ジュフェイテクノロジーの李東民氏：自動運転技術はエコロジー時代に入り、中国の道は世界をリードしている

2020年、資本市場で輝いた新エネルギー車は、自動運転の概念を世界に「普及」させました。量産車に搭載されているシステムはL3レベル以下がほとんどで、技術面でも法律面でもまだまだ改善すべき点が多いものの、未来へ向かう突き進む波はすでに押し寄せている。

2021年を迎えるにあたり、自動運転業界は資本からの好意を頻繁に受けてきました。 Didi Autonomous DrivingはIDG Capitalが主導する3億ドルの資金調達を受け、ゼネラルモーターズの子会社であるCruiseはマイクロソフトを含む投資家から20億ドルの追加株式投資を受けた。自動運転は紛れもなくAI時代のエベレストとなり、AppleやHuaweiなど多数の巨大企業が市場に参入し始めていることは間違いありません。

他の業界と同様に、世界は現在、自動運転の方向において中国と米国の2つの道に分かれています。車両単体の知能化では、グーグル・ウェイモに代表される米国企業が引き続きリードしているが、より広い展望を持つ路車連携では、国内で推進されているC-V2X規格が主流産業に広く認知され、これを軸に多くの中国企業が自動運転のハイウェイに乗り出している。

常に変化し続ける自動運転の道において、Juefei Technologyは、この業界に注力する数少ない国内AI技術革新企業の1つとして、「道路のデジタル化」を中核とするデータサービスプラットフォームを構築し、業界のさまざまなレベルにデータアプリケーションサービスを提供しています。 「データの統合と革新」を主な原動力として、車路連携の分野で最も有名なインテリジェントデータオペレーターになりました。 Juefei Technology が業界各社との協力をさらに深めるにつれ、統合ハードウェアとソフトウェアのエッジ展開と相まって、Juefei Technology の道路車両連携ソリューションも多くの地域で実装されています。巨飛科技は徐々に業界のリーダーとなり、中国の自動運転への道筋として「巨飛」モデルを確立した。

中国の自動運転への道

自動運転技術の将来はますます明確になってきていますが、業界関係者の開発の道筋から判断すると、中国と米国の企業はそれぞれ異なる技術の道を歩んでいます。

1つは、Google Waymoなど、米国シリコンバレーが主導する、単一車両の計算能力の向上に重点を置いた単一車両インテリジェントハードウェアモデルです。もう一つのルートは、中国が主導するインテリジェントネットワークパスであり、路車連携（V2X）とインフラ構築の形式を採用し、スマートトラベルの大規模な実装を提供します。

対照的に、自転車のインテリジェンスは上記の機能を実現するために主にセンサーに依存しています。デメリットとしては、多数のセンサーが積み重なり、車両1台あたりのコストが上昇してしまうことです。さらに、車両を感知する際に、前方の車両や道路の凹凸による遮蔽により視覚的な死角が生じることが多く、安全上の危険が生じます。

インフラが不足し、業界関係者が独自に戦っている現状において、単一車両の知能化はより強い活力を示し、自動運転に対する人々の認識において支配的な地位を占めているようだ。

しかし、長期的には、基地局と無線通信技術を利用して、人、車両、道路の協調センシングを行い、車両に無制限の視界を提供する路車協調技術は、スマートカーのコストを効果的に削減し、無人運転の安全性を向上させるだけでなく、スマートシティの将来のビジョンを解き放つ現実的な鍵にもなります。

2017年、国務院は「現代総合交通システム発展第13次5カ年計画」において「車道協調技術の実証と推進」を明確に提案した。

2020年には、11の国家省庁・委員会が共同で「インテリジェント車両イノベーション・開発戦略」を発表し、5Gの商用展開を組み合わせ、5Gと車両インターネットの協調構築を推進し、5G-V2X標準の開発と研究開発検証を実施し、国家の新情報インフラ建設プロジェクトに車両インターネットを組み込むことを推進することを提案した。

市場はすぐにこの政策に対して多くの反応を示した。 2018年から2020年にかけて、5G技術の導入により、国内の車道連携技術の構築が急速に発展しました。車両インターネットチップと路側センサー技術の登場と相まって、車両と道路の連携のハードウェア基盤が徐々に形を整え、パイプラインの構築が最初に完了しました。

「しかし、パイプラインでは何が輸送されているのか、そして車両と道路の連携で何が調整されているのか？」 Juefei Technology の CEO である Li Dongmin 氏は、市場とテクノロジーに関して究極の疑問を抱いています。「真の車両と道路の連携ソリューションはいつ市場に登場するのでしょうか?」

 写真: ジュフェイテクノロジー CEO 李東民氏

この疑問から、Juefei Technology は創業以来、車両と道路の連携データ サービス プロバイダーとしての地位を確立してきました。

李東民氏は次のように述べた。「事業開始時に何をしないか決めるスタートアップ企業はほとんどありませんが、当社はハードウェアや自動車の制御をするのではなく、継続的に生成される動的および静的データの処理に重点を置き、データエンジンを使用して車両と道路の連携技術の実装を推進することに決めました。」

Juefei Technology の目標は、スマート旅行業界全体のためのデータ エンジンを作成することです。一方で、高精度のデジタル機能を通じて運用シナリオを強化します。一方、車両側と路側センサーデータと高精度地図の時空間同期・統合により、信頼性が高く正確なインテリジェントソリューションを提供し、自動運転車両の信頼性と安全性を効果的に確保します。中国科学院の院士である張北氏は、将来の人工知能は知識主導型とデータ主導型の組み合わせになるだろうと述べた。

Juefei Technology のデータ エンジンが市場に参入して以来、自動運転業界の多くの問題点が解決されました。たとえば、LIDAR の認識に完全に依存せずに、LIDAR とカメラを数ミリ秒未満で同期することができ、単一車両インテリジェント モードのいくつかの自然な欠陥を補うことができます。 Juefei Technology は、ハードウェア製造には関与せず、単一車両インテリジェンスの分野で OEM と直接競合しないことで、センサーメーカー、OEM、通信サービスプロバイダーとの広範かつ綿密な協力の可能性を生み出すことができました。

李東民氏は、初期段階の道路と車両の連携産業をAndroidシステムに例えた。ライダーが機械式か固定式かという問題さえまだ決まっていない、急成長を遂げ標準化が欠如した業界に直面して、オープンな協力の信条を堅持するジュフェイ・テクノロジーは、「家族全員で使える」製品を作りがちな閉鎖的な業界大手よりも多くの可能性を秘めているだろう。

Juefei テクノロジー エコシステム

Juefei Technologyは、データエンジンとサービスに重点を置く業界でほぼ唯一の車両と道路の共同データサービスプロバイダーとして、設立後すぐに前例のない幅広い市場協力の機会を獲得しました。

大手商用OEMの宇通バスから、チップ大手のNVIDIAやCambrian、交通ハードウェアメーカーのHikvisionやDahua、その他道路車両連携業界の大手企業まで、すべてがJuefei Technologyと協力しています。

その中で最も重要なパートナーは中国移動です。

チャイナモバイルとの協力について、李東民氏は次のように述べた。「車道クラウドと5Gの間の需要は双方向です。車道連携には非常に高いレイテンシ要件があります。路側センサーデータの取得からエッジデータ計算、そして車の受信側への送信まで、全体の時間は100ミリ秒を超えてはならず、ネットワークレイテンシは最大10ミリ秒しか残っていません。この目標は5Gネットワ​​ークでのみ達成できます。一方、兆単位の投資が行われる5Gネットワ​​ークも、その技術実装のための重要な使用シナリオとして車道連携を必要としています。」

世界中の通信事業者はこの傾向を感じ取っています。

米国の通信事業者AT&Tは、アイルランドIDAおよびダブリン評議会と協力協定を締結し、自動車のインターネット分野で共同で取り組んでいます。米ベライゾンも自動運転企業レノボに先行投資している。

しかし、運営者よりも先見の明があるのは、Juefei Technology 社です。自動運転の概念が普及するずっと前から、Juefei Technology は、中国の通信事業者が Juefei の技術を必要としており、また Juefei もそれが提供する市場機会を必要としていると大胆に予測していました。

李東民氏は、中国移動がまだRTK関連のプロジェクトを発表していなかったとき、巨飛科技が率先して中国移動を探し出し、自動運転や路車協調に関する関連資料を提供したと述べた。

2019年10月、Juefei Technologyは市場の優れた予測に基づき、技術研究を重ねた結果、中国移動の東シナ海橋実証区プロジェクトの厳しい要件を最短時間で最高の結果で達成しました。

もちろん、プロジェクトが承認されると、Jue Fei は China Mobile の信頼も完全に獲得しました。 「東海大橋プロジェクトにおけるJuefei Technologyのシステムインターフェースの写真は、その後のChina Mobileの高精度測位表示シーンすべてに登場した」とLi Dongmin氏は述べた。

この戦いの後、Juefei Technologyは、China Mobileの自動運転ソリューションのパートナーおよび中核創設メンバーとして、China Mobileの正確なポジショニングである「垂直と水平の計画」に参加するよう招待され、5G環境での自動運転の主要技術の研究を共同で実施しました。  

図：Juefei Technologyの高精度フュージョン測位ソリューションが、China Mobileの5G自動運転サミットで実演された。

また、「ソフトウェア定義自動車」が業界のコンセンサスとなっている現在、インテリジェントデータサービス事業者になることを目指すJuefei Technologyは、独自のソフトウェア戦略を堅持し、大手OEMやTier 1サプライヤーとの商業協力を積極的に展開し、清華大学自動車工学交通学院などの業界パートナーと提携し、インテリジェント時代の自動運転のペースを共同で加速させています。

昨年、Juefei TechnologyとYutong Busは協力し、河南省鄭州で自動運転バスの運行を開始した。乗客は1元だけで18駅間のL4レベルの自動運転を体験でき、多くの好奇心旺盛な市民の注目を集めました。

Juefei Technology は、インテリジェント運転「データ エンジン」プラットフォームを通じて、複数ソース データの融合レンダリングをサポートする自動運転 AR 融合システムを Yutong Bus に提供します。車両、歩行者、交通標識、信号の状態など、さまざまな運転シナリオにおける周囲の環境を表現でき、ユーザーは視覚的に自動運転技術を体験できます。ソフトウェア機能を通じてユーザーの安全体験が向上したのは業界で初めてであり、「China Path」のコンテキストで車両と道路の連携のさらなる可能性を示していると報告されています。

同時に、Juefei Technology は、車両と道路の協調技術に関する産業実践をさらに進めた後、商用車市場に目を向けました。 「日常的に使用する乗用車と比べ、港や鉱山などの商業現場での輸送車両は使用頻度が高く、より経済的です」と李東民氏は述べた。 「Juefei は、車両と道路の連携によってパートナーにさらなる価値を生み出すことができます。」

港や鉱山地域などの閉鎖された環境では、作業環境が悪いと単一の車両のセンサー機器が故障し、危険な状況につながる可能性があります。 Juefei Technologyは、路側LIDARやカメラなどのセンサーをレーザーポイントクラウド、画像、高精度の地図データと組み合わせて使用​​することで、車両のリアルタイム認識、識別、追跡を実現し、セマンティックでセンチメートルレベルの正確な測位結果をリアルタイムで出力し、5G高速信号伝送と連携して、これらの商用シナリオで車両に高精度で低遅延の環境認識と測位ナビゲーションを提供します。

Juefei の車両インフラ連携への道のり

車道連携分野のスタートアップ企業として、Juefei Technologyは競争の激しい自動運転分野で独自の道を切り開いただけでなく、業界では前例のない「データサービスオペレーター」として業界内で高い評価を得ています。同社が呼びかけ、推進するオープンプラットフォームと産業連携エコシステムは、多くの大企業からも好意的な反応を得ている。 CambrianやQianxunなどの業界リーダーも、Juefeiを戦略的な環境パートナーとみなしています。

なぜJuefei Technologyは自動運転業界でこれほど高い評価を得ているのでしょうか?

理由は2つあると思います。

1. Juefei Technology は、オープンで包括的な哲学と十分に高い技術的優位性を持っています。

2. Juefei Technology が描く業界の将来は、業界パートナーから高く評価されています。

Juefei Technology の技術力に疑いの余地はないが、同社の圧倒的な優位性はデータの覇権によるものではなく、業界の未知の領域を探求することで得たさまざまなノウハウによるものである。高尚な技術用語を超えて、Juefei Technology の車両と道路の連携業界に対する理解と投資は、業界が前進するための困難な道を切り開きました。

例えば、業界が独自に運営され、標準化が欠如していた以前の状況に対応するため、Juefei Technology はさまざまな仕様のセンサーとデータを適応させるために多くの時間と労力を費やし、異なる配線ハーネスを持つ LiDAR と異なる解像度のカメラ データを NVIDIA や Cambrian などのチップ メーカーが認識できるようにし、車路協調ネットワークへの参入能力を獲得できるように支援しました。

別の例として、Juefei Technology は、膨大かつ増え続ける道路側および車両側のデータを分析、理解、学習します。この記事を読んでいる間にも、このデータはデータベースに絶えず流入し、人工知能によって実用的なデータに変換され、車両・道路・クラウド業界全体の「データ エンジン」の一部になっています。

写真（左から）：Juefei TechnologyのCEOであるLi Dongmin氏とJuefei Technologyの創設者であるLiu Bin氏

いわゆるノウハウとは、原理を知ることから POC 技術検証、そして詳細を理解するまでのプロセスです。これは長い技術的検証プロセスであり、後発者が優位に立つことが難しい分野です。ファーウェイの任正非会長も最近の演説で、「人工知能において、アルゴリズムや計算能力に加え、より重要なのはノウハウだ。業界や企業のノウハウは、何十年にもわたる探求と蓄積、数千万回の検証、繰り返されるモデリングによって残された理論と経験の結晶である」と指摘した。

この点について、李東民氏は、傑飛科技の技術的強みは主にノウハウにあると認めた。この堀の前では、「Juefei Technology のすべての競合他社が潜在的な顧客になっている」と述べ、「多くのメーカーが POC 検証段階を通過し、スケールアップ段階に入っているため、Juefei Technology のデータ操作サービスを直接使用することが、実際には最もリスクが低く、最も合理的な選択肢であることが分かるだろう」と続けた。李東民氏は「AI企業の運営コストは非常に高いため、企業は損失を被る余裕がなく、時代の流れに追いつくことさえできない」と述べた。

Juefei Technology は、その優れた製品力に加え、車両と道路の連携技術を使用して従来の自動車旅行業界を覆す可能性も模索しています。

李東民氏は、過去20年以上にわたり、運輸・旅行業界は修羅場と言われてきたが、独占はなく、ネットワーク効果の下で勝者総取りの状況はなかったと考えている。 「これは主に、過去の業界関係者が依然としてハードウェア生産の考え方で業界のインフラ構築に参加していたためです。」

Juefei Technologyなどのデータ統合サービスプロバイダーの指導の下、ネットワーク思考が業界全体に導入されると、将来的には路側センサーインフラストラクチャの効率が大幅に向上し、車両と道路の連携システムが業界に飛躍的な利益の成長をもたらすでしょう。

 図：Juefei Technologyのインテリジェントコネクテッドソリューションの実装現場

なぜ国は車道連携を提唱し、新時代のインフラ整備とまで位置づけているのか。重要な理由の一つは、従来の交通機関の建設によってもたらされる経済的利益がますます限られてきたことです。

従来の単一車両インテリジェンスの高コストとは異なり、車両と道路の連携により、インフラ完成後の新しい車両インテリジェンスの限界コストを大幅に削減できるだけでなく、中国はインフラの能力を最大限に活用し、スマートトラベルの分野で欧米諸国に対して大きなリードを獲得することができます。

Juefei Technologyはこれまでにも「スーパーセンシング」技術を実証してきた。通常の改造されていない車両を携帯電話を使用して車の CAN バスに接続すると、2 台の車両と道路の間のすべての相互作用を感知できるようになり、L2.5 レベルの自動運転が実現します。李東民氏によると、路側レーザーセンサーの導入に変化をもたらす可能性のある低コストの製品がPOC検証を通過し、市場に投入されようとしており、顧客からはすでに大量注文が出ているという。

李東民氏が言うように、将来の5G-V2X車道連携オープンエコシステムはAndroidシステムのようなものです。中国車は、比較的低いハードウェアコストで、高精度、高安全性、高堅牢性の自動運転を実現できます。 「中国の自動車産業に利益をもたらすだけでなく、投資対生産比率の急落により、運輸・輸送に関連するすべての産業が破壊されるだろう」

図：Juefei Technologyのインテリジェント交通融合認識ソリューション

もちろん、星空を見上げながら、私たちは地に足をつけて生きていかなければなりません。将来を見据えつつ、今、車と道路の連携を着実に進めていくことが何より重要です。

現在、業界の第一線に確固たる地位を築いている Juefei Technology は、常に産業の発展に対して前向きな姿勢を維持してきました。 Juefei Technology は、China Mobile などの業界大手の同盟企業と協力する際に​​、自社のデータ エネルギーとサービスをソフトウェア サービスの形でパートナーのプラットフォームに統合し、パートナーに継続的に力を与え、頼りになる右腕としての役割を果たしたいと考えています。

写真: Juefei Technology の従業員による現場での技術デバッグ

技術開発のペースは飛躍的に進歩しています。自動運転や道路と車両の連携といったコンセプトは、消費者や投資家に認知されているだけでなく、国家レベルからも実践的な奨励を受けています。若いスタートアップ企業である Juefei Technology は、大手企業がひしめく道路・車両連携業界で確固たる地位を築き、大手企業と肩を並べることさえできるのです。これは、業界の発展の脈動を早くから把握し、国家の戦略的方向性に沿ってきたからだけではなく、PPTが主流の業界において常に実利的な精神を貫き、その卓越した技術力でパートナーから高い評価を得てきたからでもあります。

自動運転と道路と車両の連携に関しては、Juefei Technology とそのパートナーは前進しています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。