総収入のわずか1％程度を占めるだけだと述べた。同社の第2四半期の収益は8,350万ドル、利益は2,690万ドルだった。モービルアイとテスラの現在の契約がいつ終了するかは明らかではない。しかし、両社の突然の「解散」は業界を本当に驚かせた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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