志麟LS6の値引きされた裸車価格はたったの196,900元？偽物！

Zhiji LS6 が正式に発売され、合計 4 つのモデルが発売されました。公式ガイド価格は229,900～291,900元、上場株式価格は214,900～276,900元となっている。しかし、あるソーシャルプラットフォーム上のユーザーは「車両本体価格はたったの196,900元だ」と主張した。智集汽車の公式回答は大きな衝撃を表明し、この情報を信じないよう警告した。

自動車業界で大きな話題を呼んだ理由は、わずか数日間で志済LS6の受注量が年間販売目標に近づいたからだ。発売から48時間以内に受注台数が6,000台を超えた。現在の受注台数は3万8000台に達しており、年間目標の4万5000台にはわずか7000台程度足りない状況だ。

このような内部競争がある中で、テスラ モデル Y や小鵬 G6 と「露骨に」競争する Zhiji LS6 には、どのような独自の魅力があるのでしょうか?

テスラと比べて、どれくらいポイントが加算されるのでしょうか？

志麒LS6は志麒汽車の3番目のモデルとして、中型から大型のSUVとして位置付けられています。周知のとおり、20万元から30万元の価格帯の純電気中型・大型SUVの中で、テスラ モデルYは常に最大のヒット車となっている。現在、位置づけにおいても価格においても、Zhiji LS6とTesla Model Yの間には強い「火薬の匂い」が漂っている。

最近、モデルYは内装、性能、外観の面でアップグレードされました。進化したモデルYは現在、中国本土市場でのみ販売されている。実際、長い間市場に出回っているモデルYは、現在も継続的に改良が続けられています。後発企業が追い抜くことができるかどうかは、やはり多方面からの観察や比較が必要だ。

まず、新エネルギー車の後半はインテリジェント化の時代であり、インテリジェント運転技術の応用が中核的な競争力となっている。インテリジェンスと運転支援の点では、テスラの FSD は確かに世界最高レベルです。

最近、テスラはFSDベータV12のデモビデオも公開し、オースティンの実際の道路上でFSDのポイントツーポイント通勤機能を披露しました。旅は非常にスムーズで事故もありませんでした。

テスラは、現在のFSDは視覚ニューラルネットワークを通じて世界を認識・理解する能力をすでに備えており、従来のソフトウェアロジックに頼るのではなく、エンドツーエンドの人工知能に向かって進んでいると述べた。

しかし、データの収集と保存に関する問題により、中国では完全には導入されておらず、同国での発展に障害となっている。価格面では、FSDは中国では高価で、強化版とフルバージョンのオプション価格はそれぞれ32,000と64,000であり、多くのテスラ所有者が購入をためらっています。

それに比べて、Zhiji LS6シリーズ全体には、ハイエンドのインテリジェント運転支援システムが標準装備されており、これが主なセールスポイントでもあります。

Zhiji LS6 システムには、254TOPS の計算能力を備えた 126 ライン長距離レーザー レーダー + OrinX インテリジェント アシスト運転支援チップが搭載されています。さらに、カメラ11台、ミリ波レーダー3台、超音波センサー12台、高精度測位ユニット1台を搭載し、IM ADの高速高架・都市NOAを実現します。なお、Zhiji LS6のスマートドライビングパッケージの生涯使用権は現在、出品権期間（11月12日まで）中に注文したユーザーのみが利用できる。これは、上場権利期間終了後、スマート ドライビング パッケージがオプション構成になる可能性があることも意味します。

Zhiji LS6 は、シリーズ全体を通じてハイエンドの統合インテリジェント運転ソフトウェアとハ​​ードウェアを備えた、同クラスで唯一のスマートな純電気 SUV になりました。知集汽車の共同CEOである劉涛氏は、計画によれば、知集は今年末に都市部でハイエンドのインテリジェントアシスト運転のパブリックベータ版を開始し、今後1年以内に100都市で通勤モードを開放する予定であると明らかにした。同氏は自動車所有者への調査に基づき、スマート運転ソフトウェアの課金モデルは短期間で消費者に広く受け入れられないと判断し、この市場を開拓するために期間限定で無料サービスを提供している。

インテリジェント運転の面では、Zhiji LS6 のパフォーマンスは劣っていません。では、性能と価格はどうでしょうか?

このアップグレードにより、モデルY後輪駆動バージョンの0から100 km/hまでの加速は5.9秒に向上し、以前のモデルよりも1秒速くなりました。比較すると、従来の燃料車は通常、0 から 100 km/h まで 7 秒から 13 秒で加速します。つまり、この SUV は従来の燃料高級スポーツカーの加速性能に匹敵します。パワー面では、Zhiji LS6は後輪駆動シングルモーターバージョンで最大231kwのパワーを発揮し、0から100km/hまで5.9秒で加速することができ、アップグレード前のモデルYに匹敵します。

バッテリー寿命に関しては、Model Y Performance は 78.4 度のリン酸鉄リチウム バッテリーを使用します。後輪駆動バージョンのCLTC純電気走行距離は545km、長距離四輪駆動バージョンのNEDC純電気走行距離は640km、高性能四輪駆動バージョンのNEDC純電気走行距離は566kmです。 LS6は最高100度の三元リチウム電池を使用し、四輪駆動バージョンのCLTC純電気走行距離も700kmを超えます。

アップグレードされたモデルYの3つのモデルは、元の価格を維持しており、モデルY後輪駆動バージョンは263,900元から、モデルYロングレンジバージョンは299,900元から、モデルYハイパフォーマンスバージョンは349,900元からとなっている。 「数量を増やしても価格は上げない」という戦略には確かに一定の価格優位性があり、Zhiji LS6の価格は30万元以下にまで直接下がっており、これは以前のLS7の価格である30万～45万元と比べると大きな差となっている。志済がこの車をヒットさせたいと思っているのは明らかだ。

Xiaopeng G6とZhiji LS6、どちらがより「6」っぽいでしょうか？

ライバルはテスラ モデルYだけではない。 Zhiji LS6 の強力なライバルは、国内ブランドの Xiaopeng です。

わずか3か月前、Xiaopeng G6が正式に市場に投入されました。新車には5つのバージョンがあり、価格帯は209,900元から276,900元となっている。わずか45日間で1万台以上の販売を達成しました。

Zhiji LS6と同様に、Xiaopeng G6もヒットする可能性があります。その発売により、小鵬汽車の今年7月と8月の総販売台数は1万台を超えた。 2つの「6」シリーズのどちらが優れていますか?

まず、インテリジェント運転の観点から見ると、小鵬G6には業界で唯一の量産型ハイエンドインテリジェントアシスト運転システムXNGPが搭載されています。最大 508TOPS の総計算能力を備えた LiDAR やデュアル Orin-X チップを含む 31 個の高性能インテリジェント運転センサーを搭載し、道路のあらゆる細部まで見通すことができます。

現在、小鵬汽車は広州、上海、深セン、北京で順次都市NGP機能を開設しており、XNGPの週間ユーザー普及率は94.6%に達している。

一方、直通LS6号のNOA機能の具体的な範囲は現在、河北省、江西省、福建省、安徽省、甘粛省、寧夏回族自治区の省級高速道路と、石家荘市、南昌市、厦門市、合肥市の都市高速道路の高架区間のみとなっている。つまり、Zhiji LS6 は現在、高速および高架 NOA 機能のみをサポートしており、都市 NOA はまだテスト段階にあります。高レベルのインテリジェント運転支援の点では、Xiaopeng G6 の機能は Zhiji LS6 よりも大幅に優れています。

しかし、志麒LS6は運転制御にも利点があり、特に最上位の四輪駆動パフォーマンスバージョンは、最大総合出力579kW、総合最大トルク800N·m、0から100km/hまでの加速がわずか3.48秒です。小鵬G6四輪駆動パフォーマンスバージョンは、最大総合出力358kW、総合最大トルク660N·m、0から100km/hまでの加速が3.9秒です。テスラ モデル Y や Xiaopeng G6 と比較すると、Zhiji LS6 は確かにハンドリングの面で優れています。

バッテリー寿命に関しては、Zhiji LS6 には 4 つの構成があり、それぞれ 560 km、680 km、760 km、702 km の範囲です。対応する小鵬G6の航続距離はそれぞれ580km、755km、700kmです。 2つのモデルはほぼ同じです。消費者の感性を刺激するのは、おそらく価格と、高度なインテリジェント運転における費用対効果だろう。

志集初のモデルであるL7は、インテリジェンスと運転制御に重点を置いた中型から大型のフラッグシップセダンとして位置付けられています。価格は338,800元からで、最高価格は500,000元を超え、ブランドの高級な雰囲気を醸し出しています。しかし、人気が低いため、消費者はこの価格を支払うつもりはありません。今回、志済は価格を30万元以内に抑えた。値下げはされているものの、Xiaopeng G6と比較すると価格優位性は明らかではありません。これまで構築された高級ブランドの位置付けが消費者の選択に影響を与えるかどうかはまだ分からない。

どれを選ぶべきでしょうか？必要なものを確認する

消費者の車種選択に影響を与える要因は数多くあります。上記の比較に加えて、外観とスペースも無視できない重要な要素です。

テスラ モデルYの外観は、3つのモデルの中で最も「シンプル」です。発売当初は、ナマズのような閉じたフロントフェイスと大きく傾斜したリアエンドなど、そのユニークな形状で人気を博しました。しかし、市場に出回ってから長い時間が経っているため、中国の消費者は外観に美的疲労を感じているかもしれない。小鵬G6は、ファンタジーなフローティングルーフデザインを巧みに採用し、2890mmの長いホイールベースと60.8%の車軸長比と組み合わせることで、クラス最高の前後ヘッドルームと後部レッグルームを実現し、クーペのファストバックデザインと、車内の超広いスペースを求めるユーザーの要求をバランスよく満たしています。

上記の 2 つのモデルとは対照的に、Zhiji LS6 の全体的な形状は比較的シンプルで丸みを帯びています。車両全体のデザインは黄金比に従っています。車体全長、全幅、全高はそれぞれ4904mm/1988mm/1669mm、ホイールベースは2950mm。ファストバックのデザインは、スペースの実用性を考慮しながら非常にダイナミックです。クーペSUVという位置づけではあるものの、新型車の高いウインドウラインと中型～大型SUVの車体ポジショニングにより、室内空間、特に後部座席のヘッドスペースには影響がない。

インテリアの面では、テスラ モデル Y と Zhiji LS6 は両極端の衝突です。モデルYは、車全体に15インチの中央コントロール画面のみを備えた古典的な「ラフ」なデザインです。一方、智顯LS6のインテリアデザインは「豪華」と評され、貫通式の昇降式中央コントロールスクリーンとサブ計器コンソールのLCDタッチスクリーンが装備されています。この車には、前列に完全な暖房と換気機能、ドライバー用の双方向の腿レスト、517mmの奥行きの後部座席クッション、10°の調節可能な背もたれを備えたPOPOソファシートも使用されています。乗り心地はテスラよりも良いです。

小鵬G6のインテリアスタイルはテスラモデルYに似ており、やはり「モダンでシンプルなスタイル」を採用している。違いは、より大きな中央制御画面に加えて、Xiaopeng G6には10.2インチのフルLCD計器画面も装備されており、走行中に車両の航続距離、残電力などのリアルタイム情報を確認するのに便利であることです。ただし、「高級感」の点では、Zhiji LS6にはまだ遠く及びません。

全体的に見て、Zhiji LS6 がヒットするかどうかは、単一の要因によって決まるわけではありません。消費者は車を購入する際に独自の考慮事項を持っています。近年の国産ブランドの台頭により、テスラへの執着は薄れ、商品力の競争に変わりつつある。 Xiaopeng G6であれ、Zhiji LS6であれ、総合的なコスト効率の点ではテスラに匹敵します。どちらのモデルもモデルYよりも安価であり、性能も劣っていません。

国産車の2モデル、小鵬G6と志鵬LS6については、消費者がインテリジェント運転能力を重視するなら、小鵬G6は間違いなくコストパフォーマンスが比較的高い良い選択です。消費者がインテリジェントな運転能力に対する要求が限定的で、車自体の乗り心地や耐久性にもっと注意を払うのであれば、より洗練されたデザインのZhiji LS6は、消費者の要望にもっと合致するものとなるでしょう。

知集関係者は、このモデルは小鵬G6と比較できないと繰り返し述べているが、ハイスペック構成と上場権利パッケージ後の214,900元という開始価格は、間違いなく小鵬G6やテスラモデルYの自然な競争相手となるだろう。どの自動車会社もヒット商品を作りたいと考えているが、ヒット商品には機会も必要だ。 Zhiji にとって、ブランドの認知度と認識を高め、売上を伸ばすことが最優先事項です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。