バイトンは少なくとも5億ドルの資金調達を求めており、評価額は40億ドル以上である。

ロイター通信は1月8日、事情に詳しい2人の人物が、バイトンは同社の発展を促進するために少なくとも5億ドルの調達を目指していると語ったと報じた。この資金調達により、約3年前に設立された同社の評価額は40億ドルを超えることになる。バイトンの最新の資金調達は、中国が大気汚染の削減とハイテク開発の支援のため新エネルギー車を推進する中で行われた。新エネルギー車には、バッテリー駆動車とプラグインバッテリーガソリンハイブリッド車が含まれます。

バイトンは今回の資金調達活動で主に海外投資家を引き付けたいと考えており、調達した資金は主に同社初の高級電気SUV「バイトンM-バイト」の量産と研究開発に使用される予定だと関係者の1人が語った。

バイトンのCEO兼共同創業者のカーステン・ブライトフェルト氏は昨年10月、同社が事業拡大の資金を調達するために新規株式公開（IPO）を実施する可能性があり、IPO前に民間投資家から新たな資金調達を行う予定であると述べた。

昨年初め、バイトンは蘇寧電器と香港を拠点とする不動産開発・医療サービスプロバイダーのフルシェア・ホールディングスの支援を受け、国有自動車メーカーの第一汽車集団や電池サプライヤーのコンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー社を含む新たな投資家を引きつけ、シリーズBの資金調達ラウンドで5億ドルを調達した。

バイトンの広報担当者は、同社がシリーズCラウンドの資金調達を進めていると述べたが、それ以上の詳細については明らかにしなかった。

中国、米国、ドイツにオフィスを構えるバイトンは、中国から多額の投資を受けている数社の電気自動車新興企業のうちの1社である。これらの新興企業は、テスラや他の自動車大手と競争するために、現地生産のメリットに賭けている。

同社の国内ライバルには、ナスダック上場のNIOやアリババが出資する小鵬汽車などがある。

BMWと日産の元幹部らが共同設立した中国の電気自動車合弁会社フューチャー・モビリティ・コーポレーション（FMC）は、2017年9月に自社の電気自動車ブランドを「バイトン」と名付けた。

バイトンの親会社であるFMCは、2019年に中国で電気自動車の販売を開始する計画で、その後すぐに米国と欧州でも発売する予定だ。

昨年6月、FMCはドイツのサプライヤーであるDürrに自動車塗装工場を発注した。この工場はバイトンの本社の一つでもある南京にあり、年間15万台の車両を生産できる。

バイトンは2017年12月にシリコンバレーに北米本社も開設した。同社は米国の自動運転企業オーロラと提携すると発表した。

中国の自動車市場全体が冷え込む一方で、新エネルギー車市場は急速に成長している。中国最大の自動車業界協会は今月、新エネルギー車の販売台数が11月に前年同月比37.6％増加し、昨年1月から11月までで68％増の103万台に急増したと発表した。

昨年、NIOは米国における中国企業によるこれまでで最大のIPOの一つで10億ドルを調達した。同社は先月、12月15日時点でES8 SUVを9,726台納入しており、2018年末までに1万台納入するという自社目標にほぼ達していると発表した。

電気自動車メーカーのテスラは月曜日に上海工場の建設を開始した。同社は年末までにモデル3の生産を開始する予定で、これは世界最大の自動車市場での生産現地化に向けた第一歩となる。テスラのいわゆる「ギガファクトリー」は、中国初の100％外資の自動車工場だ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。