2025年にはZeroBeam Full Stack 3.0が完全に実装され、L3自動運転をサポートする予定

（上海、2024年5月24日）本日開催された「上海汽車グループ新10年に向けた新エネルギー技術発表会」において、上海汽車グループは「新軌道」向けの新世代シャシー技術を正式に発表した。 SAICの「7大技術基盤」は、固体電池、エネルギー閉ループ、効率的なパワートレイン、インテリジェントシャーシ、フルスタックソフトウェアアーキテクチャ、新しい電子アーキテクチャなどの革新的技術のブレークスルーと応用に依存して、全面的に飛躍し、2.0時代へとアップグレードしました。

2014年5月24日、習近平総書記は上海汽車集団の視察中に「新エネルギー車の開発こそが、わが国が自動車大国から自動車強国へと移行する唯一の道である」と重要な指示を出し、中国の自動車産業の発展の方向性を示した。上海汽車は総書記の真摯な指示を心に留め、時代の変化に適応し、産業の動向を把握し、自主革新を出発点として、新エネルギー車の開発に力を入れ、「技術の上海汽車」、「品質の上海汽車」、「責任の上海汽車」を積極的に実践し、電気インテリジェントネットワークという新たな軌道上での革新と発展を加速させています。

科学技術生命体を強化する7つの主要な技術基盤

自動車産業の大きな変化に伴い、「自己学習、自己成長、自己進化」の能力を備えた新しい種類のインテリジェントテクノロジー、「新しい自動車」が誕生しました。 SAICは、「シナリオが価値を創造し、ソフトウェアが自動車を定義し、データが体験を決定する」という開発トレンドに基づき、「チップ、オペレーティングシステム、ソフトウェア、モーションコントロールシステム、3つの電動システム」から対応するシナリオまでの車両統合機能と革新的な技術的優位性を形成し、新しい「テクノロジー生命体」を生み出しています。 SAICは、新型車が「より賢い頭脳、より強い車体、より強い心」を持つことを推進するため、世界的な研究開発資源を集め、純電気、ハイブリッド、水素エネルギーの3大車両プラットフォームと、バッテリー、電動駆動、スーパーハイブリッドシステム、スマートカー向けフルスタックソリューションの「7大技術基盤」を構築し、その技術レベルは業界をリードしている。

第一世代の「技術基盤」の量産応用は、SAICが新しいトラック市場での競争に参加するための技術基盤を築き、自主ブランド事業の継続的な突破を全面的にサポートし、合弁企業の製品エンパワーメントを実現しました。 2023年、上汽集団の新エネルギー車の販売台数と海外販売台数はそれぞれ112.3万台と120.8万台に達し、2022年に初めて「ダブルミリオン」を達成することを前提に新記録を樹立する。そのうち、新エネルギー車の販売台数は2014年に比べて280倍に増加し、世界業界でトップクラスとなる。海外販売数量は2014年比13倍となり、国内業界1位を8年連続で獲得した。 2023年には、SAICの自社ブランドがグループ全体の売上高の55.3％を占め、2014年より18ポイント増加した。

今年初めから、固体電池、スマートカーの「中枢頭脳」、デジタルインテリジェントシャーシなどの最新技術が量産化され、SAICの「7つの主要技術拠点」が完全に飛躍し、2.0時代へとアップグレードするのに役立っています。

より賢い脳で高速移動知能ロボットを作ろう

SAICは「新車」製品コンセプトの革新に焦点を当て、車両全体を「知覚、クラウドベースのスーパーブレイン、大脳、小脳、ワイヤー制御アクチュエータ」に体系的に「分解」し、その後、人間のようなインテリジェントアーキテクチャに従ってシステムを「再構築」します。知覚アーキテクチャを統合してシーン情報をデジタル化します。 「クラウドベースのスーパーブレイン」は、自己学習と進化のための AI 大規模モデルを展開します。学習結果はエッジの「スマート ブレイン」に集約され、シナリオに基づいて計画の決定が行われます。 「敏捷な小脳」は、ワイヤー制御シャーシの 3 方向 6 自由度でリアルタイムかつ信頼性が高く安定した動きを調整します。これにより、スマート電気自動車は高速移動知能ロボットに変わります。

SAICゼロビームテクノロジーは、スマートカーのクラウド・パイプエンド・フルスタックアーキテクチャのロードマップをすでに定義しています。ゼロビームギャラクシースマートカーフルスタックソリューション1.0は、「ドメイン集中」を実現し、L2++スマートドライビング、​​スマートコックピット、OTAに重点を置いています。フルスタック3.0は、コスト管理とL3自動運転に重点を置き、「集中+地域制御」を実現します。将来のフルスタック 4.0 ソリューションは、インテリジェントな人間のようなアーキテクチャ、AI ビッグモデル、AI OS に重点を置き、L4/L5 自動運転をサポートします。

2022年、SAICは自動車業界初のスマートカー向けフルスタック技術ソリューション「SAIC Zero-Beam Galaxy Full Stack 1.0」を発表し、現在はバージョン3.0への進化に成功しています。一方では、「頭脳」であるキャビン・ドライバー統合中央コンピューティング ユニットと、「小脳」である車両中央協調動作コントローラ (VMC) が、電子アーキテクチャとソフトウェアの面で共同で開発されています。 VMC は地域コントローラーとしてフルスタック 3.0 の重要なノードとなり、車両のセンサーとアクチュエーターの信号を完全に共有できます。車体の3方向6自由度集中制御を実現した上で、可変走行特性、スリップのない走行とブレーキなどの機能を実現し、ユーザーに極めて安全で快適、かつ省エネな体験をもたらします。一方、Full Stack 3.0 は、大規模モデルのエッジ アプリケーションを完全にサポートし、量産向けの L3 自動運転ソリューションをサポートします。さらに、SAICはパートナーと提携して「エコロジカルドメイン」を立ち上げ、携帯電話などのスマート端末をスマートカーの領域に拡大しています。ますます多くのブランドのスマート端末が Galaxy フルスタックに接続され、継続的なシナリオで究極のスマートエクスペリエンスを実現します。現在、SAICの「エコシステム」には、OPPO、vivo、Xiaomi、Huawei、Appleなど複数の携帯電話ブランドがカバーされている。

2024年にはGalaxy Full Stack 3.0が車両に段階的に搭載され、2025年には完全実装される予定です。これにより、車両全体の低電圧電力消費が効果的に削減され、コントローラーの数が半分以下に削減され、データ帯域幅が5倍に増加し、配線ハーネスの長さが30％短縮され、OTAのダウンロードとインストール時間が30分未満に短縮されます。

ネビュラ、エベレスト、ギャラクシーの包括的なアップグレードを備えた、より堅牢なボディ

「Nebula」純電気専用シリーズプラットフォームは、高級車や中級車市場をカバーするだけでなく、エントリーレベル市場のユーザーニーズを満たすためにプラットフォームを全面的にアップグレードし、より幅広い車種のカバレッジを実現します。車両の電力消費量に関して、新しいNebulaプラットフォームは、業界をリードする「キロワット時あたりの走行距離」に挑戦し、現在のレベルより30％以上増加した12キロメートルの目標を達成します。ユーザーエクスペリエンスの面では、ワイヤー制御シャーシの適用により、車両のブレーキ応答時間が 40% 向上し、車両の走行安定性の限界が 20% 向上します。四輪独立制御により、車両の操縦性が向上し、車両の航続距離が3％以上延び、車両重量が3％以上軽減されます。低速時の操舵角180°未満を実現し、ステアリングホイールを格納してキャビンスペースを向上。車両の安全性の面では、新しいNebulaプラットフォームは、欧州の5つ星衝突安全基準を満たし、UNECE R155＆ECER156やGDPRなどの世界的なネットワークデータセキュリティ規制の要件を満たし、革新的な「本質的セキュリティ」理論を製品設計に適用し、ネットワークとデータのセキュリティを大幅に向上させ、外部からの攻撃や内部の脆弱性によって引き起こされるリスクと損失を軽減します。

新しい「エベレスト」メカトロニック車両アーキテクチャは、あらゆるシナリオを完全にカバーします。エベレストアーキテクチャは、あらゆるシナリオ、全天候型、グローバル市場をターゲットにし、「エンジンを主駆動」から「モーターを主駆動」、「石油ハイブリッド」から「電気ハイブリッド」まで、製品をフルカバレッジし、「石油」から「電気」への移行をシームレスにリンクします。最高の石油から電気への変換効率は 3.75kWh/L を超えており、これは業界の主流競合他社のレベルを大幅に上回っています。高いレベルの低排出を実現することで、SAIC Motor は欧州で 100g/km 未満の炭素排出量を達成する最初の中国自動車メーカーとなり、同社のエベレスト アーキテクチャ製品はユーロ 7 排出量基準を満たすことになります。

新しい「ギャラクシー」電気水素統合車両アーキテクチャは、水素燃料電池乗用車の使用シナリオに焦点を当てており、航続距離を延長した水素燃料電池乗用車アーキテクチャソリューションを初めて作成し、真に「ゼロカーボン、ゼロエミッション」を実現します。航続距離延長型水素燃料電池のソリューションは、水素燃料電池を航続距離延長装置として使用し、動力バッテリーと駆動モーターを直列に接続して車両全体の駆動ユニットとすることです。 SAICは20年近くにわたり水素燃料電池の研究開発と産業化に取り組んできました。量産される燃料電池スタックの技術レベルは世界をリードしており、燃料電池スタックの中核部品・材料の国産化も実現しています。拡張範囲燃料電池スタック P4M システムは、定格出力が 45kW、一般的な動作点での効率が 50% 以上、最大効率が 55% 以上です。航続距離延長型水素燃料電池乗用車の研究開発と産業化により、水素燃料電池自動車産業の推進と普及がさらに加速すると期待されます。

より強い心臓、世界初の全固体電池量産化

SAICの全固体電池は、ポリマー無機複合電解質技術ルートに基づいており、2026年に量産される予定です。エネルギー密度が高く、エネルギー密度は400wh/kgを超え、体積エネルギー密度は820wh/Lを超え、電池容量は75Ahを超えることができます。安全性能が向上し、針刺しや 200℃ の高温ボックスの状況でもバッテリーセルが発火したり爆発したりしないことを保証できます。応用範囲が広く、固体電池の低温容量保持率は90％を超えています。材料コストの低減。材料とプロセスの簡素化と革新に基づき、バッテリーセルからパックまでの単位コストを最大 40% 削減できます。

今年10月には、Lightyearの固体電池を搭載したZhiji L6が正式にユーザーに提供される予定です。エネルギー密度は300Wh/kg以上、航続距離は1000キロメートル以上です。 2026年には、SAICの全固体電池が量産出荷され、試作テストも完了する予定で、エネルギー密度は400Wh/kgを超え、従来の動力電池の2倍以上となる。 2027年には、全固体電池を搭載した志集の新型車が量産され、正式にユーザーに届けられる予定だ。その後、エネルギー密度はさらに500Wh/kgまで増加すると予想されます。

新しい「ブルー コア」ハイブリッド パワートレインは、モジュール式で統合された独自の DMH スーパー ハイブリッド テクノロジーに重点を置いており、パフォーマンスの飛躍的向上を実現しました。 Roewe D7 DMHには、統合精度を高めた同軸クラッチ、最大85%の高効率熱効率動作範囲を備えたハイブリッド専用エンジン、エンジン、ギアボックス、ハイブリッド戦略、熱管理、エアコンなどの制御を統合した業界初のPICUモジュールが搭載されています。実際のテストでは、最大航続距離1,962キロメートル、100キロメートルあたりわずか2.8リットルの燃料消費量を達成しました。今後、新世代の「ブルーコア」の組み立て効率はさらに10％向上します。そのうち、ハイブリッド専用エンジンの熱効率は46％を超え、ハイブリッドトランスミッションは「デュアル同軸ソリューション」という新しい構成を採用し、新しい「エネルギー制御頭脳」は、熱エネルギー、化学エネルギー、電気エネルギー、機械エネルギーの変換をより正確に実現します。

新しい「グリーン コア」電動駆動アセンブリは、技術的な改良を経て、パフォーマンスがさらに向上しました。反復NPCシャフトは、独自のグリッドオイル冷却技術を使用し、マグネシウムアルミニウム合金シェルの非常に軽量な設計を採用しています。組み立て重量はわずか86kgで、中国の同出力範囲では最高です。モーターの有効出力密度は9.5kw/kgを超えており、これは2035年の国家計画目標である7kw/kgを上回っています。総成功率密度は4.4kW/kgに増加し、業界平均より少なくとも40%上回ります。

新たな10年を迎え、中国の自動車産業は「追随」から「並走」、そして「主導」へと役割の転換を完了しつつある。 「インテリジェントな低炭素化と自動車強国の構築」は業界の共通の使命です。電動インテリジェントコネクテッドカーの開発は、新たな品質生産性を育成し拡大するための重要な手段です。 SAICグループは、常に開放性、包摂性、相互利益、ウィンウィンの理念を堅持し、世界中のパートナーと緊密に協力し、知恵と力を結集し、相互補完的な優位性を実現し、産業チェーン/バリューチェーンの深い統合を形成し、新たな産業景観を共同で構築し、新たな変化の機会を共有し、共同で発展の新たな章を記していきます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。