世界で最も高価な鉄板が冷める：上海のナンバープレートオークションの価格が最大40％下落

当初2019年1月に車を購入する予定だった李明さんは、もう少し待つつもりだ。李明氏は記者団に対し、自動車購入計画を延期する理由は2つあると語った。「少し前にアウディとメルセデス・ベンツの4S店に行ったのですが、今は中高級モデルは納車されていません」と言い、注目しているレクサスは7月まで入手できないという。もう一つの理由は、上海の民間自動車ナンバープレートオークションに参加する入札者の数が、年末の7月の20万2000人から12月には16万5000人にまで減少しており、落札率が上がることを意味していると認識したためだ。さらに、エコノミック・オブザーバーの記者は、上海のユニットナンバープレートの入札者数は変わっていないが、市場に出されたユニットナンバープレートの数は昨年増加しており、平均取引価格は以前の最高値の20万枚以上から最低値の12万枚強まで下落傾向を示し、40％下落していることを発見した。上海のナンバープレートデータが冷え込んでいる現象については、中泰証券のマクロアナリスト、梁中華氏のチームも研究を行い、ナンバープレートオークション市場の冷え込みは住民の消費力の低下と企業レベルの経済利益の弱まりを反映していると指摘した。国全体で見ると、中国の自動車産業の成長率は減税政策の撤回やマクロ経済指標の減速により課題に直面している。中国自動車工業協会が新たに発表したデータによると、全国の自動車販売台数は前年比2.8%減少した。この数字が減少するのは約30年ぶりだ。公式情報によると、1月の上海市自家用車ナンバープレートの入札者数は16万8000人で、前月より3172人の微増となった。落札率は7.6％、平均取引価格は89,565元で前月より2,057元増加した。一方、上海市で発行されたバスナンバープレートの数は1,870枚で、先月より126枚減少した。上海のナンバープレート割当オークションは「沈静化」した。上海の自家用車ナンバープレートのオークションは1986年に始まり、実際のオークションシステムは1992年に確立されました。上海の交通渋滞問題を解決するために、1994年に初めて新しい乗用車割り当てのオークションシステムが実施されました。上海は自家用車ナンバープレートの最低価格と非公開オークションの政策を実施し始めました。自動車購入者は、オークションで落札して得た割当量で車両管理事務所に行き、購入した車両を登録することができ、上海の中心市街地（外環道路内のエリア）で自動車を使用する権利が得られます。上海のナンバープレートは「世界で最も高価な鉄板」として常に称賛されてきた。しかし、記者らは、現在の上海のナンバープレートオークション市場は冷え込んでいると観察している。データによると、2016年から2018年3月まで、上海の民間自動車ナンバープレートオークションに参加する入札者の数は毎月22万〜27万の範囲で推移し、毎月発売されるナンバープレートの数は1万枚前後で推移している。しかし、この期間中、平均取引価格は上昇傾向にあり、2017年初頭の87,685元から2017年10月のピークの93,540元まで上昇しました。しかし、2018年7月からは状況が変わり始めました。2018年7月には、上海の民間自動車ナンバープレートオークションには依然として202,000人の入札者が参加していました。それ以来、入札者数は毎月約1万人の割合で減少している。 2018年12月までに入札者数はわずか16万5000人で、2016年以来の最低を記録した。平均取引価格は8万7500～8万8000円程度の範囲にとどまった。 Chepai.comのナンバープレート代理店の担当者は記者団に対し、上海の民間ナンバープレートの開始価格は2019年に8万9000元に引き上げられると語った。「現在の落札率は平均5％程度で、許容範囲内だ」同氏は記者団に対し、民間ナンバープレートの入札件数が減った理由は、現在、新エネルギー車にナンバープレートが無償で交付されているためだと語った。「これらの人々が排除されれば、ナンバープレートの入札者は約10万人減ることになるだろう。」 2016年12月1日から、上海、南京、無錫、済南、深センの5つの都市が主導して新エネルギー車のナンバープレートの使用を試験的に開始した。新エネルギー車の開発を促進し、新エネルギー車の区別と識別を向上させ、差別化された交通管理政策を実施するために、ナンバープレートの背景は緑色で、通常の車のナンバープレートより数字が1つ多くなっています。したがって、緑色のナンバープレートを所有することは、自家用車用の通常の上海ナンバープレートと代替関係を形成します。上海市経済情報化委員会のデータによると、上海では2018年1月から8月までに新エネルギー車が3万3418台増加し、前年比58％増となった。そのうち72％は民間部門による購入だった。 2018年9月10日現在、累計総普及台数は20万台を超え、201,500台に達し、全国の新エネルギー車総普及台数の約10％を占めている。企業ナンバープレートの価格が大幅に下がりました。梁中華氏は、ナンバープレートの入札に参加する人数が大幅に減少し、自家用車のナンバープレートの入札者数は2015年半ばの水準まで落ち込んでおり、住民の消費力の低下を反映していると指摘した。個人用ナンバープレートと比較すると、ユニットナンバープレートは中小企業のナンバープレート入札意欲を反映しているため、上海企業の経済状況をよりよく反映していると考えられています。興味深いことに、上海の企業ナンバープレートの入札者数は近年ほとんど変化がなく、月間3,000人程度にとどまっているが、取引価格は急激に下落している。平均取引価格は2016年8月のピーク時の21万3000ドルから2018年12月には12万6000ドルに下落した。記者は、ユニットナンバープレートの平均取引価格の急落は、使用されるナンバープレートの数の増加によるものだと結論付けた。ナンバープレートネットワークのデータによると、個人用ナンバープレートが毎月発行される数は一定であるのに対し、法人用ナンバープレートが毎月発行される数は大きく変動します。 2017年1月に発行された企業ナンバープレートの数は1,148枚で、その月の平均取引価格は176,793元でした。 2018年6月までに、1台あたりのナンバープレート発行数は1,963枚に増加し、その月の平均取引価格は135,050元に下落した。上海のユニットナンバープレートの発行数は年半ばに月間1,750枚程度まで減少したものの、2018年最後の4か月間ではユニットナンバープレートの発行数は1,930枚を超える高水準を維持した。前述の車牌網のナンバープレート担当者は記者に対し、企業ナンバープレートの当選率は高いものの、現在は個人用ナンバープレートより4万元ほど高価だと語った。さらに、登録時に車両が抵当に入れられる可能性があるため、民間のナンバープレートに入札することができず、公共のナンバープレートを購入することを選択する人はほとんどいません。同氏によると、昨年の法人ナンバープレート発行数が急増した理由は、多くの中小企業がナンバープレートの回収を選択したためだという。同氏は記者団に対し、「昨年、上海の経済全体があまり良くなかったため、中小企業は生き残れず、廃業を選んだ。廃業するナンバープレートが多すぎると、供給量が比較的多くなるよう、まとめてオークションにかけることを選んだ」と語った。政府は通常、毎月1,000〜1,200枚のユニットナンバープレートを発行していると理解されています。これは、この範囲を超えるナンバープレートの供給が「すべて撤回される」ことを意味します。梁中華氏はまた、企業レベルでの経済利益の弱まりにより、公共バスのナンバープレートの数が20万枚以上から12万枚に急減したと指摘した。中国自動車工業協会のデータによると、2018年12月の自動車生産台数は248万2200台で、前月比0.7%減、前年比18.4%減となった。販売台数は266万1500台で、前月比4.5％増、前年比13.0％減となった。 11月と比較すると、12月の自動車生産は前月比で若干減少しましたが、販売は若干増加しました。前年同期に比べ、生産・販売ともに急激な減少が見られた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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