フォルクスワーゲングループの利益は2020年に40％近く減少し、売上高は10年前のレベルにまで落ち込んだ。

2020年はフォルクスワーゲングループにとって困難な年でした。世界的な販売は流行により大きな影響を受け、また米国政府から「ディーゼル排出ガス不正」に対する巨額の賠償金の支払いを求められ、グループの財政は厳しい状況に直面した。

フォルクスワーゲングループは最近、2020年度の財務報告を発表し、同グループの昨年の税引き後利益は88.2億ユーロ（約689.33億人民元）で、前年比37％減となったことが明らかになった。

フォルクスワーゲングループは以前、2020年にディーゼル関連の特別費用を支払った後、営業利益が100億ユーロ（約788億2200万元）に達すると予想していた。現在の88億2000万ユーロは予想より大幅に低いが、アナリストが以前予想した48億ユーロよりは高い。

営業利益の急激な減少は、主にフォルクスワーゲンの2020年の販売不振によるもの。財務報告によると、フォルクスワーゲンの2020年の営業収益は2,229億ユーロで、前年比11.8%の減少となった。フォルクスワーゲンの世界販売台数は920万台で、前年比16.4％減となり、過去10年間で最悪の販売台数となった。トヨタは世界自動車販売王の座も奪われた。

中国市場は依然としてフォルクスワーゲン グループにとって最大の単一市場です。フォルクスワーゲンは2020年に中国で385万台の自動車を販売し、フォルクスワーゲンの総販売数の41.4％を占めた。

しかし、フォルクスワーゲンの中国での業績は目立ったものではない。 「パサートC-NCAP衝突」のニュース以降、フォルクスワーゲンの売上は減少し続けている。 2020年、SAICフォルクスワーゲンの中国での売上は24.8％減少した。

2021年、フォルクスワーゲングループは「チップ不足」により生産能力の削減に直面しており、生産と販売に影響が出ています。さらに、フォルクスワーゲンは排出基準を満たさなかったため、欧州連合で1億ユーロを超える巨額の罰金を科される可能性もある。同時に、変革と変化の岐路に立つ2021年は、フォルクスワーゲン グループにとって大きなプレッシャーがかかる年でもあります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。