|
1. 2024年5月の市場概況 2024年5月の中古車市場の月間取引動向 - 2024年5月の全国中古車市場取引台数は158.46万台で、前月比5.62%減、前年同月比5.87%増、取引額は1023.31億元となった。
- 2024年1月から5月までの中古車累計取引台数は786万3,900台で、前年同期比8.69%増、前年同期比62万8,600台増加し、累計取引額は5,273億9,200万元となった。
2024年6月の週次分析 - 2024年6月17日から6月23日までの中古車の1日平均取引台数は6万2,800台で、前週比6.39％増加した。中古車の１日平均取引量は前週の落ち込みから回復し、６万台を超えた。
- 比較計算によると、6月1日から6月23日までの中古車取引台数は合計116万台。5月の同時期と比較すると、取引量は4.5％減少した。下落幅は依然あるものの、前週に比べると縮小しており、相場が底値から徐々に回復しつつあることを示している。
2024年5月の市場セグメントの変化 - 2024年5月の全国中古車市場取引量は158万4600台で、前月比5.62%減少した。基本乗用車は合計919,300台で、前月比5.77%減、前年比3.59%増となった。 SUVは合計21万台が取引され、前月比6.03%減、前年比10.07%増となった。 MPVの総取引台数は98,300台で、前月比6.35%減、前年比6.29%増となった。クロスオーバー乗用車は合計38,300台が取引され、前月比5.41%減、前年比34.25%増となった。
- 商用車状況：乗用車取引台数は合計88,300台で、前月比5.98%減、前年比1.41%増。トラック取引台数は13万800台で、前月比4.78％減、前年比5.70％増となった。
- 2024年1月から5月までの中古車累計取引台数は786万3900台で、前年同期比8.69％増加した。基本乗用車は合計458万8100台で前年比6.46%増加した。 SUVの総取引台数は104万9100台で、前年比13.55%増加した。 MPVの総取引台数は496,900台で、前年比13.13%増加した。クロスオーバー乗用車は合計184,700台が取引され、前年比30.99%増加した。
- 商用車状況：トラック総取引台数は620,100台で、前年比3.94%増加。バスの取引台数は444,800台で、前年同期比2.17％増加した。
2024年5月の各クラスの中古車販売分析 - 2024年5月、各クラスの自動車の総販売台数を見ると、Aクラス車が依然として最も人気のあるモデルであり、48.64％を占め、前月比0.2％減少しました。次いでBクラス車が21.43%を占め、前月比0.23%増加した。 Cクラス車は7.28%を占め、前月比0.24%減少した。 Dクラス車は2.15％で前月比0.03％減少した。 A0クラス車は14.45％を占め、前月比0.12％増加した。 A00クラス車は6.05％を占め、前月比0.13％増加した。
- 全体的に見ると、5月はA0、A00、Bクラスの車の市場シェアが増加し、他のモデルの市場シェアは前月に比べてわずかに減少しました。
2024年5月の中古車取引における車両年齢の分析 - 5月は使用期間3～6年の中古車取引が45.67％と最も多くを占めた。前月比1.69%増、前年比3.04%増。
- 耐用年数3年未満のモデルは24.86％を占め、前月比0.13％減、前年同期比3.53％減となった。
- 7～10年経過した車両は18.89%を占め、前月比1.02%減、前年同期比2.22%減となった。
- 10年以上経過した車両は10.58％で、前月比0.54％減、前年同期比2.70％増となった。
- 車両年齢構成で見ると、5月は3～6年型の車両の割合が前月に比べて大幅に増加し、他の年式の車両の割合は減少しました。前年同期と比較すると、全体的に3～6年と10年以上の割合が増加しました。
2024年1月から5月までの中古車取引における車両年齢の分析 - 1月から5月まで、耐用年数3～6年の中古車の取引量が最も多く、46.9％を占め、前年同期比6.1ポイント増加した。
- 耐用年数3年未満のモデルの割合は27.1％で、前年同期比0.4ポイント減少した。
- 7～10年経過した車両は17.7%で、前年同期比4.2ポイント減少した。
- 10年以上経過した車両は8.3％で、前年同期より1.5ポイント減少した。
2024年5月の中古車取引価格帯分析 - 5月には、取引価格が3万元未満の中古車が市場シェアの35.4%を占め、前月比0.2ポイント増加し、最大のシェアを占めた。次いで3万～5万元の車が23.4％を占め、前月より0.2ポイント上昇した。 5万～8万元が17.5％を占め、前月より0.6ポイント上昇した。 8万～12万元が9.8％を占め、前月より0.4ポイント減少した。 12万～15万元が4.5％を占め、前月より0.3ポイント上昇した。 15万～30万人民元層は7.2％で、前月より0.6ポイント減少した。年収30万元以上の人は2％で、前月より0.3ポイント減少した。
- 価格帯の分布から判断すると、5月の取引価格は前月に比べて下落し、8万～12万、15万～30万、30万以上の株がいずれも下落した。
2024年5月の6つの主要地域の分析- 2024年5月、国内の6つの主要地域はいずれも前月に比べて程度の差はあるものの減少が見られ、その中でも華東地域と華南西部の減少が最も顕著であった。
- 華東地区の中古車取引台数は46万2,900台で前月比8.96％減、前月比では4万5,600台減少した。
- 中南部地域の中古車取引台数は45万5,900台で、前月比2.73％減、前月比1万2,800台減となった。
- 華北地区の中古車取引量は21万6100台で、前月比4.44%減、前月比1万台減少した。
- 今月、南西部地域では合計25万3,800台の車両が取引され、前月比7.4%減、先月より2万300台減少した。
- 今月、中国東北部では中古車取引台数が合計11万4500台となり、前月比2.41%減少した。取引台数は前月比2,800台減少した。
- 今月、北西部地域では合計81,500台の中古車が取引され、前月比3.39%の減少、先月より2,900台少ない。
2024年の全国の中古車平均価格 - 5月の中古車平均取引価格は6万4600元で、4月より1600元下落し、前年同期より2300元上昇した。
2024年5月の中古新エネルギー車モデルの分析 - 2024年5月、全国の中古新エネルギー車取引台数は計8万5700台で、4月比3.8%減、前年同期比51.7%増となった。
- 2024年1月から5月までに、全国の中古新エネルギー車取引台数は合計42万400台となり、2023年の同時期に比べて68.5％増加した。
注: データにはハイブリッドモデルは含まれません 2024年5月の中古新エネルギー車モデルの分析 - 2024年5月、新エネルギー乗用車のうちSUVモデルが24.7%を占め、前月比0.3%増加し、最大の割合を占めた。次いでA00クラスセダンが21.8%で前月比0.8%減となった。 Aクラスセダンは21.4％を占め、前月比0.8％増加した。 A0クラスセダンは前月と変わらず8.3％だった。 Bクラスセダンは10％を占め、前月より0.4％増加した。 Cクラスモデルは前月比0.6％減の4.1％を占めた。 MPVモデルは9.8％を占め、前月より0.1％減少しました。
- 5月はAクラス、Bクラスのセダン、SUVの市場シェアが前月に比べて回復したが、A00クラスモデルの市場シェアは大幅に減少した。
注: データにはハイブリッドモデルは含まれません2024年5月の中古新エネルギー車の耐用年数の分析 - 車両年齢構成で見ると、5月は2～4年および4～6年モデルの割合が増加し、2年未満および6年以上のモデルの割合が減少しました。
- 具体的には、利用期間が2年未満の人が28.7％と前月比3.2％減少した。
- 利用期間が2～4年の割合は38.8％で、前月比2.9％増加した。
- 利用期間が4～6年の割合は17.9％で、前月比0.4％増加した。
- 経験年数6年以上は14.6％で前月より0.1％減少した。
注: データにはハイブリッドモデルは含まれません 2024年5月の中古新エネルギー車価格分析 - 2024年5月、中古新エネルギー車の割合は、3万以下、3万～5万、5万～8万の価格帯で増加したが、その他の価格帯では前月に比べて程度は異なるものの減少した。
- 今月、3万元未満の新エネルギー中古車は35.6％を占め、前月比1.3％増加した。 3万～5万元は16.3％を占め、前月比0.5％増加した。 5万～8万元は11.3％を占め、0.8％増加した。
- 8万～12万と15万～30万の割合はそれぞれ1％と1.2％減少し、大幅に減少した。 12万～15万元と30万元以上の価格帯のモデルはそれぞれ0.3%と0.2%減少した。
注: データにはハイブリッドモデルは含まれません3.中古車の流動性の分析 2024年の地域横断循環 - 5月の中古車譲渡率は28.67％で、前月より0.3ポイント低下、前年同期より1.9ポイント上昇した。中古車譲渡総数は45万4,400台で、前月比6.4％減、前年同期比13.5％増となった。
2024年5月に省市別の永住権移転 - 2024年5月現在、国内の転勤率上位5省は北京、江蘇、浙江、上海、山東です。
- 具体的には、北京市の譲渡率は36.53％で前月比0.7％増加し、譲渡車両数は21,400台となった。
- 江蘇省の移管率は33.45％で、前月より0.2％減少し、移管台数は29,200台となった。
- 浙江省の移転率は31.59％で、前月より0.3％減少し、移転台数は3万8700台となった。
- 上海の移管率は30.72％で、前月より0.2％上昇し、移管台数は1万2600台となった。
- 山東省の転籍率は30.52％で前月比0.4％減少し、転籍台数は45,400台となった。
4. ディーラー調査 中古車販売店の現状分析 5. 「銀行」認証の分析 2024年6月の認定車両供給元の地域分布 - 2024年6月、銀行認証には合計44,583台の車両ソースデータがアップロードされ、そのうち49,229台の車両が銀行認証基準を満たし、32,230台の車両がグループ基準を満たしました。
- そのうち、今月の銀行認証を満たしたデータの割合は提出総数の約88％を占め、団体基準を満たしたデータの割合は57％を占めています。全体的なデータ品質は先月と比較してわずかに低下しました。
- 業界認証によって報告されたデータから判断すると、6月は業界の伝統的な「閑散期」に入り、今月報告されたデータは5月と比較して約19％減少しました。
- 全体的な市場環境の影響を受け、2023年の同時期と比較すると、2024年6月は約5％減少しました。
2024年6月の認定車両供給元の地域分布 - 2024年6月は、自動車消費の伝統的な「閑散期」に入り、すべての地域で報告された数量は前月と比較して減少し、14％から27％の低下を示しました。
2024年6月の認定車両の走行距離分布 - 2024年6月、報告された車両走行距離データから判断すると、今月の中古車販売店は車両走行距離に基づいて商品を選択するのが先週よりもわずかに上手くなりました。
- そのうち、「業界」認証を満たすデータの割合は約88％を占め、団体標準を満たすデータの割合は約57％を占めています。
- 今月は、走行距離1万～3万キロの「ほぼ新車」の台数は先月と同数だったが、走行距離1万キロ未満の台数は約1％減少、走行距離3万～10万キロの「比較的新しい車」の台数は先月に比べて2％増加、走行距離10万キロ以上の「古い車」の台数は先月に比べて2％減少した。
2024年5月の認定車両年数の分布 - 2024年6月時点では、ディーラーの車種選択戦略は比較的保守的でした。製品選択の面では、車両の年齢分布は、価値維持率が比較的安定している年齢範囲に集中していました。
- そのうち、1年以内の「準新車」のデータは前月に比べて約1％減少し、1～3年以内の「比較的新しい車」のデータは前月に比べて約1％増加しました。
- 「ほぼ新車年数」の3～5年データは前月に比べて約1％増加しました。 5～7年の「費用対効果の高い」モデルのデータは前月と比較して約1％減少しました。
- 7～10年前の「旧モデル」のデータは先月と同じままでした。
|
