現代自動車が電気自動車8万台をリコール、バッテリーサプライヤーのLGが費用の70%を負担、CATLにとっては朗報

電気自動車の自然発火はすべての自動車メーカーにとって大きな問題です。同一車種で自然発火事故が相次ぐと、自動車メーカーは当該車種をリコールしなければならず、必然的に莫大な費用を負担することになる。

現代自動車は最近、バッテリーシステム部品のリスクにより、3月29日から世界中で電気自動車KONAとIONIQをリコールすると発表した。対象は合計81,701台だ。

現代自動車が発表したデータによると、2018年の発売以来、KONA電気自動車に関連する火災が14件報告されており、そのうち10件は韓国で発生した。

現代自動車は、リコール費用は1兆ウォン（約60億元）になると予想していると述べた。

しかし、韓国国土交通省の報告によると、ヒュンダイの電気自動車の火災の原因は、一部の高電圧バッテリーシステム部品の欠陥であり、それがショートして車両が火災を引き起こす可能性があるとのことだ。

したがって、ヒュンダイのリコール費用の大部分は、バッテリーサプライヤーであるLG化学が負担することになる。韓国メディアの報道によると、LG化学はリコール費用の70％を負担することになる。

サムスンの証券アナリストは、LG化学の負担はコストの約62％と低くなると予測している。これに伴い、LG化学の営業利益も80％減の1190億ウォンに大幅に減少した。

今回の現代自動車のリコールは、世界初の大規模なバッテリーパック交換でもあり、今後の自動車メーカーとバッテリーサプライヤーのリコール責任分担の参考となる前例にもなるだろう。

なお、このリコール事件により、現代自動車はLG化学のバッテリー生産・供給能力に疑問を抱き、一部のバッテリー受注を中国のバッテリーメーカーCATLに移管する可能性がある。

つい最近、現代自動車はCATLとE-GMPプラットフォーム向けバッテリー供給契約を締結し、関連モデルは2023年に発売される予定だ。その後、CATLは現代自動車から2回目の注文も受け、その注文額は約143億米ドルに上る。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。