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写真は北京豊台駅です。 （写真提供：中国鉄道総公司）

記者は6月17日、中国国家鉄道集団有限公司から、4年間の改修と拡張工事を経て、100年の歴史を持つ北京豊台駅が6月20日に新たな姿で開業し、首都北京に新たなランドマークを加えると聞きました。

再建された北京豊台駅はアジア最大の鉄道ハブ旅客駅です。北京・広州高速鉄道、北京・上海鉄道、北京・九龍鉄道など複数の路線の列車の発着を手配する。運行初期段階では120本の旅客列車が編成される予定。

北京豊台駅の広くて明るい待合室（6月16日撮影）。写真提供：新華社記者 李欣

豊台駅は1895年に建設されました。かつては旧北京張家口鉄道、北京広州鉄道、北京上海鉄道など多くの路線が乗り入れ、旅客・貨物輸送、列車編成技術業務などのサービスを提供していました。首都の都市建設と鉄道の急速な発展に伴い、駅が担っていた関連業務は北京西駅、豊台西駅などの駅に順次移管されました。 2010年にすべての運輸事業が廃止され、2018年9月に改修・拡張工事が実施された。改修された北京豊台駅は建築面積が約40万平方メートルあり、1時間あたり最大1万4000人の列車待ち人を収容でき、32の発着線と32の旅客ターミナルプラットフォームを備えている。

北京豊台駅の高速鉄道待合ホーム（6月16日撮影）。写真提供：新華社記者 李欣

北京豊台駅は、中国で初めて高速鉄道と在来線の2層重なり合う設計を採用した特大駅であり、「上階に高速鉄道、地上に在来線、地下に地下鉄」という立体的な交通モードを形成し、乗客が都市交通を「シームレス」に乗り換えることを容易にしている。駅全体に人道的で便利な旅客サービスシステムとバリアフリー施設を構築し、チケットの販売、問い合わせ、公安証明書の発行、速達、重要な乗客の予約、緊急の乗客の臨時チケット変更などのサービスを提供できます。太陽光発電システム、自然採光システム、自然換気システムを採用しており、建設投資を大幅に節約でき、将来の運用における省エネと消費削減が可能です。

建設部門である中国鉄道建設グループ北京豊台駅プロジェクト部の主任エンジニアである徐慧氏によると、建設期間中、建設担当者はBIM、クラウドコンピューティング、モバイルインターネット、モノのインターネットなど最先端の情報技術とインテリジェント設備を全面的に活用し、北京豊台駅プロジェクトの建設をより「スマート」で、より安全で、より効率的にしたという。そのうち、北京豊台駅の鉄骨構造の総鋼材消費量は約20万トン、鉄骨構造部品の数は1万点以上、棒鋼消費量は14万トンです。中国鉄道建設グループのプロジェクトチームは、1万個以上の主要部品と7万個以上の溶接部に固有の番号を振り、追跡可能な「身分証明書」を作成した。

「チームはまた、ドローン、インテリジェント自動鉄筋切断ロボット、溶接ロボットなどのインテリジェント機器を導入し、建設現場を従来の手作業から人間とロボットの協働建設へと変革し、建設効率が向上しただけでなく、建設精度も大幅に向上しました。」徐慧は言った。

北京豊台駅の開業後、北京鉄道ハブの北京西駅、北京駅などの機能がそれに応じて最適化・調整され、駅間の分業がより科学的かつ合理的になり、北京の総合的な交通サービス機能がさらに強化され、人々の移動が大幅に便利になります。

6月16日、北京豊台駅の待合室では建設作業員らが仕上げ作業を行っていた。写真提供：新華社記者 李欣

北京豊台駅の入退場切符チェックシステムの試験が行われた（6月16日撮影）。写真提供：新華社記者 李欣

北京豊台駅の待合室は設備が整っている（6月16日撮影）。写真提供：新華社記者 李欣

6月16日、北京豊台駅の待合ホールで技術者らが大型エスカレーターのデバッグ作業を行っていた。写真提供：新華社記者 李欣

北京豊台駅の高速鉄道（6月16日撮影）。写真提供：新華社記者 李欣

完成した北京豊台駅の出入口道路（6月16日撮影）。写真提供：新華社記者 李欣

北京豊台駅の整然とした待合室（6月16日撮影）。写真提供：新華社記者 李欣

出典：新華社通信