国軒高科はリチウム電池技術をインドに移転している。 vivo のように法的に「奪われる」ことを恐れませんか?

近年、産業移転がホットなキーワードとなっています。最近、インターネット上で突然、国軒高科がリチウム電池技術をインドに移転したというニュースが広まり、すぐに海外から幅広い注目を集めた。

このメッセージは、少なくとも以下の敏感な単語をトリガーしました:

中国の新たな3つの輸出品目の一つであるリチウム電池は、産業の高度化の典型的な代表例である。

技術移転は「産業チェーンが中国から撤退する」という欧米世論の陰謀論と一致している。

インドは、インド国内の携帯電話ブランドvivoの株式の大半を合法的に「奪った」。

これらの重要な情報は比較的センシティブであり、オンライン上で議論を巻き起こしがちで、大多数の意見は反対意見です。

さて、この問題の本質は何か、そして本当に中国の中核技術の損失につながるのか、見てみましょう。

まず、このニュースのソースを確認しましょう。

インターネット上の「国軒高科がリチウム電池技術をインドに移転」というニュースのソースは、「南亜研究報」という自主メディアです。創設者の毛克基氏は中国における南アジア研究の分野で著名な人物であり、現在は国家発展改革委員会の国際協力センターで研究助手を務めている。言い換えれば、このセルフメディアには何らかの内容があり、単なるナンセンスではないということです。

では、「国軒高科がリチウム電池技術をインドに移転」は、英国メディアではどのように報道されたのでしょうか？

どうやら、両者のニュースは少し似ていて、少し違うようです。英語メディアが事実を説明し、簡体字中国語の自主メディアがそれにスパイスを加えた。

このニュースの本当の情報源はロイターです。ロイター通信は6月24日、インドの電池メーカー、アマラ・ラジャ・エナジー・アンド・モビリティが、インド国内でのリチウムイオン電池生産を促進するため、国軒高科技とリチウム電池生産ライセンス契約を締結したと発表したと報じた。

両者の合意によれば、国軒高科はインドのパートナーにリン酸鉄リチウム電池技術のライセンスを供与し、電池工場の建設を支援する。

このような協力関係はあなたにとって馴染み深いものですか?

それは実は中国での合弁事業と同じ性質のものです。両者はライセンス契約を締結しており、協力の主な内容は「許可された生産」であり、コア技術の直接的な移転ではなく、ましてや無償の移転でもない。このような協力事例は、世界中のさまざまな業界で一般的です。

そして、それは中国の産業チェーンの安全には関係ありません。中国はリチウム電池関連技術の輸出を制限していない。国軒高科は主流メーカーとして多くの技術を習得しているが、重要なセンシティブ技術の輸出は国に報告する必要があり、技術漏洩のリスクは一般的に制御可能である。

第二に、同様の技術ライセンスは非常に一般的です。たとえインドで生産されたとしても、インドが中国のリチウム電池産業に重大な損害を与える可能性があるというわけではない。

注目すべきは、国軒高科がインド企業と同様の協力関係にある唯一の中国の動力電池メーカーではないということだ。 Great Wallが育成したHoneycomb Energyもあります。同時に、BYDやCATLなどのメーカーも海外への投資や工場設立の際に同様の協力を行う予定だ。

CATLは2023年2月、フォード・モーター社の米国新バッテリー工場に技術ライセンスを提供し、開発を支援すると発表したが、このプロジェクトは米国政府から反対されている。いわゆる「安全保障」について本当に心配しているのは、中国企業ではなく米国自身だ。

同時に、フォルクスワーゲンと小鵬、BYDとトヨタ、SAICとアウディ、Leapmotorとステランティスグループ間の協力には、技術のライセンス供与と移転も含まれています。

実際、国軒高科は2019年5月にはすでにインドのタタ・グループと合弁会社を設立しており、インドのパートナーへの技術サポートも提供していた。 5年が経過した今、インドは中核動力電池技術において中国を上回ったのでしょうか？いいえ。

こうした協力は中国の産業安全保障に大きな損害を与えることはなく、中国の製造業者が世界市場に進出するのに役立つだろう。これらは典型的な「逆合弁」であり、中国の新エネルギーメーカーの有利な立場を反映している。

中国の動力電池の設置容量は世界全体の60％以上を占めており、さまざまなコア技術を完全に習得している。中国が通常の技術ライセンスに怯え、「狼」呼ばわりするなら、どうやって国際市場を拡大できるだろうか？

国軒高科のようなメーカーがインド市場に参入する最も直接的な理由は、市場シェアを拡大​​することです。

インドの電気自動車産業の規模は当然中国よりも小さいですが、非常に急速に成長しています。権威ある組織は、インドの電気自動車の販売が2024年に66％増加すると予測しています。 2030年までに、電気自動車の販売はインドの自動車販売の約30％を占めることになる。

巨大な市場は必然的に動力電池に対する強い需要を生み出すでしょう。中国メーカーが占有しなければ、パナソニックやLGなど日本や韓国のメーカーが占有することになる。さらに、日本と韓国のバッテリー企業もインド市場参入時に同様の技術ライセンス供与を行う予定だ。

明確にしておく必要があるのは、国ごとの違いが非常に大きいということです。インドのような国が技術認可を得たとしても、完全な新エネルギー自動車産業チェーンを確立することはできないかもしれない。産業チェーンには、人材、技術、インフラ、電力、産業政策など、多くの要素のサポートが必要です。依然として飢えているインドにとって、短期間でこれらすべての要素を集めることは難しいだろう。

インドのパートナーが中国メーカーから技術ライセンスを取得することによる最も直接的なメリットは、生産コストを削減し、インドにおける電気自動車の普及を促進することです。これは、SAIC、FAW、GACが国内合弁事業で果たしている役割と同じである。技術ライセンスに頼ることで、中国のメーカーは莫大な利益を得ることができる。

中国メーカーから少しの技術移転を得ることで完全な産業チェーンを構築できるでしょうか?もしそんなに簡単だったら、インドは今まで電力供給問題を解決できなかったはずだ。したがって、このような通常のビジネス協力に関して、私たちが警戒したり平静を失ったりする必要はありません。

一方、インドが電気自動車の主要生産国および消費国になることは、中国にとって悪いことではないかもしれない。

現在、自動車産業の新エネルギーへの転換の動向は安定していない。この産業を最初に提唱した欧米諸国も撤退の兆しを見せている。中国はその中でも最大の実践者であり、さまざまなコア技術を習得しています。将来的にインド国民も電気自動車を使うようになれば、欧州、米国、日本、韓国の伝統的な自動車メーカーの生存空間がさらに圧迫されることは避けられないだろう。全体的に見て、これは中国にとって良いことだ。

Nvidia、Intel、Qualcomm は、自社のチップを購入し、技術ライセンスを求める中国の携帯電話メーカーを脅威とみなすだろうか?クアルコムがチップをリリースすると、国内の携帯電話メーカーは認可を得るために列を作り、「クアルコムの世界初リリース」であることを誇りに思う。このような携帯電話メーカーは米国のチップ業界にとって脅威となるのでしょうか?

同様に、インドのパートナーが中国の動力電池メーカーから技術ライセンスを取得しようとした場合、これは中国のメーカーにとって脅威となるでしょうか?したがって、この協力において、私たちが本当に重点を置くべきなのは、いわゆる「技術移転リスク」ではなく、インドが私たちを騙したり脅迫したり、合法的な「強盗」に手を染めたりするのをいかに防ぐかといった、いくつかの現場外の要因です。

中国の携帯電話メーカーはこの点で痛い教訓を学んだ。 2020年から現在に至るまで、Xiaomi、OPPO、vivoなどの中国の携帯電話メーカーは、逮捕、抜き打ち捜査、罰金、資金凍結など、さまざまな形でインドの規制当局から絶えず嫌がらせを受けており、中国メーカーにインド製部品の購入比率を増やすよう強制することさえある。

最近、vivoがインドのタタ・グループと株式の51%を取得する交渉を行っており、合弁会社の上級役員にはインド人が就任するという報道があった。つまり、vivoは10年以上インド市場に深く関わり、サプライチェーンを開拓し、新しいチャネルを構築し、現地最大の携帯電話ブランドとなったが、最終的にはインド人によって追い出され、その成果をすべて奪われたのだ。

この教訓は痛ましく、インドは激怒している。なぜ憎しみではないのでしょうか?このようにブランド全体が奪われたという事実は、インドが独自の何かを持っていることを証明しています。少なくとも彼らはあなたの報復を恐れていないでしょう？憎しみは無能さのもう一つの形です。中国企業は他国を憎む必要はない。最も重要なのは、中国市場におけるフォルクスワーゲンなどの相手を説得することです。

現実は目の前にある。国軒高科などの中国の動力電池メーカーはインドで協力している。彼らは、こうした地元の策略によってもたらされるリスクにもっと注意を払う必要がある。中国メーカーは海外進出の経験が少なく、国際情勢の変化などさまざまな問題にも直面しています。しかし、前進を躊躇するのであれば、それは間違いなく国を閉鎖し、前進しないことの新たな形となるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。