タクシー配車アプリが再び参入争い

滴滴打車と快打車が補助金戦争で争う兆候が再び現れた。

過去2日間で、両社はそれぞれ2つの提携を発表し、運営会社や不動産ウェブサイトにまで協力の触手を広げている。 10月13日、滴滴出行は中国電信との提携を発表した。両者はモバイルデータトラフィック、パーソナライズパッケージ、モバイル端末など、複数の分野で協力する。快地は中国聯通を選択した。不動産分野では、DidiはユーザーがDidiを使って配車を依頼できるSina Lejuを選択し、Kuaidiは別の不動産ウェブサイトであるSohu Focusを選択した。

ほぼ同時に、両者は同種の企業との協力関係が成立したことを発表した。滴滴と快滴の二つの行動は偶然ではあり得ない。さらに論理的なのは、補助金戦争が終わった後、パートナー間でエントリーレイアウトの競争を開始したことだ。

アライアンスオペレーター

DidiとKuaidiは、通信事業者が提供する交通割引に最初に注目した企業です。これまでの補助金戦争では、滴滴出行と快滴行はいずれも、運転手にソフトウェアの使用を奨励するため、オンライン時間に基づいて交通量に現金補助金を支給していた。

DidiがChina Telecomと提携した後、China TelecomはDidiユーザーに優遇トラフィックプールやトラフィックパッケージサービス、さらには優遇モバイル端末やパーソナライズされたパッケージ製品を提供できるようになります。滴滴出行は、中国電信のプラットフォームに接続するために独自のチャネルを開設し、専用のデータインターフェースを確立すると述べた。

ユーザーにとってもう一つ重要な点は、配車サービスの応答速度の最適化です。 DidiはChina Telecomと提携した後、China Telecomのネットワークとモバイルインターネットデータ技術を通じてアルゴリズムを最適化し、Didi情報プラットフォームをさらに最適化し、乗客とドライバーに旅行サービス情報をプッシュするユーザーエクスペリエンスを向上させることができます。

快的打車と中国聯通の戦略的協力の内容は若干異なります。両者は交通サービスに加え、主に通信やソーシャルネットワークを基盤としたユーザー共有やポイントシステムの相互運用性や互換性についても検討を進めています。これに先立ち、Kuaidiと上海聯通はすでにポイントモールモデルの試験運用を行っていた。中国聯通上海のユーザーは、中国聯通ポイントを使って快的タクシー券を利用できます。

不動産O2O市場への参入

運営会社に加え、滴滴出行や快滴行も不動産ウェブサイトに目を向けている。 10月14日にはそれぞれ楽居、捜狐フォーカスとの提携を発表し、O2Oのクローズドループを強調した。

楽居の4万のWeChat営業所は「滴滴出行」と呼ばれる特別サービスを追加し、ユーザーはWeChat営業所を通じてワンクリックで滴滴タクシーを呼ぶことができるようになった。 Kuaidi は Sohu Focus ウェブおよびアプリに接続し、Sohu Focus ユーザーにタクシー サービスを提供します。

これは、ユーザーがLejuやSohu Focusなどの不動産ウェブサイトを通じてお気に入りの物件を見つけ、DidiやKuaidiを使用して物件内覧用のタクシーを予約するという、機能的な閉ループが形成されたことを意味します。家を見た後は、Didi または Kuaidi を使用してタクシーを呼んで帰宅することができます。このプロセスを通じて、購入者はタクシー料金の削減、時間の節約、そして住宅見学体験の向上を享受できます。

LejuとDidiの協力には、「紅包」アプリケーションの拡張も含まれています。開発中のプロジェクトには、Lejuが後援する現金お年玉袋の配布や、「家を見てもらったら払い戻します」という形の福祉共有活動が含まれており、ユーザーがオフラインで家を見る際の利便性を高めています。

O2O参入戦争

DidiとKuaidiはすでにO2Oクローズドループの構築において豊富な経験を持っています。タクシー乗車から降車、オンラインでの運賃支払いまで、運転手と乗客の間でO2Oのクローズドループが形成されています。

補助金戦争が終結し、滴滴出行と快滴行がともにビジネス用レンタカー事業を開始した後、両社は「旅行」に注力し始め、もともと独立していたO2O分野を連携させ、パートナー獲得をめぐる熾烈な競争を繰り広げた。

Didiの創設者兼CEOであるチェン・ウェイ氏は、タクシー配車アプリはモバイルによる地域生活サービスの自然な入り口であると述べた。快的大車共同創業者兼COOの趙東氏は、今後もさらに多くのリソースを統合し、ビジネスレベルでの補完性とクローズドループを形成し、O2O分野の共同発展を加速していくと述べた。

もう一つ予測できることは、タクシー配車ソフトウェアがタクシーや商用車の分野に限定されないということだ。滴滴出行は、タクシーや滴滴自家用車に加え、バス、地下鉄、商用バスなどの交通手段のサービスも拡大すると述べた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。