フォルクスワーゲン・トゥアレグのプラグインハイブリッド版が発表：航続距離は1,000kmだが依然として批判あり

フォルクスワーゲンのSUV陣営の主力車種であるトゥアレグは、今年9月にモデルのアップグレードを完了したばかりだ。この新型車は、アウディQ7やランボルギーニ・ウルスなどの高級車と同様に、フォルクスワーゲン・グループのMLB Evoプラットフォームをベースにしている。本日、フォルクスワーゲン・トゥアレグPHEVプラグインハイブリッドバージョンが北京で正式に発表されました。新型車の全体的な形状は燃料バージョンとあまり変わりません。内装はより環境に配慮したものになっていますが、外観はフラッグシップSUVのオーラを保ち続けています。

新型車の後部はガソリンモデルと同じで、ブランドロゴの下に「TOUAREG」の文字が埋め込まれており、より簡潔で荘厳で、亡くなったフェートンへのオマージュのようで、ファミリーの新世代モデルのトレンドをリードしているようです。今後、より多くの高級ファミリーモデルがこの設計手法を採用することが予想されます (フォルクスワーゲン フィデオンではすでに採用されています)。

新型車のデビューで最も注目すべき点は、動力システムの変更だ。新型2.0Tプラグインハイブリッドシステムを搭載し、エンジンは最高出力270kW、モーターは最高出力100kW、最大トルク700N·mを発揮します。当局によれば、時速0キロから100キロまで加速するのにたった6.3秒しかかからず、総航続距離は1000キロに達するという。

本のデータは確かにすごいように見えますが、よく考えてみると、そこに「恥ずかしさ」を見つけることは難しくありません。結局のところ、電動モーターの追加により、モーターの優れたパワーレスポンスを活用して、新しい車は加速の初期段階でより強力な爆発力を持つはずですが、実際の状況は、トゥアレグプラグインハイブリッドバージョンの加速能力は2019年のエントリーレベルバージョンよりも優れているだけです（ティグアンLプラグインハイブリッドの場合は、シリーズの燃料バージョン全体よりも優れています）。

さらに、1,000kmという「驚異的な」航続距離も特筆に値します。エントリーレベルの燃料モデルを例にとると、100キロメートルあたり9リットルの総合燃料消費レベルと90リットルの燃料タンクを組み合わせると、1,000キロメートルの航続距離も達成できます（理論上）。プラグインハイブリッドモデルでは、加速性能や耐久性はそれほど向上していないようです。

同時に、燃料車と同じ航続距離を達成するためには、充電時間も追加で計算に考慮する必要があります。そうしないと、純粋な燃料持続時間が低下するだけでなく、動作するために大きなバッテリーを駆動する必要が生じます。こんな「環境に優しい高級車」が、一体どんなお金持ちに売れるのか、まったくわからない。どう思いますか？

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。