中央制御画面を見ながら運転できますか？小鵬の操縦支援システムインターフェースがリリースされました。レースゲームに似ています。

自動運転技術の登場に先立ち、すべての自動車会社は、高速道路や自動車専用道路のドライバーに、より高度な自動運転機能を提供する段階を経なければなりません。

この点に関して、小鵬汽車は以前からナショナル・パイロット・アシスト（NGP）を発表してきた。簡単に言えば、ユーザーが小鵬汽車の車両コンピューターで目的地を設定すると、車両はルートに従って自動的に巡航し、車線を変更し、近くのランプを利用する。これは、現段階では自動運転の分野において最も先進的なシステムの 1 つでもあります。

現在、XiaopengのNGPシステムはまだ正式にリリースされていません。これまで、このシステムのエンジニアリングテストバージョンを特定の道路で体験したのは、ごく少数のメディアだけだった。しかし、システムのリリースが近づくにつれて、関連するニュースが頻繁に公開されます。

最近、NGPインターフェースのスクリーンショットがインターネット上で公開されました。これは、Xiaopeng NGPインターフェースの最終的な表示効果であると言われています。

公開された写真から判断すると、NGP のインターフェースは非常に明確です。高精度マップのおかげで、パフォーマンスとマップのリアリティは非常に高くなります。周囲の車両も小鵬センサーアレイの下に次々と展示され、車のモデルまで復元できるなど、技術力が満載です。テスラのNOAシステムインターフェースと比較すると、より認識しやすいです。

NGP システムを試す最初のモデルは Xiaopeng P7 になると報じられています。 Zhizunバージョンの車には、14台のカメラ、5台のミリ波レーダー、12台の超音波レーダーが搭載されており、センチメートルレベルの測位が可能です。デシメートルレベルの高精度地図測位とNVIDIAのXavierチップを組み合わせることで、広告法でも阻止できない量産車向け最強の自動運転ハードウェアを実現した。

昨年の1024小鵬スマートデーで、何小鵬氏はNGPシステムを2021年初頭に開始すると発表し、第1四半期に広州から北京までの2,000キロメートルの自動運転チャレンジを実施すると述べた。目標は、運転手が運転を引き継ぐことなく、旅程全体にわたって NGP システムに頼ることです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。