TuSimpleは米国で上場廃止となったが、中国は自動運転への投資を増やし続けており、5000億ドルの市場が生まれるだろう。

自動運転企業TuSimpleは、一連の挫折を経験した後、ナスダックから上場廃止することを決定した。かつて自動運転車業界の寵児だった同社は、2021年にIPOを完了し、10億ドル以上を調達した。

しかし、同社はその後、組織再編と人員削減を実施し、全世界の従業員の30％以上を削減し、米国事業を閉鎖した。 TuSimple の現在の時価総額はわずか約 1 億ドルと推定されていますが、IPO 時には時価総額が 80 億ドルに達したこともあります。

TuSimpleは、厳しい経済・規制環境の中で自動運転車企業の存続可能性に対する疑念が高まっていることもあって、2月7日に上場廃止になると予想されている。つい最近、ゼネラルモーターズのクルーズも安全上の問題があることが発覚し、同社は従業員の約24%を解雇し、サンフランシスコでの自動運転タクシー事業を停止した。

TuSimpleの事業について、メキシコ大学のロボット工学教授であるライオネル・ロバート氏は次のように考えている。「TuSimpleが今だけでなく、もっと重要なことに、近い将来にも技術を提供できないのは明らかだ。彼らのトンネルは長すぎ、終わりも光も見えないので、上場廃止せざるを得ない」

91cheは、TuSimpleの上場廃止は、中国を除く世界の自動運転業界の本当のジレンマを浮き彫りにするものだと考えている。

何年もの開発とテストを経て、この未来的な技術は、業界関係者や投資家が期待したほど急速に世界中で普及しておらず、人間の運転手に取って代わり、より安全な移動サービスを提供している。

米国も欧州も自動運転の分野でボトルネックに直面しているようだ。では、中国の自動運転産業は影響を受けるのでしょうか、そして将来はあるのでしょうか?

まず、政策の観点から見ると、中国の自動運転産業はここ数年、政府から強力な支援を受けています。 2022年以降、国や地方自治体は自動運転関連産業の健全な発展を促進するための一連の政策や計画を導入している。

第二に、技術の進歩という点では、多くの企業がL2+レベルの自動運転からL3レベルへの移行に向けた取り組みを加速し始めています。大手自動車メーカーや部品サプライヤーはいずれも自動運転に真剣に取り組んでいる。奇瑞、吉利、文傑、志集などの国産ブランドは、レベル3の自動運転機能を搭載した車を相次いで発売した。

昨年7月、新エネルギー車のリーダーであるBYDは、中国初のレベル3自動運転試験ライセンスを取得した。その後、BMW、メルセデス・ベンツ、智顯、アークフォックス、長安汽車など多くの自動車会社がレベル3の自動運転試験ライセンスを取得したことを正式に発表した。

自動車会社に加えて、いくつかのテクノロジー企業も自動運転市場をターゲットにしており、一部の都市で商用の自動運転タクシーサービスを開始し始めています。

百度の「洛博快報」は北京、上海、広州、深セン、武漢などの都市で自動運転旅行サービスを開始した。百度が発表した財務報告によると、2023年第3四半期に洛浮快報は合計82万1000件以上のサービスを提供し、前年比73％増加した。 2023年9月30日現在、羅博快報が一般向けに提供した注文累計数は410万回に達した。

安図志星はまた、地方の8つの都市に展開しており、深セン、北京、上海、広州などに5つの研究開発センター、常州に無人運転車生産ライン、深セン、上海、広州、北京に10の運用センターを設置し、地元の無人運転車車両の運用をサポートしている。現在、公道で運行されている無人タクシーの車両規模は1,000台を超えています。

第三に、サプライチェーンの観点から見ると、中国には完全な自動運転産業チェーンがあり、自動運転技術スタックのあらゆるセグメントに中国国内のサプライヤーが存在します。徳賽SV、東軟邁、京微海潤、華為などの国内企業は長年にわたり自動運転産業に深く関わっており、地元の自動運転産業の発展を支えるには十分である。

最後に、中国の消費者やユーザーも新しいテクノロジーを非常に受け入れやすいです。 JDが発表した自動運転信頼度指数調査。 2021年のPowerによると、中国の消費者の自動運転技術に対する信頼指数は50ポイントで、米国の消費者（米国は36ポイント）より39％高かった。これは、中国の消費者が自動運転をより受け入れており、自動運転に対する信頼が強いことを示しています。

マッキンゼーのフューチャー・モビリティ・リサーチ・センターの調査によると、中国の消費者は自動運転車の購入に最大4,600ドルのプレミアムを支払う用意があるのに対し、アメリカの消費者は3,900ドルのプレミアムしか支払わないという。

同年、IDCが発表した「中国消費者のスマートカーに対する態度と意欲に関する調査」でも、消費者の約80％が過去1年間で自動運転に対する信頼が高まったと回答していることが示された。主な理由としては、自動運転の人気、自動運転に関する宣伝やマーケティング、自動運転に関する個人的な経験などが挙げられます。

まとめると、自動運転業界はいくつかの困難に直面しているものの、少なくとも中国市場の観点からは、この新興技術には依然として幅広い発展の見通しがある。

デロイトは、2030年までに中国の自動運転車の数が3,000万台に達すると予測している。マッキンゼーは、中国が将来的に世界最大の自動運転市場になる可能性が高いと考えている。 2030年までに、自動運転に関連する新車販売と旅行サービスは5,000億ドル以上の収益を生み出すでしょう。

ナスダックからの上場廃止と米国市場からの撤退は、苦境に立たされているTuSimpleにとって一時的な痛みに過ぎないかもしれない。同社は今後中国市場に注力すると述べた。 「米中二市場」戦略が成功しにくいことが判明した後、同社は国内市場に全力を注ぐことを決定した。中国市場には多くの競合相手がいるものの、少なくともこの市場は十分に大きいです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。