アウディはいつから新エネルギー車の製造を始めたのですか?答えは100年前です！

高級ブランドが電気自動車市場に参入するのは避けられない。テスラ モデルXがトップで、ジャガー i-Pace、メルセデスベンツ EQCがそれに続きます。 30年以上にわたり中国市場に深く関わってきたアウディは、2025年までに全モデルを電動化し、新エネルギー車が総販売の3分の1を占める計画だ。また、2022年までに国内で初めて新エネルギー車10台を生産する予定だ。

なぜアウディは電動化に積極的なのか？今日は、その電動化の道のりを見てみましょう。

アウディは早い段階から電動化の取り組みを始めました。どれくらい早いですか？ 100年前にそれを信じたでしょうか?

1900年のパリ万博で、フェルディナント・ポルシェは「ローナー・ポルシェ」電気自動車を展示しました。この車は当時のメディアから「史上初のギアボックスのない車」と呼ばれました。前輪ごとに電動モーターが装備されていました。全体の形状は2人乗りの車両でした。鉛蓄電池を使用し、最高速度は時速37km、最大航続距離は50kmでした。

おそらく、これがアウディとどう関係するのかと疑問に思われるかもしれません。フェルディナント・ポルシェはアウディの前身であるアウトウニオンのデザイナーです。

時間を遡ると、1973年と1979年の2度の石油危機を経験した後、アウディもこの時期に画期的なモデルであるアウディ デュオを発売しました。

21世紀に入り、国際石油価格はますます変動し、人々の低炭素化と環境保護への要求はますます緊急なものとなりました。バッテリーを集中的に処理でき、石油価格の変動に左右されなくなった電気自動車は、当然ながら誰もが選ぶ第一の選択肢となった。

米国、日本、欧州連合は相次いで電気自動車開発戦略を発表した。日本は産業競争力を第一の目標とし、ハイブリッド、電気自動車、燃料電池の3種類の電気自動車を総合的に開発しています。米国はエネルギー安全保障を目標とし、プラグイン電気自動車の開発を重視している。欧州連合は二酸化炭素排出規制を主な原動力とし、純粋な電気自動車の開発に重点を置いています。

この時期までに、アウディは全モデルでマイルドハイブリッド動力の採用を達成し、石油電気およびプラグインハイブリッド動力の急速な進歩を遂げ、純電気動力の配置も加速し始めていました。

ハイブリッドパワーに関して。 2013年にアウディA6ハイブリッドが中国で発売されました。このハイブリッドシステムを搭載する他のモデルには、Audi A8 Hybrid や Audi Q5 Hybrid などがあります。ハイブリッド技術を採用した3車種はいずれも主力モデル。ハイブリッドモデルは出力が大幅に向上し、燃費も向上していますが、依然としてゼロエミッションは達成できず、純粋な電気走行距離は短いです。たとえば、Audi Q5 Hybrid の純粋な電気走行距離はわずか 3km です。したがって、アウディにとってハイブリッドは、従来の自動車からe-tronシリーズなどの純粋な電気製品への移行における中間状態のようなものと言えます。

プラグインハイブリッドパワーに関しては、アウディA1 e-tronが2010年のジュネーブモーターショーで世界デビューを果たしました。75キロワットの電気モーターとバッテリー充電用の長距離ロータリーエンジンを搭載し、車両の走行距離は200km延長され、100kmあたりの平均燃料消費量はわずか1.9リットル、二酸化炭素排出量は100kmあたり45グラムと低くなっています。

純電気自動車に関しては、2009年にアウディ初の純電気コンセプトカーであるAudi e-tron conceptがフランクフルトモーターショーで発表され、e-tronシリーズの始まりとなりました。ちょっとR8に似てないですか？そうです、e-tron コンセプトのエクステリアデザインにはアウディ R8 の要素が数多く取り入れられています。駆動システムは、最大出力230kW、最大トルク4500Nmの4つの電気モーターとリチウムイオン電池パックを採用しています。

2015年には、3つの高効率電気モーターを搭載し、電気走行距離が500キロメートルを超えるShidi e-tron quattroコンセプトカーが発売されました。

2017年、アウディe-tronスポーツバックコンセプトカーが上海モーターショーで世界初公開されました。前車軸にシングルモーター、後車軸にデュアルモーターを搭載し、最大出力は370kW、0～100km/hの加速は4.5秒です。 95kWhのリチウムイオン電池は500km以上の走行距離を実現します。このモデルの量産版は2019年に発売される予定です。

その後は、アウディが現在推進している純電気SUVモデル「e-tron」です。アウディは、1980年代に自動車開発のマイルストーンとなったアウディデュオから始まり、アウディA6ハイブリッド、アウディA8Lハイブリッド、アウディQ5ハイブリッドからなるハイブリッド陣営、アウディA3スポーツバックe-tron、アウディA6L e-tron、アウディQ7 e-tronからなる現在のe-tronファミリー、そして将来の純電気自動車に至るまで、電気と新エネルギーの道を歩み続けており、アウディの新エネルギーは常に時代の発展のトレンドをリードしてきたと言えます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。