ウーバーの自動運転車が死亡事故、同社は以前から車両の安全性の問題について警告していた

昨年3月、Uberの自動運転車が米国アリゾナ州で試験走行中に事故を起こし、歩行者1名が死亡した。米メディアの最近の報道によると、事故のわずか数日前、ウーバーの自動運転車部門のマネージャー、ロビー・ミラー氏は、自動運転車に使用されているソフトウェアが危険を引き起こす可能性があると同社の幹部に警告していた。

ミラー氏はまた、車両の安全を担当する人間の運転手は適切な訓練を受けておらず、職務に適していないと警告した。これらの運転手は繰り返しミスを犯したにもかかわらず、解雇されなかった。

2017年3月13日、ウーバーのテスト運用チームのマネージャーだったミラー氏は、ウーバーの自動運転部門責任者のエリック・メイホファー氏、ソフトウェア担当副社長のジョン・トーマソン氏、その他5人の幹部と弁護士に890語の電子メールを送信した。同氏は、試験的に使用されているウーバーの自動運転車は「しばしば事故を起こし、損傷を引き起こす」と警告した。 「これは、オペレーター（人間の運転手）または自動運転車の技術の不適切な動作の結果であることが多い。」 「2月はほぼ1日おきに車が損傷した。」ミラー氏はまた、事故の可能性を減らすと思われる包括的な推奨事項のリストも示した。

5日後の3月18日、アリゾナ州で道路を横断中にUberの自動運転車に衝突され、49歳のエレイン・ハーツバーグさんが死亡した。ウーバーは直ちに公道での自動運転車のテストを中止し、2週間後にハーツバーグ氏の家族と和解した。警察はその後の報告書で、事故発生時に車両のバックアップ・セーフティ・ドライバーが携帯電話で現場を見ていたことを明らかにした。この事故はウーバーの自動運転技術システムの安全性についても重大な疑問を提起した。

言及しておくべきなのは、これがテンピにおける Uber の最初の事故ではないということだ。約1年前には、Uberの自動運転車が別の車両と衝突する事故も起きた。幸いにも死傷者は出なかった。

最近、海外メディアはウーバーが公道での自動運転車の実験を再開する計画だと報じたが、計画目標は死亡事故前の規模に比べて大幅に縮小されている。ウーバーは水曜日、数週間以内にピッツバーグのオフィスビル2棟を結ぶ1マイルの環状線で車両のテストを開始する予定だと発表した。時速25マイル以下で夜間や雨天時には走行しない。 Uberは現在、ペンシルベニア州運輸局の承認を待っており、それまではテストを開始しないが、同社の広報担当者は具体的な開始日を設定していない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。