なぜ新エネルギー車は必ず中国が主導すると言われるのでしょうか？

世界は電動化の時代を迎えており、中国は電気自動車市場の発展をリードしています。技術面では、主要メーカーは現在、純粋なバッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを発売しています。地域や国によって自動車会社の新エネルギー開発の道筋は異なるが、世界各国が環境に課している罰則は驚くほど一貫している。つまり、自動車メーカーが二酸化炭素を削減しなければ、巨額の罰金を支払わなければならないのです。

欧州では、2021年までに排出量を95g/km、2025年までに81g/kmに抑えることを義務付ける厳しい法律が制定されている。この目標を達成できない自動車メーカーは、数十億ユーロの罰金を科せられる可能性がある。主要自動車メーカーの現在のパワートレイン基準に従い、2025年までに要件が満たされない場合、フォルクスワーゲンは少なくとも63億ユーロ、現代・起亜は40億ユーロ以上、FCAは32億ユーロ以上、フォードは27億ユーロ、ルノーは21億ユーロの罰金を科されることが予想されます。

自動車メーカーの視点から見ると、現在、新エネルギー車を生産する本当の目的は、必ずしも良い車を製造することではなく、法律で定められた排出ガス基準を満たすことです。そのため、新エネルギー車の開発初期段階では、新エネルギー車の品質はまちまちです。しかし、新エネルギー車の全体的な傾向は変わらないでしょう。

2030年までに、バッテリー電気自動車と燃料電池電気自動車の市場シェアは30％または40％に達すると予想されています。さらに、プラグインハイブリッド車やハイブリッド車の割合は、車両総数の3分の1に達すると予想されています。ここでは、48ボルトのマイルドハイブリッドが主流になりつつあります。つまり、内燃機関のみを搭載した自動車の割合が20～30％に減少することを意味します。

特に、2030年頃にはディーゼルエンジンは存在の見込みを失っていることはほぼ確実でしょう。欧州では、マイルドハイブリッド車・マイクロハイブリッド車の割合が50％に達すると予想されています。

電気自動車メーカーはそれぞれ異なる見解を持っています。欧州の自動車メーカーは現在、プラグインハイブリッドや48ボルトのマイルドハイブリッドを自社の車両に積極的に採用している。そのため、欧州メーカーは48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを採用することで規制に対応し、コストを削減する計画を立てています。

対照的に、中国は政府レベルで電気自動車の開発を積極的に推進している。中国は2017年に自動車産業の中長期発展計画を策定し、今後10年間で新エネルギー車用バッテリーやモーターなどの新エネルギー車部品の開発を基盤として、2025年までに自動車強国となり、世界トップ10メーカー（BEV + PHEV + FCEV）になることを目標としている。従来の内燃機関が世界市場で競争力を確保するのは容易ではありません。したがって、新エネルギー車を通じて中国の市場シェアを拡大​​するだけでなく、将来の輸出政策も検討する必要があります。

注目すべきは、中国の自動車産業に対する長期政策の全体的な目標は、自動車のコア技術と部品供給、新規事業の創出、創出、自動車輸出、環境保護などの分野で世界クラスの大企業を数社創出することである。

2020年までにパワートレイン、トランスミッション、バッテリー、モーターなどの主要技術分野で世界トップ10の新エネルギー車メーカーを育成します。部品供給面では、国際競争力のある部品メーカーの育成に努めるとともに、センサー、ECU、軽量素材、先進的な製造設備など、現状では競争力のない領域にも積極的に取り組んでまいります。 2020年までに売上高1,000億人民元の部品メーカーを育成し、2025年までに世界トップ10入りを目指します。

中国はブランドの影響力を強化するため、2020年までに新エネルギー車の分野でトップ企業を育成し、世界的に宣伝できるブランドをいくつか作り出す計画だ。2025年までに売上高で世界トップ10に入る。 2020年までに普通車の燃費を100キロメートルあたり4.5～5.0リットルに向上させ、2025年には4.0リットルに引き上げる目標を掲げる。自動車のリサイクル率も95％を維持した。

中国は2019年から新エネルギー車規制を実施しており、欧州と同等の燃費レベル（2021年に108g/km、2025年に92g/km）を達成することを目標としている。問題は、バッテリー駆動車に注力するBYDを除き、中国の自動車メーカーは2025年までに燃費を30～40％向上させなければならないことだ。そのため、ほとんどの企業が動員されなければならない。

中国は市場における最大の武器であり、15億人の人口と巨大な需要を持つ国はかつて存在しなかった。自然災害がない限り、中国はドイツやアメリカを追い抜くだろう。新エネルギー車の世界的リーダーになる。この目標を達成するために、中国は新エネルギー車の地位を非常に重視してきました。近い将来、世界中の消費者は、コンピューター、家電製品、スマートフォンだけでなく、中国製の自動車も購入するようになるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。