BYD財務報告：BYDの2023年の営業利益は6023.15億元に達し、前年比42.04%増となる見込み

BYDは2023年度の年次報告書を発表した。

2023年、BYDは営業利益6023.15億元を達成し、前年比42.04%増加しました。純利益は300.41億元で前年比80.72%増加した。純営業キャッシュフローは1,697億元に達し、前年同期比20.51%増加し、いずれも過去最高を記録した。現金および現金同等物は、2023年初めの514.71億人民元から年末には1090.94億人民元に増加し、総資産の16.05%を占めた。

年間を通じて合計302万4400台が販売され、前年比62.3%増加した。

収益源別に見ると、BYDの自動車、自動車関連製品、その他の製品事業の売上高は約4,834.53億人民元で、前年比48.90%増加した。携帯電話部品、組立、その他製品事業の売上高は約1185.77億人民元で、前年比20％増加しました。両事業はそれぞれグループ総収益の80.27%と19.68%を占めた。

特に自動車事業では、BYDは2023年に複数の世界記録を樹立し、年間累計販売台数は302万4,400台に達し、前年比62.3%増となり、再び世界の新エネルギー車販売のリーダーとなった。

2023年8月、BYDは「新エネルギー車生産500万台を達成した世界初の自動車メーカー」の称号を獲得した。 2023年11月、BYDは鄭州工場で新エネルギー車生産600万台目を祝う式典を開催し、このマイルストーンを達成した世界初の自動車メーカーとなった。

2024年3月25日、BYDは世界初の自動車ブランドとして新エネルギー車700万台目の生産を達成した。

BYDの2023年の自動車生産と販売

BYD は、コア技術の反復と革新に依存して、ブランド マトリックスの改善を続けています。高級ブランドの楊旺とプロのパーソナライズブランドの芳城宝が今年正式に発表され、BYD、電臺、楊旺、芳城宝などによって構築されたマルチブランドのグラデーションレイアウトを形成し、家庭用から高級品、大量生産からパーソナライズまでをカバーし、ユーザーの全方位的かつフルシーンの自動車利用ニーズを満たしています。

BYDの海外での自動車販売と売上高の急増も、BYDの2023年度財務報告のハイライトとなっている。

2023年、BYDの新エネルギー乗用車の海外販売台数は24万台を超え、前年比337％増となり、2023年に新エネルギー車の輸出台数が最も多い中国ブランドとなった。

現在、BYDは世界78カ国・地域に進出しており、ブラジル、ハンガリー、タイなど海外地域に投資して工場を建設しており、Made in Chinaの「新たな名刺」となっている。

BYDの海外自動車販売の急増により、同社の2023年の海外売上高は前年比75.2%増の1602.2億元に達する見込み。総売上高に占める海外売上高の割合は26.6%に達し、2022年の同時期より5.03ポイント増加した。

BYDは携帯電話部品、組み立て、その他の製品事業も強化し続けている。 2023年12月、BYDエレクトロニクスは、世界最大級の電子機器製造サービスおよびソリューションプロバイダーの1つであるJabilのモバイル電子機器製造事業を142.9億人民元で買収しました。この買収により、BYDエレクトロニクスのスマートフォン部品事業は拡大することになる。

新しいインテリジェント製品事業に関しては、BYDはAIサーバーの市場見通しに楽観的であり、今後も積極的に研究開発リソースに投資し、AIサーバー関連の製品とソリューションの配置を増やしていく予定です。

BYDは今後も、さまざまな分野のトップ顧客との協力関係を深めていきます。スマートホーム、ゲームハードウェア、ドローンなどの分野は良好な発展の勢いを維持し、新しいスマート製品ビジネスの長期的かつ持続可能な発展を推進します。

財務報告によると、BYDは2023年に研究開発に395.7億元を投資しており、これは前年の186.6億元の2倍以上となる。この重要なデータはテスラよりも111.8億元多く、研究開発人員も47.6%増加して10万2,844人となった。

今後3〜5年で、中国市場における合弁自動車ブランドのシェアは40％から10％に低下するだろう。

BYDは3月27日、2023年度の財務報告に関する投資家向け説明会を開催した。 BYDの王伝福会長は会議で、今後3～5年で中国市場における合弁自動車ブランドのシェアが40％から10％に低下すると述べた。

王伝福氏は、新エネルギー車産業は今やノックアウトステージに入っており、2024年から2026年は規模、コスト、技術の決戦となるだろうと述べた。中国自動車メーカーによる新エネルギー製品の発売加速は、合弁ブランドの市場シェアを低下させるだろう。そのため、今後3～5年で合弁ブランドのシェアは40％から10％に低下し、失われた30％は中国現地ブランドの将来の成長の余地にもなるだろう。

特筆すべきは、今年2月19日、国内大手自動車メーカーのBYDが辰年春節後の価格戦争の第一弾を放ったことだ。同社のプラグインハイブリッド電気自動車2台、Qin PLUS Glory EditionとDestroyer 05 Glory Editionが、79,800元からの販売価格で発売された。チャンピオンエディションの前バージョンと比較すると、新バージョンの価格は2万元下がりました。

王伝福氏は、BYD Honor Editionモデルの主な競合相手は燃料車と合弁ブランドであると述べた。 3月の販売台数は30万台を超え、乗用車市場でのシェアは16％、新エネルギー車市場でのシェアは35％になると予想されている。

現在、Qin PLUSは生産能力のボトルネックに直面しており、4月と5月に生産能力をさらに増強する予定です。 2024年の年間販売量は2023年比で少なくとも20％増加すると予想されます。

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